比亚迪新能源汽车元ev试驾 编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香？试过才知道

今天寻车网小编整理了比亚迪新能源汽车元ev试驾 编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香？试过才知道相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

比亚迪元ev介绍(比亚迪元是不是纯电动车)

是的，比亚迪元EV属于电动小型SUV，比亚迪元EV新能源搭载了永磁/同步电机，可以高低功率调节。其中大功率版本最大马力为163匹，低功率版本最大马力为95匹。

作为一款纯电动汽车，比亚迪元EV新能源真正做到了零排放，更加环保不污染环境。而且由于车内只有一个电机驱动汽车，汽车的噪音更小，驾乘人员也更舒适。

外观上，新款比亚迪元EV与老款车型基本相同，采用了家族式的龙脸设计语言，一条镀铬装饰贯穿封闭的前脸并延伸至大灯组顶部，使前脸在视觉宽度上得到延伸。细节方面，新车升级了全景天窗和LED大灯。

内饰方面，新车采用最新的家族式内饰设计，配备全液晶仪表、可旋转中控屏等所有技术配置。在配置方面，与老款车型相比，新车也有所提升。比如车载系统搭载了8核CPU的DiLink车载系统，可接入4G网络，支持在手机上下载安装常用应用。同时，系统还支持OTA升级。

百万购车补贴

编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香？试过才知道

2019是许多汽车汽车品牌的产品大年，众多新品的加推，令汽车市场激发更多的生机，也为消费者的购车名单中增添不少选项。2019年，我们试驾了超百款新车，新春之际，我们再度复盘过往试驾过的车型，挑选出一些在汽车编辑看来值得购买的车型，供各位朋友参考。

福特福克斯active

推荐理由：“小钢炮”气质不减的跨界SUV

指导售价：13.98-15.38万元

历代福特福克斯一直凭借优秀的动力操控在市场中收获了不错的口碑，驾驶乐趣也早已成为了福克斯的重要标签。在新一代福克斯上，福特更是加入了大胆的尝试，推出福克斯的衍生车型，定位为“城市新锐SUV”的福克斯active。

福克斯active乍看跟福克斯两厢版车型非常相似，但其实福克斯active在底盘和车身尺寸方面都作了调整，达到了150mm的离地间隙，车内空间也得到了进一步提升。买车君之试驾体验过该车在砂石路、湿滑路等不同路况下的表现，总体来说其通过性和舒适度都会比轿车车型的福克斯更胜一筹。尽管福克斯active是一台SUV，但它的驾控表现依然对得起福克斯这个名字，搭载福特1.5T EcoBoost发动机，采用与两厢版福克斯一致的前麦弗逊后多连杆独悬，开起来灵巧又舒适。值得一提的是，该车搭载了SYNC+智行系统，无论是功能性还是语音识别都算是合资品牌中比较有看头的一款车机系统。如果你想拥有一台兼具家用和操控的车型，那么福克斯active绝对是个难得的选择。

阿尔法·罗密欧

2020款Giulia

推荐理由：高颜值与极致驾控，优惠幅度大

指导售价：37.98-43.98万元

如果你想买一台讲求操控的豪华轿车，那么宝马3系的确是个很好的选择，但如果你看腻了满大街的宝马，并且想要追求更加极致的驾驶乐趣，那么阿尔法·罗密欧2020款Giulia绝对能“香”到你。

2020款Giulia在内饰质感、中控布局、车机系统等方面进行了全面升级，并且配备了SAE L2级辅助驾驶系统以及全新ADAS主动安全配置。重点来了，2020款Giulia全系标配碳纤维传动轴以及碳陶瓷刹车片，极致的轻量化无疑能带来更澎湃的驾驶激情。

2017年阿尔法·罗密欧通过官方渠道正式进入中国市场，尽管在销量表现上水土不服，但其极致的运动风格却逐渐受到认可。在几乎所有主流运动车型都向家用舒适性妥协的情况下，阿尔法·罗密欧仍在坚守百年的赛道基因，不惜成为那个最纯粹的异类。

星途LX

推荐理由：驾驶质感越级，智能化体验成熟

指导售价：12.59-15.09万元

在走高端路线的中国品牌中，星途算是来的较晚的一个，但它所带来的惊喜却一点也不弱。星途LX作为品牌下的第二款车型，定位于紧凑型SUV，可以说是星途进军市场的主力车型。

星途LX相比“大哥”星途TX有了进一步的升级，尤其在内饰风格上，高级感更加突出。此外简约的设计风格也顺应了当下的潮流。搭载的奇瑞高功率1.6T直喷发动机也不再多说了，换挡一向是自主SUV的弱项，但买车君在试驾过星途LX后发现，该车在换挡调校上达到了一个平衡点，做到了平顺且不拖沓的行驶体验，这一点确实让买车君有些意外。

值得一提的是，“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统的出现，让新车在同级别当中拔得头筹，因为在用这个车机系统的时候，你甚至会不禁发出惊叹。人脸识别、AR实景导航、指定位置自动泊车、双屏互联、3D全景影像等等，可以说科技体验感非常强，正好击中像买车君这样爱新鲜的年轻群体。

比亚迪元EV 535

推荐理由：性能可靠，空间充足

指导售价：10.99-13.99万元

说完燃油车，买车君最后给大家推荐一款纯电动车——比亚迪元EV 535。2019年，比亚迪元EV总销量超过了6万辆，同比增长81.5%，成为中国新能源市场中极具竞争力的纯电动小型SUV。

比亚迪元EV 535是元EV 360的升级款，在保留了原来的高颜值大空间的优势外，依托全新e平台打造的元EV 535在综合续航上提升至410km，车内配备了10.1英寸的悬浮旋转中控屏，搭载最新的DiLink系统，挡把也重新设计了，整体科技感更加强烈。加上比亚迪作为传统新能源车企，在电池、电机、电控方面的技术领先水平，安全性能和服务方面更有保障。

买车君之前开着比亚迪元EV 535进行了一场跨越三城的试驾之旅，虽然最终计算出来的续航里程不及官方给出的410km，但整个行程下来就算开着空调也并未逼出我的续航焦虑症，而且行驶质感上与燃油车没有太大区别。所以说，比亚迪元EV 535已不仅仅是作为家里的第二台车或者日常通勤所用，升级后的它完全能带你去更远的地方。

对于一般的消费者而言，跟大潮或许是最简单的选车方式，但这往往会令我们错过更适合自己的车，在如今人人追求个性的时代，我们的选择也应该更开放、更多样化。上述的几款车型，不仅是买车君在2019年试驾过的车型中，认为值得推荐购买的车型，而且其中包含的是大家更值得拥有的用车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小巧身躯却实力均衡，体验比亚迪元EV535

电动汽车是我国最热的一片投资领域，市场也连年增长，但是消费者对于电动汽车的疑虑依然没有完全消除，而比亚迪作为自主品牌纯电车型的领头人物之一，旗下所推出的车型自然就承担了电动车型均衡产品力的责任。其中，入门的小型SUV市场会成为很多选择纯电车型的消费者们的首选车型。在这之中，元EV535便是以这一诉求为基准向市场推出的车型。那么这台颇具代表性的纯电动小型SUV具备怎样的使用体会便是这篇文章的重点。

首先简单介绍一下该车的核心指标，元EV535的最大等速续航530 km（NEDC工况410 km），配备53千瓦时的三元锂电池。结合该车型目前10.99万~13.99万元指导价，性价比还算良好。

眼前这台是官方名为EV535 高能领航版的顶配车型，14万元的售价，410公里的续航，性价比相对来说并不算很突出，但如果只是购买12万元左右的中低配的话，性价比还是挺好的。放眼整个纯电动汽车市场，在补贴政策不断改变的大环境下，12万元买实际续航400+的车还是比较划算的。

比亚迪的最大优势在哪？

比亚迪这个企业，跟一般的车企不一样，它是做电池起家的，电机电控也都有相应的研发部门。整个纯电动汽车的关键部件（三电系统），比亚迪一家就能自给自足，这种技术背景在整个国内的汽车界独此一家。

虽然说在早期的造车工艺水准上，比亚迪只能算一个后进生，但是它确实用极低的售价让更多老百姓开上了汽车，这一点无可厚非。就是凭借高性价比的优势，比亚迪积累了数量可观的基础用户与初期的汽车生产制造工艺。 寻车网

当新能源浪潮到来时，比亚迪的天时地利人和便凑齐了，用前期获得的市场占有率以及资金积累，加上自家完善的机电系统与电池产能，扔掉发动机与变速器的两个包袱，比亚迪新能源汽车迅速崛起。在国家补贴的大力助推下（高峰时一台车能补贴10多万），比亚迪新能源实现了几何级数的增长。

驾驶感受仍有进步空间

在介绍了很多比亚迪在电机电控方面的背景与优势之后，实车驾驶起来的体验则会让人有更加切实的体会。对于15万元以下的纯电动汽车来说，电机的品质表现主要体现在输出的平稳与力道两方面，咱目前驾驶的这台元EV535拥有一台扭矩高达280牛米的永磁同步电机，加速的力道还是比较不错的，对比普通的家用汽车来说优势非常明显，起步加速迅捷。由于电动机无需换挡，推背感可以无间断持续到100 km/h以上，通常的市区通勤驾车所需要的加速快感这台车完全可以满足，这也是当前比亚迪众多车型最大的优势之一。

在拥堵与低速状态下，这台元EV其实表现更为出色，这也是所有电动汽车的天生优势所在。没有怠速，没有低效区域、没有任何杂音与抖动，电驱动的空调时刻保持最高效的气温调节。轻轻踩下加速踏板，电动机的力矩可以随着您的右脚线性输出，如果问是不是所有电动汽车都是这样的？ 纵观当前所有新能源车型，实际情况真的不是。

相比出色的动力响应，该车的悬架与转向做的就不是那么好了，方向盘的指向并不算很精准，转向圈数偏大（单侧打满需要2圈），加上前悬架不算太稳定的支撑与反馈，整体开起来缺乏质感。随着现在大家的造车工艺已经水涨船高，不论是吉利还是长安，其实都有品质不错的良心好车。而且比亚迪本身的高端车型在实际体验之后同样表现出了不输给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家在元EV这台10万+的车型上，依然设置了成本门槛。这台元EV535目前的底盘质感仍有提升空间。

外观内饰各取所需

元的外形其实大家都算是比较熟悉了，小巧精致的外观比较讨巧，较高的离地间隙与车尾部的备胎“小书包”都展现出更多的运动与越野气息。从上一代元开始，大嘴进气格栅的设计就让元EV有了更强得前脸冲击力，这些也都延续到了新的元EV535上，简单来说，Dragon face 的设计确实让比亚迪的外形设计走上了一个新高度。所以，如果说5年前的比亚迪确实在抄作业，在模仿，人家现在已经会自己解方程式做应用题了！

进入车内，新款元EV535的变化就显然要比外观大得多了。整体的内饰设计非常简洁，两块液晶屏代替了之前的仪表与中控，科技感还是很足的，不过说实话，所以如果考虑上性价比与驾驶操作的便捷性，机械仪表与物理按键其实更实惠。

新能源汽车的浪潮还在延续，有实力有准备的企业已经成熟起来，比亚迪算是其中一个。元EV535算是比亚迪电动汽车阵营中门槛最低的一个，电机电控与电池的表现都是优秀的，造型与设计也无可厚非。内饰用料与底盘的调校还有进一步提升的空间，如果想在细分市场占据更大的份额，比亚迪其实还可以更努力（毕竟大多数企业可能想努力都没这个资本）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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