全球销量第一的车型将换装三缸机，卡罗拉是疯了吗？

今天寻车网小编整理了全球销量第一的车型将换装三缸机，卡罗拉是疯了吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、三缸卡罗拉来袭，换装1.5L动力，能反超别克英朗？
• 2、新款卡罗拉要换装三缸发动机！动力增强/更省油，预计2021年上市
• 3、全球销量第一的车型将换装三缸机，卡罗拉是疯了吗？

三缸卡罗拉来袭，换装1.5L动力，能反超别克英朗？

时至今日，市场对于三缸发动机仍是谈虎色变，曾经强悍的别克英朗，对此可以说是深有体会。而在加入三缸动力之后，英朗可以说是强势回归，在11月份，它就以40440台的销量超越 卡罗拉夺得同级第四的好成绩。而在最近，卡罗拉却是发起了逆向操作，其三缸版车型申报图被曝光，那么对于这市场接受度的确不算高的三缸机，跟强势的丰田放在一起的时候，会结出怎样的果实呢？

由于只是新增一种动力选择，因此三缸版本的卡罗拉，在造型设计上并不会有太大的变化，从申报图来看，其外观依然是动感个性的风格。至于内饰部分，也应该会才有和现款基本一致的设计。

而变化最大的动力部分，卡罗拉将新增一套1.5L三缸自吸动力，从参数来看，87kW的功率已经高于现役的1.2T动力，当然，由于是自吸的形式，其扭矩部分就很难体现出优势了。而由于小排量发动机采用三缸结构之后在热效率和能耗上的优势，1.5L版本很有可能会呈现出更低油耗水准。

值得一提的是，丰田对于三缸的策略，并不会像通用那么激进，比如这次卡罗拉是新加一款三缸动力，换句话说，1.2T四缸，1.8L混动系统仍会继续销售，而1.5L三缸版本，很有可能是为的进一步拉低售价门槛。

众所周知，从整体的销量来看，卡罗拉虽然与朗逸、轩逸这些多代同堂，同时老款车型折扣也很大的对手有一定的差距，但从利润方面来看，几乎很少有优惠的卡罗拉却是令对手羡慕。而三缸版本的加入，如果真的是用来降低它的售价门槛的话，结合丰田的品牌影响力，以及低调宣传三缸，只强调其油耗和价格，对结构避而不谈的策略，加入1.5L动力之后的卡罗拉很有可能实现销量上的继续上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款卡罗拉要换装三缸发动机！动力增强/更省油，预计2021年上市

近年来，由于排放法规愈趋严格和经济性的考虑，不少车企都尝试换装三缸发动机。不过从目前的情况来看，国内消费者对三缸发动机的接受度远远低于车企的预期。以通用为例，别克英朗和雪佛兰迈锐宝都曾选择换装三缸发动机，岂料销量大幅度下滑，如今迫不得已又换回了四缸发动机，销量也开始逐步回升。但即便有前车之鉴，仍有车企对三缸发动机念念不忘。

目前，笔者从工信部申报列表中发现了 一汽丰田卡罗拉的信息，虽然通过数据对比并不是此前猜测的加长版车型，但其中的信息仍足够引人关注，因为新款卡罗拉将换装一款代号为M15A/M15B两种型号的1.5L三缸发动机。根据申报的信息显示，这款1.5L三缸发动机最大功率达到了89kW，超过现款的1.2T发动机；此外，申报的6个车型型号百公里油耗为5.1-5.6L，也是优于现款的1.2T车型。而从定位来看，1.5L三缸卡罗拉将逐步取代目前的1.2T车型。据悉，新款卡罗拉三缸版将于2020年年底下线，并于2021年上半年正式上市。

外观方面，从申报图来看，新款卡罗拉延续了现款的设计语言，前脸上半部分依旧是通过镀铬饰条与车标相连接，下方保险杠处则采用多根黑色横置条装饰，拓展了整车的视觉宽度，值得一提的是，这一大嘴造型酷似即将中期改款的凯美瑞，可以说是目前丰田车型的标志性设计；此外，两侧的雾灯区域依旧是大“C”字造型，狭长的大灯内部采用了“L”型布局，整体而言颇具运动感。

车身侧面，流畅的腰线使得整个车身看起来十分自然，并没有像其它车型一样特意去凸显力量感，保留了家用车的范儿。车尾部分则十分简约，一根镀铬饰条贯穿车尾并与两侧立体式尾灯相连；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板给新车增加了运动气息。

尺寸方面，新车长宽高分别为4635mm/1780mm/1455(1435)mm，轴距均为2700mm。 寻车网

配置方面，新车将搭载博世ABS系统，可选装LED式样前照灯和ETC装置；并且会根据车型的重量来搭配相应尺寸的轮毂，如1290kg车型仅配备15英寸轮毂，1345kg的车型仅配备16英寸的轮毂，其它重量型号的车型将提供15英寸与16英寸两种轮毂尺寸可选。此外，根据目前了解到的信息，新车极有可能会配备驾驶辅助系统。

小结：虽然在2018年时就有消息称丰田要布局三缸发动机的生产线，并于2020年投产，但保守的丰田直接把三缸发动机搭载在卡罗拉上还是挺让人吃惊，毕竟对于一汽丰田而言，卡罗拉是其最热销的车型，是其销量的保证，稍有不慎都将对品牌产生较大影响，所以此次尝试可谓大胆。

回到三缸卡罗拉本身，由于其特殊性，并且要逐步取代1.2T版本车型，所以，笔者预计其售价应该会与1.2T版本接近，并且不排除下调的可能；此外，在内饰配置上也将会有所升级，否则，以目前消费者对三缸车型的抵触情绪，真要为卡罗拉的未来而感到担忧。

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全球销量第一的车型将换装三缸机，卡罗拉是疯了吗？

说起三缸机，其实最早三缸机在上世纪70年代开始出现在市场上，过去三缸机搭载在夏利、奥拓这种低端车型上，受制于车型定位不高、开发成本有限、当时的发动机技术水平也不高，它故障率高、马力小，抖动大的缺点令人印象深刻，使得“三缸机发动机”在国人眼里成了低端的标志，而后很长一段时间的发展都停滞不前。

而随着汽车制造技术不断进步，越来越多主流品牌的家用车都开始搭载三缸发动机。近日，在最新一期的工信部目录上发现了 一汽丰田卡罗拉新车的申报信息，虽然新车外观基本与现款一致，但最让人惊讶的变化在于换装了全新的1.5L 三缸自然吸气发动机。参考此前官方发布的信息来看，1.5L版本卡罗拉将于2021年正式上市。

对于目前国内谈及三缸必色变的市场环境来说，三缸是消费者的绝对命门，以前挑战这个命门的车企最后或多或少都还是进行了妥协，很难想象丰田为何要拿卡罗拉这样做，毕竟，三缸发动机对于绝大多数车企来说，都是玩不好的一团火。

事实上，早在2018年，丰田就已经开始布局三缸发动机，并且还在国内建立了1.5L三缸发动机的生产线。据此前相关报道，一汽丰田 TNGA 1.5L发动机项目于2018年5月动工建设，2020年5月正式建成投产，年生产TNGA 1.5L发动机10.8万台，改建的同时也将减少1.2T发动机年产能10.8万台，最终总产能保持不变。

而1.5L三缸自吸发动机或将在全新车型上更换该动力总成，包括威驰、卡罗拉等更多的车型。也就是说，最早从今年底开始，丰田的1.5L三缸发动机就会陆续搭载在新款车型上面，而卡罗拉也许只是一个开始。

值得注意的是，即使搭载1.5L三缸发动机，新款卡罗拉在动力输出上并不逊于当前的1.2T四缸涡轮增压。此外，全新的1.5L 三缸自然吸气发动机，工信部油耗为5.1-5.6L/100km，而现款1.2T油耗也为5.6L/100km，在经济性方面也有一定的优势。

不得不说，三缸机的确是愈发频繁的出现在人们的视野当中，减小排量、降低制造成本、提高燃油经济性，既迎合现在的环保政策，还给车企增加收益，同时还满足一部分车主的需求。但往往相对而言，三缸机本身结构上 的缺陷决定了它无法完美取替四缸机，由于结构不同导致三缸机NVH偏高，中高速提速能力不够以及后期的故障率偏高等因素无法无视。

福克斯就是很好的例子，从 2005 年推出，福克斯是A级车的销量明星，月销万辆是基本操作，其热度相比现在的网红车思域那是有过之而无不及，人们平时聊的、路上跑的，福克斯从不缺席。然而，如今的新款福克斯渐渐失宠，销量大不如前，只能挣扎在几千辆的水平线上，平平的市场反响，不禁让人扼腕叹息。

那么，导致以运动性能著称的福克斯跌落神坛可能这要从三缸机说起，自从走上三缸路线之后，福克斯便开始一路下滑，2020 款福克斯更是全系都换上了三缸发动机，这显然是消费者所不能接受的，据车主们反映，三缸车型的福克斯存在抖动和异响等问题，让人有点受不了。福克斯也算是一代神车，如今却被三缸发动机给砸了招牌。

而通用作为行业内三缸机的先行者，已经在消费者心中留下这一印象标签。在三缸机这条路上铺设这么久，在别克英朗上市后，见其销量不对劲最终还是重启了四缸机，这其中不仅是车企做出了妥协，更多的是无奈之举罢了。

写在最后的话：

三缸机这阵趋势风吹了这么久，目前来看在国内并未成为主流，尽管包括本田、宝马、别克、吉利等都已经付诸行动，如今连丰田也要加入进来了，但目前的三缸机车型，占据整个行业的比例并不大，而丰田选择将旗下的热销家轿卡罗拉作为首次试水对象，难免有点剑走偏锋的感觉，至于未来上市后的市场表现如何，我们只能拭目以待。

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以上，就是寻车网小编给大家带来的全球销量第一的车型将换装三缸机，卡罗拉是疯了吗？全部内容，希望对大家有所帮助！