领跑新能源汽车试驾体验 看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？

很多关注试驾测评的朋友很希望了解领跑新能源汽车试驾体验 看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？

走在一线城市的上班族路上，每天挤公交、地铁，不仅费时还累人，拥有一辆车成了许多人的梦想。我作为一名毕业几年的新兴职场人，终于攒够了买车的资金，可以和拥挤的地铁说再见了。然而，由于经济条件有限，我对购车的需求是寻找一款价格在二十万以下的新能源车，同时也要考虑用车成本的低廉性。

在周末的空闲时间，我去看了 比亚迪 宋PLUS DM-i，它的外观设计都很符合我的审美眼光，让我眼前一亮。然而，尽管宋PLUS DM-i吸引了我的注意，但它的纯电续航能力却让我有所顾虑，经济性也不尽如人意。正当我犹豫不决的时候，我的朋友提醒我说零跑C11增程可能更适合我的需求。经过充分的了解和比较，我决定选择零跑C11增程180舒享版作为我的首辆车。它不仅符合我的经济预算，还满足了我对续航里程和经济性的需求。

零跑C11增程纯电续航更长

零跑C11增程180舒享版的续航能力经过CLTC标准测试可以达到180公里。我的日常通勤距离大概是100公里，它能轻松应对我的日常通勤需求，而且，上下班时间大多是拥堵路况，采用纯电行驶出行成本也更低，比同级的插混、燃油车型都划算，像宋plus dmi的最长纯电续航只有110公里，平时要么多费时间充电，要么得利用发动机混动行驶，怎么比都没零跑C11增程省事省钱。

零跑C11增程还配备了快速充电功能，充电时间更加高效，让我能够更快地补充能量。最令我欣喜的是，零跑C11增程的实际续航能力与官方数据几乎没有差距，但是宋PLUS DM-i官方给出的续航参考数据为NEDC纯电续航数据，两者相比之下CLTC会比NEDC更加接近实际的续航。

零跑C11增程配置更实用

除了出色的续航以外，零跑C11增程的内部配置也很豪华，它采用了无框车门和隐藏式门把手，侧面线条流畅而精致。尾部则采用了贯穿式尾灯组，整体设计既美观又高级。同时Leapmotor OS的三联屏智能座舱更是 零跑汽车 的核心优势之一，流畅顺滑的智能车机交互体验，结合12个扬声器带来更好的娱乐出行体验。相比而言，宋PLUS DM-i的表现只能算及格，配置仍有较大提升空间。

零跑C11前后悬挂更稳定

零跑C11增程的静态体验值得点赞，在驾驶时高级感也很在线。它采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的豪华组合，开起来感觉很稳、很舒服，我还特意走了一段颠簸路面，车内的震动感并不明显。踩油门的时候动力也相对舒缓，起步和加速不像上次我试驾的电动车那样有突兀感。而且，在整个试驾过程整车的静谧性体验极佳，高速时基本不会感到风噪、胎噪，轻声聊天毫无压力，我困了的话也能在宁静的环境中安心地睡上一觉。

而宋PLUS DM-i在底盘动力方面，采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，我个人认为在车辆稳定性方面不如零跑C11增程。

总结

对于那些与我有着类似购车需求的朋友们，我也建议你们关注零跑C11增程这款车型，它可能会更加适合你们的需求。一辆价格合适、经济实惠且具备出色续航能力的新能源车，将成为你迈向成功的第一步。

【本文来自易车号作者界面汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如何用内卷打破定价规则？ 零跑C11增程试驾体验

虽然如今电动车越来越完善，续航越来越长，但购买传统燃油车的人依然占据了多数。这当中或许有传统思想与情怀加持，不过更多人是对于便利性上的考量——在遍地可见的加油站里花几分钟就能满血复活，这恐怕是电动车未来十年都无法追上的优势。

如何同时拥有电动车的行驶体验与燃油车的便利性？增程式电动车是一个不错的选择，但大电池加电机加增程器，复杂的结构让成本与售价变得不那么友好。直到新势力中的“价格屠夫”零跑推出了C11增程，15.98万元起的预售价彻底打破了增程式的定价规则。C11增程除了价格以外还有哪些亮点？让我们通过试驾体验来寻找答案。

驾驶感受：亮点不止于续航

C11增程搭载了一台代号DAM12TD的东安1.2T三缸发动机作为增程器，最大功率为96kW；后置电机的峰值功率200kW，峰值扭矩360Nm。匹配容量为43.74kWh的电池组，CLTC工况纯电续航里程达到了285km，同时快充也得到了保留，从30%充至80％只需30分钟；WLTC工况亏电油耗为6.8L/100km，CLTC工况综合续航里程可达1024km。

对于增程式有比较深入关注的人，相信已经能 发现 C11增程搭载的正是 理想ONE 的同款增程器，只是经过零跑的重新调校后不再“挑食”，可以加92号汽油，用车成本得到了明显的降低。

既然拥有理想one同款增程器，就免不了会与理想one直接对比。得益于双层隔音玻璃以及机舱减震隔音层，增程器的噪音与震动控制都还算比较不错，只要不是关闭音乐刻意去感受，大部分情况下都不太能感受到增程器的存在。相比起体型硕大的理想one，这台1.2T增程器在C11增程上明显更加从容，急加速时的运转噪音变化幅度明显更小。

不同于理想one的“奶爸车”定位，C11增程的前双叉臂后五连杆悬架组合一定程度上兼顾了操控感的，虽然整体调校还是偏舒适，应对坑洼和减速带时有足够的滤震能力，同时在快速过弯时能明显感受到更具韧性的侧向支撑。另外虽然拥有接近三米的轴距，但它的转弯半径却出乎意料的小，感觉不到一点笨重感。

作为新势力品牌的零跑，在驾驶辅助方面自然不会含糊， 零跑汽车 全栈自研的Leapmotor Pilot3.0智能驾驶辅助系统配备了包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，目前已实现22项智能驾驶辅助功能，并支持OTA快速迭代。

静态体验：主要区别在前脸

零跑C11增程的外观延续了纯电版本的整体设计语言，最大的区别在于时空胶囊运动前脸不再采用封闭式中网设计，而是增加了进气格栅，从而满足了增程器的散热需求,同时上方还增加了一条横向的黑色装饰条，让前脸设计更具层次感。

侧面的整体视觉效果非常简约，依然保留了无框车门与隐藏式门把手设计。车身的长宽高分别为4780、1905、1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数保持一致。

20英寸多条幅轮毂的造型相比起纯电版本显得更低调素雅，轮胎使用的是韩泰万途仕Ventus S1 evo3，尺寸为255/45 R20。

虽然C11增程有了增程器的加入，但因为采用了隐藏式排气，所以整个车尾设计与纯电版本保持一致。

内饰依然延续了C11纯电版本的环抱对称式立体座舱设计，中控台搭载由10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计。

除了屏幕数量上的优势以外，内部采用的Leapmotor OS 3.0不仅拥有清晰易懂的全新UI交互界面，8155座舱芯片还带来了更流畅的操作运行体验。同时通过深度的AI智能学习进化的人脸识别还可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自适配，让用车更加便利。

写在最后

在零跑C11发布时，零跑以自称“半价 Model Y ”作为主要卖点，超高的性价比让它拥有了很高的关注度，也让零跑得到了新势力中的“性价比杀手”称号。如今的C11增程也依然延续了零跑的性价比优势，15.98万起的预售价完全有资格称作“半价 理想L7 ”。

虽然价格便宜，但C11增程无论是空间、智能化体验，还是驾驶的完善度，相比起理想L7或者其它三十万级别的增程对手，都感受不到明显的差距。它的出现不仅让C11车系多了一个无续航焦虑的新选择，同时也让增程式电动车的价格门槛得到了大幅度降低，让增程式内卷到一个全新的高度。

【本文来自易车号作者EV车世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

15万新能源降维打击 体验零跑C01&C11舒享版

近日， 零跑汽车 在 北京 举办了2023款 零跑C01 舒享版以及C11舒享版的体验会。

作为本次活动的主角，两款舒享版将作为车型入门配置版本，价格如下:

零跑C01舒享版:

525舒享版-14.98万元；

606舒享版-16.98万元。

零跑C11舒享版: 寻车网

500舒享版-15.58万元。

两款舒享版的外观较比上一级配置的智享版基本没有变化。依然保持整体流畅、圆润的外观设计。值得一提的是，在两款舒享版车型上，依然标配18寸车轮。

车身尺寸方面:

2023款C11舒享版定位中级SUV，长宽高分别为4750*1905*1675mm；

C01舒享版定位中大型轿车，长宽高分别为5050*1902*1509mm。同时，两款车的轴距同为2930mm。在同价位区间表现出色。

内饰方面，舒享版车型和其他版本设计保持一致，保留内含 高通 8155芯片的三联屏设计。

其他配置方面，零跑C01以及C11两款舒享版车型标配项目十分丰富。

智能语音控制、手机APP控制、手机投屏功能、皮质方向盘、车载4G网络已经可以满足日常使用场景。值得一提的是，C11标配12扬声器+阿嘉米斯音效，和顶配相同。

智能驾驶方面，零跑C01&C11舒享版配备6项智能驾驶辅助功能，包含ACC全速自适应巡航、SLIF限速标识识别、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持。同时，标配360°环视影像功能。虽然较比智享版少了17项智能驾驶功能，如自动泊车、高速驾驶辅助、智能巡航辅助、盲区监测等功能，但依然可以满足基础代步需求。

续航方面， C11舒享版续航达到502km，C01舒享版分为525及606两个版本。分别配备69.2kWh、62.8kWh和78.54kWh容量的磷酸铁锂电池。和其他配置车型保持一致。零跑并没有因为拉低价格而进一步选择更小容量的电池，这点值得称赞。

动力方面，2023款零跑C01&C11舒享版搭载可变架构高性能油冷电驱总成，可输出最大功率200kW、最大扭矩360N·m。官方百公里加速分别为7.7秒、7.9秒。配合前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架。和其他单电机版本基本保持一致。

综上所述，2023款零跑C01、C11舒享版车型，对于自己，其实是主要硬件标配、满足日常基础需求的“纯净版”；而置于竞争对手，它的车身尺寸、续航在同价位区间确实属于“降维打击”。下一步就要看市场对零跑品牌的认知度了。

【本文来自易车号作者胖哥汽车频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网为大家带来的领跑新能源汽车试驾体验 看完宋PLUS下单零跑C11增程，这款车到底香在哪？，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注寻车网！