启辰汽车价格为什么偏高 启辰大V DD-i超混动凭高品质实力突围市场

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买启辰的十大忠告

对启辰大v的忠告有外观设计不伦不类、动力弱超车费劲、CVT变速箱钢带问题令人担忧、扭力梁悬挂减震太差、顶配车型配置也一般、内饰设计太过木讷、隔音降噪不太行、动保值率堪忧、价格偏高、品牌影响力太差等。

1、外观设计不伦不类

T60的外观设计只能说“一言难尽”，如果这套设计放在6年前的话，我倒觉得情有可原，可是放在2021年就明显不符合大家的审美了。整体造型不仅没有太大亮点，而且也不够大气，甚至有点放大版“老头乐”的感觉。

2、动力弱，超车费劲

既然启辰在技术上依靠日产，那么发动机肯定也要采用日产的产品。启辰采用了轩逸同款1.6L发动机，这款发动机只能爆发出126马力和168牛米扭矩，动力甚至比不上1.5L的小飞度，市区开开还算勉强可以，高速超车就真的难受了。

3、CVT变速箱钢带问题令人担忧

采用的CVT变速箱又是来自日产轩逸的。这款变速箱在驾驶感受上兢兢业业，但是由于采用了钢带设计，当车辆行驶10万公里左右时就很有可能出现钢带老化问题，这也是很多轩逸的通病。

4、扭力梁悬挂减震太差

虽然这个级别中扭力梁悬挂确实是主流，很多低端车型都有搭载，但是T60在悬挂调教上明显不够火候。车辆在经过减速带时后排晃动感很明显，其次T60对于细碎震动的处理做得不够好，车辆的乘坐舒适性欠佳。

5、顶配车型配置也一般

作为一台国产车，用高性价比打动消费者更加容易成功。可是即使是顶配车型，在同级中配置也完全不占优势。吉利缤越顶配车型和T60差不多，配置可以说是直接吊打了。

6、内饰设计太过木讷

启辰始终没能在设计上拥有自己的设计语言，这方面在内饰设计上就能看出来。

7、隔音降噪不太行

对于发动机噪音的隔绝不太到位，其次在高速时风噪也非常明显。

8、保值率堪忧

启辰其实属于小众品牌，在国产品牌中启辰的保值率一直不高。

9、价格偏高

在这个价位下有着众多产品力出色的国产紧凑型SUV或者中型SUV可以选择，而启辰就显得毫无竞争优势了。

10、品牌影响力太差

对于国内大部分消费者来说，买车首先得看汽车的品牌，毕竟开着大品牌的车型才能更有面子。而东风启辰在国内汽车市场上的影响力并不高，甚至还有人根本不认识启辰的车标，因此品牌是影响启辰销量的关键因素之一。

启辰大V DD-i超混动凭高品质实力突围市场

一说起插电混动车型，大家首先想到的就是 比亚迪 ，因为一直以来比亚迪在新能源市场中热度很高，但还有一款混动车型在市场上的表现也十分耀眼，那就是 东风 日产 启辰大V DD-i超混动。东风日产 启辰 大V DD-i超混动车型拥有“更可靠、更轻松、更电感”的合资高品质实力，以及“远、省、爽、智、享”远不止一点的5大产品体验优势。在与同级车型对比之后，无论是从入手价格到配置水平，启辰大V DD-i超混动都可称得上是值得入手的一台插电混动车型。

启辰大VDD-i超混动以首款“合资高品质插混SUV”入局13万级插混SUV市场，成为“合资唯一，插混前三”，也是13万级唯一的合资插混SUV车型。今天我们就从价格、插混技术、外观、内饰、智能配置、动力、驾驶体验等多方面来谈启辰大V DD-i超混动，看它是不是13万级插混SUV的天花板。

东风日产入局新能源车赛道的第一张答卷

启辰大V DD-i超混动已经上市了一个多月，这款背靠大厂打造的插电式混动SUV车型，不仅是当下网络间的高热度新车，其市场销量也迅速攀升，其很大的原因就是价格实惠，入门级价格下探到11万元，性价比很高。

还清晰记得今年的7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行，当时我也去了现场。记忆深刻的是，在东风日产启辰大V DD-i超混动的上市发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林直言：“东风日产要为合资新能源打个样板，一个证明合资体系力的样板，一个证明合资产品依然能打的样板。”他表示，在东风日产成立20周年，开始再次创业的背景下，启辰大V DD-i超混动是东风日产入局新能源车赛道的第一张答卷。

售价11.89-14.99万元 入手门槛降低

作为东风日产首款插电混动车，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

这样的价格不仅低于此前公布的预售价，更直接杀入了比亚迪 宋Pro 等头部自主品牌的产品价格区间。如此低的定价，同级别主打家用市场的燃油SUV基本上属于降维打击，而面对有着“卷王”之称的国产品牌同样有着十足的竞争力，因为这是目前市场中最便宜的插混SUV。价格便宜的车不一定性价比就高，启辰大V DD-i想跟国产卷王们竞争，自然得在产品上拿出一些硬核实力。

快乐购车 多重好礼

通过到4S店了解到启辰大V DD-i超混动不仅价格低，而且现在购买还有很多优惠政策。

1、焕新礼：增换购补贴至高6000元。

2、金融礼：3-5年10万元定额贷日供66元起;用车无忧1+3，1年用车体验期，到期可买可换。

3、安心用车充电礼：免费赠送充电线/充电桩

4、质保礼：首任车主(非营运)尊享整车6年/15万公里质保，三电终身质保。

5、流量礼：10年免费基础流量，2年免费娱乐流量(首任车主)

即日起至2023年8月31日(含)前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即年享受以上权益，具体权益请详询当地经销商。

合资出品，品质更可靠 寻车网

据了解，启辰大V DD-i超混动在东风日产郑州工厂与 奇骏 共线生产，因此启辰大V DD-i超混动品质是以日产全球标准打造，这样的大厂出品，大家对启辰大V DD-i超混动的品质还是值得信赖的。有日产全球76年电驱化经验加持，，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。

基于整车世界级制造水准打造，启辰大V DD-i超混动遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。

电池安全值得信赖

技术背靠东风日产，东风日产在中国市场收获了1500万车主的认同，各方面的表现都不错。一直以来，电池安全性都是消费者最关心的点。启辰大V DD-i超混动搭载的是全域安全电池，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，研发比友商更严格、要求更高。

可以说，启辰大V DD-i超混动的全域安全电池，可以确保电池不怕振动、跌落和碰撞等，保证了日常用车的电池安全。

极光跃动的前脸 比燃油版更时尚、科技

为了更深度了解启辰大V DD-i超混动，我特意去了启辰4S店，一到店上，入门显眼处就放着一台启辰大V DD-i超混动，看外形与燃油版车型差别不大。前脸造型被命名为“极光跃动”，中部灯带与格栅内部设计相呼应，日行灯呈三层设计，辨识度较高，格栅内部呈“V形“样式设计，进气口支持主动开闭，看起来动感，远近光灯设计在格栅两侧，协调性不错，进一步提升前脸的横向视觉体验。前包围进气口设计得比较扁平化，让车头看起来更加宽大、厚重。

前脸中间有一个摄像头，随时掌控车前的情况，也可以对车头离障碍物的距离进行提示，保障了出行的安全。

车身侧面极具运动感

来到车身侧面，启辰大VDD-i超混动与燃油版造型基本一致，其前后侧翼子板微微宽出车体，腰线则由前大灯组贯穿整个车身直至尾灯组，配合车门下方内凹式的筋线设计也显得极富力量感。车顶略微带有一点弧度，呈现出悬浮式的视觉效果。

全黑色后视镜比较亮眼

全黑色后视镜也比较吸睛，还集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型都配备带透明底盘的360°全景影像功能。外后视镜支持电动调节、折叠和锁车自动折叠功能。门把手标配无钥匙进入功能，实用性较高。

双色低风阻轮圈看起来很酷

除入门车型轮圈为18英寸，其余车型都采用19英寸轮圈，双色低风阻轮圈看起来很酷。轮胎规格为235/55 R19，胎宽足够，匹配阿特拉斯A51系列产品，减振效果不错，排水能力也比较强。

越级的车身宽度

车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。相比燃油版，长度增加了45mm，高度降低了1mm，其余保持不变。与同级插电混动SUV相比，超过1米9的车身宽度是越级水平，长度和轴距适中，高度很低，运动气质更出众。

车尾辨识度高

车尾方面，启辰大V DD-i超混动依旧保留了标志性的V字形高位刹车灯，同时车顶的镂空尾翼也是得到了保留。尾窗底部布置了倾斜过渡面，也能起到降低风阻的效果。贯穿式尾灯造型纤细，两侧与倾斜的出风口结构融合，呈现出倒V结构，也很巧妙。主要变化是灯带上方取消了“VENUCIA”标识，底部保险杠区域也明显调整过，增加了贯穿式银色饰板和底部导流槽，没有燃油版大出风口结构那么夸张。

车顶的镂空尾翼看起来很酷，增加了整车年轻运动的气息。

多种个性车身配色

车身配色方面，启辰大V DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”。多种颜色可以满足消费者的不同需求，我比较喜欢不焦绿，看上去更有新能源的感觉，就像进入一片绿色森林，尽情享快乐出行。

内饰设计简约大气

来到车内，启辰大V DD-i超混动的内饰依旧走年轻化的设计风格，整体设计采用了‬较为‬简约的‬设计‬风格。配色方面除了经典的纯黑，也提供白色+浅绿色的搭配，看起来更加素雅，这样的配色也与DD-i车型新能源的身份比较契合。

智能安心 出行有趣

启辰大V DD-i超混动搭载了悬浮式造型的12.3英寸双联屏，车机搭载启辰V-Link智联系统，集成地图导航、在线娱乐、OTA升级、语音交互、 远程 控制等多重功能，能够为用户带来便捷的行车体验。通过“你好，小辰”关键词即可唤醒，可以控制车窗、空调、多媒体、电话等功能，识别的精度和响应速度都不错。

启辰大V DD-i超混动的方向盘它采用了三幅双平底双色的设计，握持手感粗细适中，内侧手握部分做了打孔处理，更够解决汗手的问题。

在中央扶手箱前方还设置了一块无线充电的区域，可支持无线充电，这让长途旅行保障了手机电量。

在中央通道的下方，启辰大V DD-i超混动设计了一块较大的储物区域，同时配有12V的车载电源以及USB的充电接口。

NFS无感智能启动 更有电车的味道

为了让整车的科技感提升，启辰大V DD-i超混动取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能实现无感启动，配合多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置，符合当下年轻人追求的科技感。

NFS无感智能启动实现“上车即上电”的无感启动，这个功能让这台车有电车的感觉，只要坐到主驾，车辆就会自动启动；而当主驾

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启辰星这车好不好，值不值得买？

东风启辰是国内比较典型的、拥有合资背景的自主品牌之一，早期通过几款换标的东风日产车型进入市场，日后逐渐形成独立的品牌风格，现如今东风启辰整合雷诺-日产-三菱联盟团队与技术，打造出全新VSA架构，实现战略转型，启辰星便是该架构下的第一款车型。
从研发背景不难看出，启辰星对于东风启辰来说有多么重要。作为一款正向开发的全新车型，启辰星从内到外都体现出品牌创新性，从命名到产品都摆脱了以往的设计，所以个人对于这款车还是有些小期待的。通过本次试驾体验，来看看启辰星是否达到了预期。
东风启辰型缺点：在低速状态下的动力衔接不够顺畅，还存在优化空间。噪音控制比较一般，中高速状态下风噪以及胎噪比较明显。
启辰星优点：智能互联配置丰富，能够满足新生代用户的需求。越级的车身尺寸带来宽敞的车内空间，乘坐体验不错。
在最新的品牌战略和平台架构下，启辰星相比于以往的启辰车型确实有着很大的转变，就产品质量本身而言，各个方面的成熟度要更进一步。外观大气、尺寸越级，对于这个级别的消费者很有吸引力，舒适的乘坐体验和主打智能化的理念能够满足新生代客户需求，尽管在驾驶方面还有提升空间，但也达到了同级别的平均水平。
整体来讲，启辰星达到了我的预期，也表现出这个级别车型应有的产品力。启辰星将于4月23日正式上市，此前公布的预售价格区间为11-15万元。全新平台带来了全新转变，之后会有更多新的启辰车型，让我们拭目以待吧!

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