零百都不到四秒！蔚来ET5/Model3性能版怎么选？

零百都不到四秒！蔚来ET5/Model3性能版怎么选？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、零百都不到四秒！蔚来ET5/Model3性能版怎么选？
• 2、岚图追光PK蔚来ET5，谁能成更舒适更豪华的“新官车”？
• 3、蔚来et5离地间隙

零百都不到四秒！蔚来ET5/Model3性能版怎么选？

文/磊磊

三十来万的ET5满身恶臭，二十来万的ET5异香扑鼻，这就是市场关于ET5车型最直观的印象，随着近期这款车所打出的三万元权益置换。

不少消费者，会请出23.19万的 Model 3 来批判ET5价格的尚不到位，但全系均双电机四驱架构的ET5车型所实际对标的，却是那款售价33.19万元Model 3性能版四驱车款。

动力维度，就这两款车450+马力的动力数据与双双4秒内的百公里加速时间，都具备屠牛宰马干波子，面对马路上99.5%以上车型都丝毫不虚的那种强横；唯一的区别是，ET5动力的可调节性，或者说可玩性，相比 特斯拉 是会强上一些些。

具体来说， 蔚来ET5 为车主提供了舒适、节能、运动、运动+、自定义多种模式，各种模式下车辆的区分度还真挺大的，而且就算在运动+模式下，油门踏板相比特斯拉，也是具备一些可预测的渐进。

而特斯拉虽然提供了标准、舒适、运动、雪地这样四种运动模式，但就我自己的感觉是，这四种模式下，整台车动力调性还真没啥很大幅度的变化，都是那种比较容易激动的状态。特斯拉标准模式下的电门响应，相比运动模式下的 蔚来 ，似乎还更会激昂上那么一些些。

驾驶特性维度，这两款车整体设定风格倒还挺一致的，都是风格硬朗运动，很强调驾驶乐趣的设定取向。最值得一提的是，NT1.0架构时代关于蔚来底盘的众说纷纭，被ET5车型很好的扭转了过来，之前的老蔚来底盘怎么说呢，你在那种路面状况良好的铺张路面上巡航巡航表现还真不错，稳如老狗，但当你真正比较激烈地过弯，或者说跑跑山路，整车动作的连贯性与车头/车尾之间的衔接度，就都不算很好；但这次ET5很好地解决了这个问题，整体大面上与Model3处在同一水平线上。

但相比起特斯拉，蔚来还是相对要收敛上一些，这种收敛最主要的表达方式在，当车辆快速通过减速带时，ET5悬挂会有一个努力把震动打散的过程，而Model3的悬挂，则是将这种震动相对直接地传递到车内乘客的身体上。

同时，高速巡航时，特斯拉方向盘的设定，也要相对敏感一些，就是开特斯拉跑高速时，驾驶者需要集中更多的注意力，保持方向盘的居中，因为你手上稍有一些左右偏移，车头方向就会有相对明显的变动，而这种变动，是能够把车辆扭进另外一条车道当中的。而蔚来ET5转向的初段，则会预留住一些虚位，初上手时，转向动作没有特斯拉那么敏锐且机灵，但在高速巡航中，驾驶者的疲劳感却会少上那么一些些。

基于1960mm的车宽（Model 3车宽1850cm），ET5在相对激烈驾驶中的灵巧感，相比特斯拉也会略逊一些，但跑高速直线的稳定性，特别是应对长江大桥横风区时，相比特斯拉是有一些优势的。

乘坐舒适性维度上，我们先来看一组数据。

就各项数据来看，蔚来ET5相比特斯拉Model3P明显就是大出一圈儿；账面具备一些优势，但换电高底盘坐姿维度的负面，却让蔚来并没有稳稳坐在获胜者的位置上，甚至说，在一些维度上，这个蔚来相比那个特斯拉，还是会稍逊一筹的。

具体来说，蔚来ET5的车内空间怎么讲，立足轴距、车宽这两项一锤定音级优势，蔚来ET5在后排腿部空间、后排乘坐三人时拥挤度这两项指标上，相比Model3P的优势，我们都可以用“一目了然”来形容。

但是高坐姿带来的，空间舒适维度的牺牲，但最让人不太能够接受的，其实是那种“怪异感”。具体来说就是，很多人在没坐进、只是见到ET5的时候，先天性是会把它与油车世界中的 宝马3系 、 奥迪A4L 归为一类的，对于这款车驾驶乘坐特性维度的期待，也是和这些车一样的，但当你坐上ET5驾驶座之后，这款车的坐姿确实和你习惯的、和你之前预期的，有着超预期的差异。部分ET5盲订车主在看到ET5实车后，义无反顾地退订，很大程度也是因为这一点。

同时，对于后排乘客来说，ET5后排轿跑流线的下落，也比特斯拉猛了那么一些，虽然不至于怎样顶头，但后排乘客的主观感受，是会更逼仄一些的。

涉及当前消费者购买智能电动车时颇关注的智能化维度，硬件性能上，激光雷达+1016topS高算力芯片的蔚来相比视觉传感器+144tops算力芯片的特斯拉，所强出的幅度，还真不是一星半点。

但在所有厂商都被法规卡死在L2.5级别的当下，在你实际使用这两款车的过程中，蔚来硬件维度所强出的那些还真没法全数转化为实际体验层面的优势，我可以说，就在当前，这两款车使用维度的体验，是近乎一致的。但相信随着后期科技进步，就硬件基础上，蔚来所能达成的高度，相比特斯拉，还真是会高上那么一些。

这里补充一个小TIPS，就是这两款车的净价都都只包含了最基础的L2辅助驾驶，也就仅局限的车道居中这样；你如果需要比较科幻的自动变道、点对点辅助驾驶这些功能，在特斯拉上你需要花费3.2万元直接买断EAP增强版辅助驾驶功能。而在蔚来身上，你需要花费一个月380的软件开通费，以时间为单位，开通蔚来NOP+系统的使用权。

关于这两款车的选择，我的看法是，考虑到那个3万元的价差（29.8万对33.19万）、更高的乘坐舒适性（排除坐姿）、更高的智能硬件水平，蔚来ET5在理性主导的购车中，明显会强于特斯拉一些。并且这款完全体NT2.0架构车型也做到了至少与特斯拉处于同一级别的产品完成度。但如果你是一个很认特斯拉这个品牌的求稳向消费者，Model3 P至少会是一个你买了之后，就不会后悔的选择。

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岚图追光PK蔚来ET5，谁能成更舒适更豪华的“新官车”？

随着国产新能源的快速发展与进步，我们 发现 越来越多的商务群体开始乐意于给高端新能源一个机会。而在公司层面来说，过去所谓的“官车” 奥迪A6L 们也逐渐为这些配置更高、舒适更高的高端新能源所取代。但除了豪华舒适外，商务接待之所以选新能源车，还有一个重要理由，那就是省钱，现在的这些国产高端新能源不光比C级商务车便宜了许多，这保养成本、能耗成本都不过是同级燃油车的七分之一、八分之一，而且三电的特性让它在日常驾驶中更为稳定平顺，驱动不抖、输出不闹，商务接待确实有太多比燃油车更合适的优势。今天我们就来看看两台比较适合干这事儿的高端新能源车，一台是定位C级旗舰轿车的 岚图追光 ，一个是B级纯电市场的 蔚来ET5 。

无论是商务出行，还是公司接待，尊贵的客户与客人肯定是要落座后排的，对后排的空间与功能诉求自然也会水涨船高。显而易见的是，定位高比 蔚来 ET5高一级的岚图追光在空间性方面自然出色许多，而且它还专门打造了一个头等舱级别的后座，不光将加热/通风/按摩/记忆以及电动调节功能全部延续到了后排，更在这里专门增加了腿托与中央扶手屏，这些都是蔚来ET5全系都不具备的。此外，再配上能一键调节前后排的一键逍遥模式，从某种程度上来说，岚图追光的后排甚至会比蔚来ET5的前排还要惬意。

还有一点需要提到的是，岚图追光虽说在高低配价位上与蔚来ET5都差不多，但有央企支持的它显然要更舍得砸钱，除了全系标配与 奔驰S级 同规的DINAMICA仿麂皮座椅面料、前排布局四屏联动外，后排还享有7.0英寸独立触控屏，操作更便捷。

既然是为了寻求为公司省钱、寻求更低的用车成本，那三电的表现显然是必须要关注到的，特别是电池组带来的具体续航表现。更长的续航不仅意味着更低的能耗标准，也会让车辆可以覆盖更长的商务接待任务，不光是城市通勤、接送机，就是真要跨城市商务接送也可满足。当然了，在这个部分，两台车的差距并不算大，可非要比的话，胜出的仍是岚图追光。

两款车均提供了两种续航版本，岚图追光的CLTC纯电续航分别为580km、730km，而蔚来ET5则为560km、710km，恰好是两种续航规格都差了20km。而还有一个关键点在于，对比蔚来迟迟无法兑现的固态电池，岚图是率先为追光搭载上了半固态技术打造的高镍三元锂电池组，而这也是全球首次量产。

别看这续航仅差了20km，可比起传统液态电池，追光的半固态电池不光拥有较高的能量密度，安全性更为突出，能轻松应对电芯针刺、弯折试验等等挑战，在两款车型续航较为接近的情况下，追光的安全表现显然要让商务接待与出行省心不少。想一想一台同级别燃油车通常会达到8L/100km以上的油耗，而且该级别豪华轿车同样需均价达8.0元/L的95号汽油，这一年3万公里油费就是19200元，而居民用电就能补能的纯电动车，即便以超过这两款车的16kWh/100km的耗电标准、0.6元/kWh电费计算，其一年也不过2880元，商务接待成本差异之大显而易见，并且这还不包含保养费用。

与此同时，这两款车底盘上的表现也非常符合商务出行对高舒适性、高平稳度的追求，蔚来ET5这边前后桥都给用上了五连杆结构，在实际的横向支撑刚度方面无论是在高速上绷紧车身，还是在转向、过弯中抗扭抗侧倾都足够温和。只不过，比起底盘全铝合金打造的追光，蔚来ET5降级为钢铝混合还是总感觉差那么点儿意思。而且追光还将前桥升级为了德系旗舰常用的双叉臂，它能通过更彻底的侧倾抑制，给予车轮更充分的抓地力，更重要的是，追光能以38.59万元的价格获得带魔毯功能的CDC连续可变阻尼与空气悬架系统，它所带来的底盘悬架反馈质感能比肩真正的顶级旗舰商务车奔驰S级，而且就算是坐着它去工地慰问，它对于坑洼、碎石等路面环境的提前识别与阻尼、高度调节，也能让其时时刻刻保持舒适。

写在最后

以往我们谈商务出行或接待，购买豪华轿车自然都是为了有面子，这才有了BBA对于这个细分市场的统治。可最近这几年，国产新能源不光在三电层面实现了对于德系豪华的弯道超车，更提供了更高标准的装饰、座椅等等，也覆盖了核心机械硬件，而像岚图追光、蔚来ET5这样的选手更是其中的佼佼者，让商务出行与接待以更省钱的方式换取了更豪华的享受。当然，若是真要在它们之间二选一的话，那这更省、更豪华的岚图追光目前来看还是技高一筹的。 寻车网

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蔚来et5离地间隙

蔚来et5的离地间隙为135mm。蔚来et5是一款现代化的电动轿车，具有运动风格和优雅外观。它的离地间隙是指车辆底部与地面之间的垂直距离，用来衡量车辆通过地面障碍物时的能力。在正常行驶状态下，蔚来et5的底部与地面的距离为135mm。这个离地间隙可以确保车辆在行驶过程中具有足够的通过性，可以轻松应对一些不平坦的路况。需要注意的是，离地间隙的数值可以根据车辆的装载情况和设定进行调整。因此，在不同的驾驶情况下，蔚来et5的离地间隙会有所变化。

以上就是寻车网为大家带来的零百都不到四秒！蔚来ET5/Model3性能版怎么选？，希望能帮助到大家！