思浩新能源汽车试驾 试驾全国首款SMV车型思皓X8，一字之差是概念玩法还是硬实力

对于试驾测评比较关注的小伙伴们一定非常关心思浩新能源汽车试驾 试驾全国首款SMV车型思皓X8，一字之差是概念玩法还是硬实力，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX

虽然成立已经三年，但在汽车行业 思皓 仍然是一个非常年轻的品牌。

所以 思皓 需要更加丰富的产品来增加自己的产品矩阵和销售机会。而在 大众 集团的技术实力和 江淮 集团的生产能力支撑下，显然上新品对于 思皓 来说不是难事。

而MIS皓学架构下的首款紧凑级SUV—— 思皓QX 就承担了开天辟地的重任，希望在10万元区间SUV红海中占据一片天地。

在7月31日 思皓QX 山东区域上市活动现场，《车界亮点》对 思皓QX 进行了试驾体验。

外观动感颇具质感

外观方面 思皓QX 富有科技感和时尚感。

吸收了当下最流行的分体式大灯和贯穿式前脸灯带的设计，这让 思皓QX 颇有一些新能源车的味道，另外前脸上多条横向线条增加了车身的宽体观感。

紧凑车型建议选择白色车身，这样在视觉上显得大气些。另外白色车身使得侧面的溜背造型更加凸显，这让侧面的整体造型更加舒展，同时2720mm的轴距还是能为四人出行提供比较充足的乘坐空间。

得益于贯穿式尾灯以及黑色防撞饰板， 思皓QX 的尾部造型显得有些稳重，但单边双出的镀铬排气还是努力营造一丝丝运动的气息。

在外观方面， 思皓QX 营造的科技感、运动感在极力迎合年轻消费者的审美。

内饰讲究科技加满

而在内饰方面， 思皓QX 在清爽之余显得更加有质感。

笔者试驾的 思皓QX 采用了更有质感的棕色内饰，触手可及之处几乎都是软性材质包裹，另外后排出风口、全景天窗等舒适性配置使得后排乘客也能有更舒适的驾乘体验，对于前后排乘客 思皓QX 都能提供比较周到的考虑。

在豪华装饰方面 思皓QX 完全继承了中国汽车品牌的厚道做法。当然如果希望运动气息的消费者还有更加激进的红黑内饰选择。

为了营造科技感， 思皓QX 采用了12.3英寸的双联屏设计，这让车辆信息以及娱乐系统的交互界面更加直观清晰。

另外车机系统采用的AI芯片可提供超过4 TOPS的等效算力，为多任务、多界面的处理能力提供算力保证，实际操作中系统的流畅度很高，跟手感很强。

而在中央扶手区域值得一提的是旋钮换挡和触控空调调节面板。

旋钮换挡使得中央扶手区域一体化程度更高，搭配电子手刹和电子驻车功能使得驾驶控制模块高度集中、整洁。

而独立出来的触控空调调节面板采用了人机工程学角度设计，显得更有仪式感，并且让温度调节更加便利直观。

在内饰氛围和科技体验方面， 思皓QX 用诚意的配置提供了同级上乘的座舱体验，这点还是比较厚道的。

驾驶感受中规中矩

思皓QX 全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱。 寻车网

起步阶段， 思皓QX 的车身动态十分活跃，这种动力输出调校对于城市驾驶十分友好。

正常驾驶， 思皓QX 的6速湿式双离合会轻柔的换挡加速，再叫上轻巧的转向手感和车道保持功能的辅助，会让驾驶的感觉十分轻松，此时1.5T小排量发动机的动力输出更加从容，这让后悬架的回弹更有紧绷的质感。

在城市高架90公里巡航时，良好的隔音效果使得发动机的噪音、路噪以及风噪等得到很好地抑制，车厢内基本可以保持正常的交流语音力度，此时发动机转速基本维持在2000转左右，而且还保持一定余量的中后段加速能力。

而在场地测试激烈驾驶时，SUV车型的高车身以及全系没有四驱配置的特性使得 思皓QX 的转向没有那么从容，独立悬架对于车身的摇摆回调还是有点力不从心，所以 思皓QX 还是都市型SUV的驾驶取向。

正常驾驶， 思皓QX 完全能让驾乘者从容向前，这的确是一辆精致的都市型SUV。

写在最后：

在10万到15万的价格区间，一直是中国品牌SUV的发力主战场。

思皓QX 兼顾源自 大众 的德国VDA质量标准体系优势以及 江淮 集团的制作成本优势，的确在内饰、科技配置、动力表现方面与众多对手有了同台竞技的实力和信心。

对于 思皓QX ，需要的是更多的试驾机会和市场曝光度，这之后其市场表现完全值得期待。

因为虽然 思皓 很年轻，但背后却是 大众 和 江淮 为其背书，这一点就很具说服力了。

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环巢湖试驾思皓X8，国内首台“SMV”的亮点都有啥？

近些年江淮汽车在市场上的“声量”并不大，不过值得关注的是，随着今年大众与江淮汽车的进一步深入合作，并且直接入股江淮进行混改，成功的收割了一波“流量”。而在这种背景下，消费者其实更加关注的是江淮与大众深入合作后，到底能否拿出具有竞争力的产品，来进一步在市场站稳脚跟。

而在今年的北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，而思皓品牌也被称为大众汽车集团的第13个子品牌。同时思皓品牌旗下的首款汽油版车型—— 思皓X8，也正式上市。而这款新车的到来，可以说承载了江淮汽车未来实现重要突破的关键任务。那么与大众深入合作后到底能带来哪些产品力的升级，日前我们也带着这些疑问试驾了这款全新车型，来看看思皓X8的整体实力到底如何？

主打“大六座”，品价比优势明显

首先从外观来看，思皓X8继续保持了江淮乘用车3.0时代的设计语言，标志性的大嘴和分体式的大灯设计，让整个前脸更具视觉冲击力，同时，前进气格栅多辐竖置镀铬条的设计，让前脸的精致感也得到一定的提升，并且也极具辨识度。

另外从侧面来看，思皓X8的整体线条较为丰富，进一步强化了立体感，同时车轮还采用“Y”型双色五幅轮辋，让车辆的运动时尚感也得到提升。此外车辆的尾部也同样采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，也拉宽了车辆的横向视觉效果。

而作为一款定位为中型SUV的车型，思皓X8在空间方面的优势更为明显。其长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到了2830mm，这个尺寸相比欧尚X7、捷途X70都要大上一截，甚至相比同样以“大”为主要卖点的吉利豪越都要有一定的优势。

当然思皓X8的空间优势并不只是体现在数据上，作为主打六座车型的一款SUV，可以说其已经集合了MPV和SUV的双重优势，这一点很像此前一汽-大众推出的SMV Concept概念车，而思皓X8也成为了国内首款量产的“SMV”车型。通过实际体验来看，主打六座的思皓X8拥有不错的第三排乘坐空间，能够通过第二排中间通道轻松的进入第三排，真正的让每个人都拥有“专座”，因此这也更能满足时下二胎家庭对于空间的更高需求。

另外，思皓X8还支持二三排全平放倒，这样一来就营造出一个2153L的超大后备箱，更能让消费者应对大件物品的运输。同时思皓X8的全车储物空间多达26个，更加便利了日常用车需求。

此外在内饰的设计上，思皓X8的表现同样不俗，红黑的配色加上镀铬饰条的装饰，营造出更加出色的时尚、运动感。当然在用料和做工上，有了大众技术和品质保障的加持，整体质感有了进一步提升，因此也让其在同级竞争中更具优势。

对标大众，用品质打动消费者

现如今，思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”，其产品更是以“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产。值得关注的是，思皓X8更是以同级合资SUV的性能进行对标，例如在车辆动力性能、燃油经济性、操控稳定性以及NVH等关键指标上，都可以与大众旗下车型相媲美。

首先从动力来看，思皓X8搭载的1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大扭矩300N·m，从参数来看，一点都不输于同排量的合资主流车型，值得关注的是，这款发动机已经连续三年获得了“中国心”十佳发动机称号。变速箱方面，则匹配了6速双离合变速箱。

从试驾的过程来看，思皓X8的整体动力表现令人满意。在起步阶段和低速行驶下，车辆的表现较为轻盈，而在高速超车时动力也能够随叫随到，让你的驾控更加随心。此外其搭载的6速双离合变速箱平顺性也较为出色，这也让思皓X8实现了动力和油耗的均衡，同时这也将成为家庭用车消费者选购它的重要因素。

而在底盘方面，思皓X8也经过麦格纳首席底盘调教专家、大众底盘调教专家联合调教，在车身控制、操控能力、舒适性以及转向等方面达到了大众标杆水平。同时其还拥有百公里制动距离38.41米、时速120km/h下仅67.4dB的车内NVH表现，此外思皓X8还成为江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，其整体异响表现甚至优于同级合资产品。

而除此之外，在智能互联方面同样是其强项。思皓X8具备了L2级别智能自动驾驶功能，高配车型搭载了包括AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等在内的ADAS功能。此外，J-Link智聆车联网、科大讯飞车载语音3.5系统、CSS儿童遗落安全系统等高科技装备，让其进一步迎合了消费者对于智能互联方面的更高要求。

写在最后

思皓X8的到来，可以说集合了江淮与大众优势资源，无论是产品性能还是科技配置等方面都能够与合资产品一较高下。并且在集合了MPV和SUV的双重优势下，更加满足了当前二孩家庭的用车需求，这样一来，也有望让其成为未来SUV市场的一匹“黑马”。

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试驾全国首款SMV车型思皓X8，一字之差是概念玩法还是硬实力

在十年前大众放言不发展SUV市场，但随着蓝海市场的诱惑，除了最早的途观，大众不断推新，国内大众系SUV车型早已超过十几款，自从在SUV市场尝到甜头后，大众旗下SUV产品推陈出新的速度可谓迅速至极。

为进一步挖掘市场，大众推出了新概念“SMV”，并在去年上海车展上发布了SMV概念车。据悉新车是一款中大型7座车，可以看做是融合了SUV和MPV元素的产物。那么问题来了：国内SMV车型何时会来到我们身边呢？

国内首款SMV， 思皓X8了解一下

对于上面提到的这款车型，我们也得到了关于新车的最新信息，这款SMV其英文名 “Talagon”或“Talegon”已完成商标注册，中文名定或将定为“探朗”或“探旅”。

我们暂且不说大众这款SMV到底具备什么样的产品实力，也不去讨论它到底能不能获得微分市场成功。大众的SMV还没来，国内首款SMV却来了，这也是一款流淌着大众基因的车型，它就是思皓X8。

SMV到底和传统的SUV有什么区别，是简单的取用SUV+MPV的元素，换来了SMV的概念吗？SMV到底是概念玩法还是具备硬核实力？带着一系列问题，我们此次赶赴江淮汽车大本营安徽合肥，对国内首款SMV思皓X8进行了一场深度试驾。

从江淮汽车和大众集团之前的牵手，到如今大众直接入股江淮混改，可以说江淮汽车收获了一大波“流量”，那江淮大众深度合作，有没有一款拿得出手的产品来推向市场呢？这个答案是肯定的。北京车展上开启”思皓品牌时代“的江淮乘用车，用正式上市的思皓X8，招来了更多关注。那么思皓X8到底有哪些硬核实力呢？

内外兼修，思皓X8很耐看

我们此次拿到的试驾车是一款卡曼娜红颜色的思皓X8，这款车是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，保持了江淮3.0时代的设计语言风格，标志性大嘴、多辐竖置镀铬条组成的垂瀑式格栅和分体式大灯设计，营造了浓厚的视觉冲击力和整车辨识度。

来到车身侧面，我们会发现思皓X8车侧一条锋锐的腰线横贯整个车身，这条延伸的让整台车看起来更有质感，凌厉起伏的车身天际线从车头一直延伸到车尾，尾部形成扰流尾翼，除了视觉效果营造还提升了驾驶稳定性。

JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线、“Y”型双色五幅轮辋等设计元素，让整车更显个性动感，同时兼具时尚潮流。

走到车尾，思皓X8采用了时下流行的LED贯穿式尾灯，“星瀑”设计元素让其充满了时尚感，同时拉宽了横向视觉，提升了新车辨识度。

说完了新车外观，我们来看看思皓X8的内饰设计。通过无钥匙进入系统进入车内，你会发现新车内饰整体偏简约设计，它提供全黑和红黑撞色两种内饰配色，车内的银色镀铬点缀设计，加上流畅线条元素让其看起来环抱效果更强。

用料方面，在思皓X8车内，你会发现车内采用了大量皮革软触包覆，而内饰件的边缘还多处采用了欧式双缝线处理，让其看起来更有档次感和质感。

配置方面，64色氛围灯、10.25寸液晶仪表、12.3寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、多功能外后视镜、全车车窗一键升降、自动头灯、转向辅助灯等功能配置，也让这款车更具性价比。

智能互联方面，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网、最新的科大讯飞车载语音3.5系统，对于日常驾驶相当便捷。

另外新车还具备L2级别智能自动驾驶功能，高配车型更搭载了集成了AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等功能在内的ADAS系统，为你保驾护航。CSS儿童遗落安全系统、360度高清全景影像等高科技装备，也都出现在了思皓X8身上，让你驾驭更轻松、更安全。

SMV实力凸显，大空间优势明显

作为国内首款SMV车型，它是集合了SUV和MPV的优势而来，思皓X8在空间方面优势明显。新车长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距则超过了2800mm，达到了2830mm，这样的车身尺寸明显比很多主打大空间的SUV车型更有空间优势。

新车的空间优势并不只是数字的体现，作为国内首款量产的“SMV”车型，思皓X8主打六座，同时提供5座和7座多种座椅布局，给了消费者更多选择。以6座和7座车型为例，思皓X8可以通过第二排中间通道轻松进入第三排，出色的座椅调节也让其拥有不错的乘坐空间，最大化保证了第三排乘坐空间。

值得一提的是，思皓X8还支持二三排座椅全平放倒，最大扩展空间更达到了惊人的2153L，加上全车26个储物空间，不管是大件运输还是小物品放置，思皓X8都能满足你的需求，甚至外出长途旅行，它都能秒变一张双人床，给你不一样的浪漫之旅。

动力不输合资，底盘扎实操控出色

最后我们来看看思皓X8的动力表现，新车搭载了一台1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大马力184Ps，最大扭矩更达到了300N·m，满足国六排放标准。单从账面数据看，思皓X8的动力完全强于同级别的合资主流车型。

值得一提的是，这款发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机称号。传动方面，与之匹配的是6速双离合变速箱，在燃油经济性方面做的不错。

本次试驾是在合肥的环巢湖路周边，覆盖城市快速路、环湖公路、高速路、山路甚至还有小部分非铺装道路。从本次试驾实际反馈来看，思皓X8的动力表现还是比较令人满意的，起步和低速阶段很轻盈，没有丝毫费力，在中段和高速超车时，思皓X8完全不拖泥带水，根据脚下油门踏板的力度随叫随到，不管是快速超车还是加速，都能让你随心所欲。

底盘方面，思皓X8这款车由麦格纳首席底盘调教专家和大众底盘调教专家联合调教，不管是操控还是车身控制、舒适性、转向方面，都达到了大众水平。底盘的调教偏舒适，在过滤细碎颠簸时做的不错，侧向支撑也很好。

思皓X8的百公里制动距离达到了38.41米，在同级别车型中处于中上游水平。NVH方面，时速120km/h状态下却仅有67.4dB的数据，这样的表现相当不错。

要知道思皓X8是江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，因此在整体异响控制方面的表现优于同级合资产品。从这一点上也能说明，思皓品牌在细节方面完全做到了细致入微。

车市特评试驾感受

通过本次试驾，个人感觉思皓X8有大众产品的基因在里面，换言之，这是一款很德系的车型。思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”（大众汽车集团第13个子品牌），其产品更做到了三同共线生产（“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产）。

通过思皓X8的研发工程师我们了解到，思皓X8这款车在开发之始，就以同级合资SUV性能对标，这也造就了其出色的产品实力和操控体验。不管是在动力性能、燃油经济性、还是操控稳定性甚至NVH关键指标上，思皓X8都能与大众旗下车型叫板。

今年北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，本次试驾的思皓X8也确实给我们带来了不少惊喜。集合了江淮、大众的优势资源，其产品无论从性能还是从科技配置等方面来说，都有一定实力与合资产品相媲美。

融合了SUV和MPV的产品优势，让这款SMV车型在同级别中的优势更明显。而8.88万元-13.58万元的售价区间，更让思皓X8的性价比在同级别合资产品中脱颖而出。有着全国首款SMV身份的思皓X8，未来市场表现到底如何，让我们拭目以待！

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