竞品喷井而出，全新速腾宝来如何守擂A级轿车市场？

竞品喷井而出，全新速腾宝来如何守擂A级轿车市场？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、竞品喷井而出，全新速腾宝来如何守擂A级轿车市场？
• 2、要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小
• 3、德系VS日系，本田思域对比大众速腾谁才是运动家轿之王

竞品喷井而出，全新速腾宝来如何守擂A级轿车市场？

最近几年能够明显感觉到，不管是合资品牌还是自主品牌，大家都卯足了劲儿做一件事，不断将革新且最先进的技术推向中国市场，通过产品升级建立品牌在消费者心中的新高度。

其背后的原因是，Z 世代作为汽车消费市场的主力军，他们在挑选产品时，对技术、品牌、安全、科技等方面的基因越来越看重，彼时德系品质已经在国内已经奠定了不错口碑。

正是在这种背景下，我们能看到不少品牌将细分市场竞争最为激烈的紧凑型轿车领域作为重点布局之一，而一款产品如果能在这个领域站稳脚跟，一定程度上也会反哺品牌力稳步提升。

细分市场之最， A级 轿车市场 的激烈竞争

在国内轿车市场，紧凑型轿车的销量占比一直居高不下。

去年全年，国内轿车市场总销量984.6万辆，市场占比高达48.9%，而A级车在轿车占比中占有重要地位。乘联会最新数据也显示，今年1~4月，紧凑型轿车市场份额达24.5%。其中热销产品包括 日产 轩逸 、一汽- 大众 速腾 和 宝来 等。

除了燃油车型，电动汽车们也试图分一杯羹，比如小鹏P5、广汽埃安S、比亚迪秦EV等。

事实上，A级轿车市场一直以来都是车企必争之地，总的来看德系和日系品牌主导着国内轿车市场。尤其是一汽- 大众 品牌，入华30年间开辟了中国家轿时代，并且已经在这个领域推出多款经典车型，比如面向入门用户的 宝来 ，还有用户追求更高的A+级 速腾 等。

不过市场越大，就意味着竞争越激烈。

随着日系品牌以及中国品牌在轿车市场的不断发力，越来越多具有性价比的紧凑型轿车进入市场，确实在市场上抢占了一定市场份额。

不过好在深耕中国市场多年的 大众 ，每次都可以在恰当时候对产品做出升级换代，并可以在市场上保持相对稳固的成绩。

所以今年5 月，全新 宝来 对外亮相，新车在外观、内饰、配置、动力等方面全新升级；而去年广州车展上，全新 速腾 首次亮相，同样备受消费者关注。

那么，这一次，一汽-大众能否再次成功搅动A级轿车市场？

为什么说新速腾宝来是首选？

一直以来，一汽-大众宝来、速腾在A级轿车市场属于标杆级产品的存在。

2001 年，一汽-大众正式将宝来引入中国，而20多年在中国市场的表现，让宝来收获了350万消费者的认可；而走过16载的速腾同样已经收获了超过350万消费者的支持与信赖。

具备产品积淀又不乏用户支持，但这一次，一汽-大众确实没打算在品牌历史上讲故事，而是选择了实实在在的产品升级。

比如全新 速腾 ，成熟、高级依旧是第一眼看上去的标签，而更难能可贵的是，从内到外的全面革新。

作为 速腾 车型的焕新之作，基于MQB A2平台打造的全新 速腾 ，车长增加至4791mm，轴距达到了2731mm，甚至达到了中级轿车的水平。

而在内饰方面，不仅采用了大面积的软质材料制成，还有三种内饰风格可选，在触感、观感等层面，为用户营造高端、舒适的车内氛围。

另外，在外观设计、动力性能等方面实现了全面升级，特别是新车还搭载了中国区首次采用的EA211 1.5T 第二代发动机。

再来说说一汽- 大众 宝来 。

其实，在此之前 宝来 的每一次改款换代，市场表现总能令人生喜。

比如2018 年，基于大众最新 MQB 平台的第四代宝来上市，从2019年开始，单月销量甚至突破了3万辆，全年销量更是突破了30万辆。

而这一次，具有“国民家轿”之称的一汽- 大众 宝来 ，又将迎来全面焕新。

作为一汽-大众轿车家族的风向标，全新宝来将Z世代的年轻消费者作为主要目标，而基于当代消费者多元化家用购车诉求，新车将以“新质感”作为了产品力提升的重点。

比如在外观造型上，全新 宝来 采用家族化造型设计语言，整体更具识别性。前进气格栅轮廓鲜明，内部贯穿粗壮立体的银色镀铬条，两侧与全系标配的LED大灯相连，下格栅融入车身配色以及加厚熏黑设计，配合“C”字型镀铬装饰，精致而又大气。

并且新车基于全新设计理念将车长增加9mm，达到4672mm，车高增加16mm，达到1478mm，从视觉感受上提升了车辆的大气与稳重。

而在内饰方面，新车则采用大面积的PVC软质包覆，借由镀铬仪表框与空调出风口的线条勾勒，辅以软包缝线等工艺点缀，整个内饰座舱优化后，更加精致有质感。

再者新车内饰首次采用悬浮设计，以 “科技双屏”为中心形成环抱式中控台。10.25英寸全液晶仪表叠加12英寸的全触摸超大中控屏，科技感十足。

与此同时还配备了双区自动恒温空调，配合Clean Air 3.0系统，能实现对车内温湿度、PM2.5浓度的自动控制。无线充电、前排座椅加热独立控制等等配置加持，打造了一种人性智能感受。

在智能安全配置方面，新车配有倒车影像、MKB 多次碰撞预防系统，Front Assist预碰撞安全系统，AEB 带城市紧急制动，ACC 自适应巡航系统，驶出车位预警 RTA，倒车紧急制动，车道保持 Lane Assist，变道辅助 SWA 等，考虑十分周到。

动力层面同样迎来全面升级，全新 宝来 动力总成将全系升级至TSI，搭载 大众 EA211涡轮增压发动机，共提供了1.2T和1.4T两款动力总成配置选择。

事实上，近年来一汽- 大众 深化年轻化布局，在积极变革的同时，不断优化产品攻势，全新 速腾 、 宝来 或许就是最好的诠释。

我们相信，全新 速腾 、 宝来 会再度掀起紧凑级轿车热潮；我们也相信，全新 速腾 、 宝来 有底气让消费者为之买单。

要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集， 一汽 - 大众 速腾 和 东风 本田 思域 ，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。

而作为日系品牌的代表车型 思域 在去年完成了换代，而随着中期改款的新 速腾 也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款 速腾 和 思域 两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。

外观对比

基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新 速腾 的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型采用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。

星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新 速腾 长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。

再来看 速腾 车尾的设计吧，相比较而言 速腾 车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到， 速腾 车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑， 速腾 尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。

车头设计上， 思域 仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

到了车身一侧， 思域 整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的 思域 似乎更加短小低矮，但其轴距基本和 速腾 保持一致。从侧面来看， 思域 带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而 速腾 这一边采用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。

到了车尾处， 思域 尾部采用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都采用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。

内饰对比

速腾 内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的 大众 风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台采用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。

方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式采用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。辅助驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。

思域 的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口采用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会采用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。 寻车网

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、 远程 车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说， 本田 这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代 思域 有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

动力对比

速腾 在动力上采用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在 大众 集团许多车型上，排量为1.4T，采用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且 速腾 还首次采用的全新1.5T Evo2发动机，全新 速腾 最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。

动力方面，十一代 思域 全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代 思域 ，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代 思域 的隔音一直被消费者所诟病，这一代 思域 在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

德系VS日系，本田思域对比大众速腾谁才是运动家轿之王

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代。

如今，中期改款的新速腾也焕新而来，还带来了首款1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们来对比一番。看看二者谁更适合你。

外观对比

全新的 思域 在外观上做出了彻底的变化，相比以往的年轻、运动化造型，新 思域 则显得更加的成熟稳重，并且在外观上也显得更加的高级。前两两侧镶嵌式的大灯造型狭长，配合上小尺寸的进气格栅，显得该车的前脸具有一种冲刺的运动感。前保险杠则是采用了尺寸略大的梯形出风口，两侧由横贯前脸的前铲包围所包裹。

相比之下， 速腾 的前脸就非常的 大众 ，虽然没有太过激烈的运动气息，但是它的整体效果显得更为大气。新 速腾 采用了分段式的进气格栅，与传统的进气格栅有着明显的差异，从而显得更加的时尚。格栅周围的镀铬饰条进一步提升了前脸的高级感，前脸的下半部分采用了贯穿式的设计。

来到车身侧面， 思域 的整车车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。而新 速腾 的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm。相比之下，为了营造紧凑且运动的 思域 显得更短更低，但是它的轴距却与 速腾 基本相同。

在侧面， 思域 给人的视觉感受更加的畅快，车侧上翘的筋线设计，形成了非常不错的层次感，同时也营造出了传统的运动气息。 速腾 这边则采用的是上下平行的腰线设计，显得更有质感，前翼子板徽标的加入，营造出不错的高级感。

两车均提供实景倒车影像，但全新 速腾 还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。 思域 全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。

全新 速腾 的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。 思域 很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。

内饰对比

坐进车内，两者的内饰各有千秋， 思域 采用的屹立在中控台表面的中控屏设计，贯穿式的空调出风口采用了蜂窝式网格设计，营造出不错的运动气息。此外，该车的换挡区域以及中央扶手的设计显得更为饱满，并且在空间利用率上也有着非常出色的表现。

相比之下速腾的整体设计营造出更为不错的高级感，中控台处的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板都有着非常不错的高级质感。不过，传统的大众布局，在换挡区域以及车内的空间利用程度上，并没有思域表现的那么好。

速腾 和 思域 都配备了带多功能按键的皮质方向盘， 速腾 的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，具有非常贴合的握感。功能方面， 速腾 拥有方向盘加热，这个功能对于北方用户相当实用。

两车都使用了富有一定科技感的中控大屏， 速腾 的尺寸达到了12英寸， 思域 仅为9英寸。 速腾 搭载 大众 最新MOS 3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。

除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、新闻、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。 思域 搭载了Honda CONNECT系统，支持导航、语音识别控制、CarLife等，使用方面没什么问题，但功能性和本土化应用不如 速腾 做得好。

动力对比

动力方面，速腾1.2T和1.4T动力继续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。

还新增一款EA211 1.5TEVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，不过其仅出现在高配车型上。该发动机拥有VTG可变截面涡轮技术，它可以提升动力响应，缓解涡轮迟滞问题。

动力方面，第11代 思域 全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡全部取消。

两款车同为A+级家轿的销量常青树，自然有各自优势之处，并且在更新换代后都呈现出更年轻的趋势。相对而言，虽然11代 思域 褪去旧日的青涩，多了几分稳重和亲切感，但整体运动氛围的营造上相比新款 速腾 还是更突出一些，更容易受到年轻群体的青睐。

而新款 速腾 稳重大气的设计受众群体显然会更广一些，此次还新增了1.5T 发动机，动力方面有显著的提升，整体表现也更均衡，居家范更强。综合来看，这两车都属于“闭眼入也不差”的车型，最终的选择还得取决你自身的需求。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网为大家带来的竞品喷井而出，全新速腾宝来如何守擂A级轿车市场？，希望能帮助到大家！