全新BMW 1系

升级而来 全新BMW 320i时尚型试驾体验

　　人们常说“坐奔驰，开宝马”，这一点足以印证宝马品牌在操控方面早已得到众多消费者的认同。而谈起宝马3系，作为一款入门级的中高端车型，其操控性能一直是卖点之一，不过对于国人追求大空间的需求，老款3系应对起来则显得有些捉襟见肘。而随着对后排空间要求的呼声一再升高，像奥迪A4、奔驰C级这样的竞争对手优势得以凸显，压力之下，加快了新一代BMW 3系的诞生。

　　全新BMW 3系于2012年7月上市，包括4款标准轴距进口车型以及7款长轴距版国产车型在内，共11款车型。售价介于31.6-59.96万之间。本次试驾的车型为全新BMW 320i时尚型，具体价格为33.9万元，下面笔者就来详细介绍一下该车。

　　外观：

　　新3系的前脸有种扁平的感觉，从这个角度看更是如此，经典的双肾格栅在镀铬条的装饰下更显圆润。往前斜伸的车头减少了迎风面积，并将风阻系数降低到0 .26C d，这样的设计业更为符合运动型轿车的定位。狭长的前大灯造型，更为凸显出整个前脸的犀利和霸气。

　　新3系全系标配氙气大灯，LED日间行车灯，并配有大灯清洗、高度调节以及自动开启功能，而且雾灯也是全系标配，两侧雾灯通过底部进气格栅连接，而且此处格栅为通风结构，可为前轮刹车系统进行有效的降温。

　后视镜集成了转向灯的功能，但并不带有防眩晕功能，而且也不是电动折叠，停车时怕被刮蹭到，还是要用力掰上去。

　　新3系在车身尺寸方面比老款车型提升不少，或者应该说更大了一下，短轴版车型车深尺寸分别为：长4624mm、宽1811mm、高1455mm，与老款相比车身拉长了93mm，车宽缩小6mm。轴距2810mm，算是普通中高级车型的尺寸。

　　全新3系的尾部造型更为接近5系车型，短小精悍，饱满而有形。直指尾部的侧面腰线在尾灯处完美聚拢，与尾灯形成融合，L形导光条尾灯也是宝马新世代家族惯用的。后保险杠上设有4个倒车雷达探头，同样是全系标配。探头探测会显示到车内中央控制区的大尺寸显示屏上，以绿、黄、红三种颜色提示与物体的距离，并配合警示音。

　　有一双给力的大脚也是完美操控所必备的，实拍车型采用五辐铝合金轮毂，外形设计较为普通。轮胎品牌为普利司通，尺寸为225/55 R16。

　　内饰：

　　内饰方面，新3系拥有鲜明的家族元素。整体设计与宝马1系、宝马X1很相似。实拍的车型采用的是米色内饰，家居氛围更为浓郁。整个中控台大量各个功能区划分明显，材料以软质材料为主，加入诸多亚光装饰，提升了档次感。

　　方向盘、仪表盘的设计与1系和X1如出一辙。多功能方向盘的尺寸不是很大，粗细合适，经过真皮包裹，握感很不错。320i时尚型并没有配备定速巡航，取而代之的是限速器。按钮就在方向盘的左侧，LIM键即可操作。按下之后，即可限定当前时速（最低30Km/h），随后猛踩油门也不会超过这个速度。如果想调节限速则可波动（+/-）按钮，即可调节。这个配置或许在高速上会用到，感觉日常城市道路开车，还真是用不太上。

　　无钥匙启动和自动启停系统按钮设计在一处，自动启停还是新3系的标配。个人感觉这一配置不一定适合每个人，城市道路行驶在红绿灯时间长的话还可以考虑，如果在拥堵路段，走一步重启一次，估计多数人会将这个关掉。

寻车网

　　全新3系内饰做工精致，实拍车型米色的色调更显家居，不过笔者还是感觉这种色调的内饰太容易脏。电动天窗开口表现一般，在全系也是标配。此外，像AUX/USB接口这些，年轻人喜欢的配置，自然是不能少的。此外，或许是为了给驾驶带来更多的操控感，新3系依旧采用了拉杆式手刹，停车之后随手拉起的感觉，才会为精彩驾驶最终画上句号。

　　空间

　　空间，尤其是后排空间是上代宝马3系车型备受诟病的地方。这次新3系推出厂方也着重对这一点做了改进，从我们的试驾体验来看，新3系后排空间果然是提升不少，像我们这种一般身材的乘客坐进去，不但感受不到局促，相反会给你一种宽敞的感觉。事实证明，1.8米的体验者坐进去同样不会紧张，头部有一拳左右的空间，腿部空间则更为充裕，照样有两拳多。

　　实拍的车型为新宝马320i时尚型，应该算是低配版车型，驾驶座椅配备两组记忆功能，拥有8向电动调节以及腰靠设计，能让不同身材的驾驶者找到适合自己的坐姿。

　　油门踏板采用长条设计，给右脚一个更为舒适的支撑，不必抬脚就能实现加油，对于长途驾驶来讲，这样的设计很贴心，驾驶也更为轻松。这款车型并没有配备定速巡航，但这一设计也能让长途驾驶舒适些。

　　宝马3系后排配备空调出风口，这也是进口版车型的标配，还是比较厚道的。此外后排有中央扶手，提供两个杯架，座椅上带有网格状储物袋，方便后排乘客的使用。并配有儿童安全座椅卡扣等，足以体现出德系车型对安全的关注和重视。

　　储物空间方面，新3系的设计着重体现了人性化。车内的各个储物空间容积都不是太大，但在你需要放置物品的地方，基本上都能找到能放东西的储物格。如驾驶座左前侧的小储物盒，放票据、硬币等都很方便。而变速箱前部的储物格本是两个杯架的设计，但加上盖板之后，就可以放置手机、钱包等小物件，也十分贴心。此外，后排车门上的储物空间大小不是很大，但后排中央扶手处也能找到放杯子的地方，同样能满足后排乘客的需求。

　　新3系的后备箱容积达到480L，日常使用已足够。此外，后排座椅支持4/2/4放倒，能够拓展出更大的储物空间。后背箱内部将储物格做了一些划分，可以放置工具箱、急救包、灭火器等。

　　动力

　　全系宝马320i时尚型搭载的是一台宝马全新的N20系列2.0涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩270牛·米。与这台发动机搭档的依然是来自ZF的8速自动变速器，320i的0-100公里/小时加速成绩为7.6秒，在制动能量回收和启停系统的帮助下，百公里综合油耗为6.5升。

　　悬挂系统方面，新3系没有太多的改变，依旧使用了双球节弹簧减震支柱前桥和后5连杆式悬挂结构，只是针对轴距和车体变化做了相应的调整。

　　宝马320i时尚型作为一款入门级车型，搭载的代号为N20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，采用VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等现金的技术，最大马力184Ps，在1250转时就开始输出，到4500rpm时达到峰值，最高可提供270Nm的扭矩。试驾过程中，能够明显感受到该车的提速非常迅速，等红绿灯时轻踩油门就可以实现轻松超车，再加上与这一动力系统相匹配的是来自于ZF为宝马全新研发的8速手自一体变速箱，换挡反应迅速、直接，让动力输出更为平顺，自如，对驾驶者来讲操控轻松，提速迅速。在此，笔者也感受到，如此澎湃的动力，让加速来得太容易，为了安全，还是要小心驾驶。

　　全新宝马320i悬挂系统采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后5连杆独立悬架。新3系的设计，原厂采用了更多的高强度重量轻的铝合金材质，以此来降低车重，因此，尽管车辆变大，但重新设计之后，整体操控依旧非常灵活，路感清晰。同时，为了让新3系在驾驶方面的能够带给客户更多乐趣，厂方还特别开发了多项高科技电子控制设备，增加了“节能”、“运动”模式，满足驾驶者的不同需求。

　　噪音处理方面，宝马320i做得非常到位，整个提速的过程，引擎声浪调校得相当好，车舱内几乎感受不到振动和噪音，整个运行的过程顺畅而又平静，能让你专注于驾驶。

　　总结：经过这一番试驾，全新宝马3系短轴版交出了一份完美的答卷。在摒弃老款车型最大的弊病之后，不由得让你为其吸引。充裕的动力、扎实的底盘，灵活的操控，相信这些都会是很多车主选择爱车的标准，而全新320i都能满足。相比为了迎合国内市场的长轴版车型，显然短轴版更适合年轻的都市精英们。无需再顾虑后排空间，30万左右的价位上，选轿车，还是新3系短轴版吧。

传奇小钢炮重生 成都试驾全新BMW 1系

很多人认识这辆传奇小车是因为《碟中谍4》，随着影片热映新1系在蓉城也不断升温，得知运动型到店后我们也第一时间赶完成都宝悦试驾。

　 宝马1系虽然是宝马家族的入门级产品，但是并没有被简单化，在这辆小车上你依然能够体验到宝马最为精髓的操控感。宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50，配备完美调较的发动机当之无愧被称作小钢炮。如果一款车可以用高效、操控、时尚、紧凑来作为代名词，那么这款车只可能是BMW 1系。

　外观：运动 个性 时尚

为什么把运动放在第一位，倒不是因为BMW 1系定义为运动小车，而是新BMW 1系在整体设计上融入了诸多运动元素，不同色的后视镜加上引擎盖迷人的动感线条以及犀利的楔形前大灯都在告诉我们这并非一台普通的小车，它随时可能爆发。侧面的线条更显力量，配上运动版独一无二的Sport标识让每个站在车前的人都有驾驭它的渴望。在新BMW1系上宝马也首次引入了BMW Line设计套装，本次我们试驾的运动版车型个性到了细节，首先车钥匙带有两条红线装饰，进入驾驶室后中控台、车门以及座椅上都有红色元素存在，给人形成了强烈的视觉冲击效果，据宝悦宝马工作人员介绍，新1系在内饰条以及轮毂等诸多方面都可以进行个性化选装。同时新1系的双疝气大灯也让人耳目一新，天使眼由原来的黄色转换为白色，白天作为日行灯使用更显时尚与动感。

内饰：极具现代感 配置丰富

进入驾驶室，给人的第一感觉是新1系很具质感，无论是触感还是接缝处的处理都堪称完美，我们试驾的运动版带有导航系统这也是BMW首次在1系上引入iDrive系统，老1系在舒适选装方面有些滞后，新1系完美弥补了不足。顶部为一个6.5寸显示屏，中间为音响控制区域，底部则是空调控制面板。新1系全系标配了简化版的idrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，内饰整体增色不少，同时也大幅提升了车内的豪华感。按钮和面板设计都很精致，辅以可变换颜色的室内灯，BMW 1系一面运动十足一面又个性不羁，在你想运动时可以驾驭它体验驾驶的快感，同时在你想休闲时也可以驾驶它驶入某个小巷，细品一杯现磨的咖啡。

从官方数据来看全新BMW 1系的车身比其前代车型加长了85毫米，为4324毫米；而轴距也加长了30毫米，达到了2690毫米。车身整体加宽了17毫米，达到1765毫米，而车高不变，仍为1421毫米，从而使车辆外观显得更加强劲有力。后排座椅的腿部空间增加了21毫米，行李厢容积扩大了30升，达到360升，这使得1系实用性大大增加，我们在1系后备箱轻松放下两个行李箱和一个高尔夫球包，同时后排乘坐人员获得了更好的腿部空间。

我们试驾的运动版配有待记忆功能的电动调节座椅，大大增加了舒适性，值得一提的是所有BMW 1系车型均广泛采用了能量智能管理系统，其中包括制动能量回收系统、可自动断开的辅助部件和电动随速助力系统。根据不同的车型，还可以标准配备最佳换档指示器、高效的后差速器、带进气歧管绝对压力调节的机油泵、带压力/转速调节的电喷燃油泵、自断式空调压缩机以及低滚动阻力型轮胎等。BMW 1系的自动变速箱均标配"自动启停功能"，该功能可在等待交通灯或缓行交通状况下停车时关闭发动机。

同时在电子排挡杆上可选ECO-PRO节能模式来驾驶，通过对发动机特性曲线、暖气、空调以及后视镜/座椅加热进行调节，该模式可将燃油消耗降至最低。由此而延长的剩余燃油可行驶里程会显示在显示屏上。还可在仪表组和控制显示屏上显示有用的提示，以帮助实现更具经济性的驾驶方式。宝马用自己的方式提醒车主时时注意环保，我们也是在驾驶过程中时时关注节能情况，首先是为保护环境贡献一份自己的力量，还能获得更长的驾驶里程，何乐而不为？

操控：钢炮重生 谁人能敌

在路试之前宝悦宝马的工作人员告诉我们，1系是全球首款标配8速自动变速器车型也是唯一的后轮驱动车型在高档紧凑车型细分市场中，同时配备1.6L双涡管单涡轮增压发动机使得新1系成为当之无愧的小钢炮。

路试过程中成都突然降雨，这也使得我们能在湿滑的天气下体验下小钢炮的操控，在全油门测试加速性能过程中8速手自一体变速箱表现完美，响应非常灵敏，方向盘微沉但是确可以获得更好的路面反馈。在车速超过80码转向时仍然感觉不到方向失衡，操作起来得心应手。得益于BMW双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、VALVETRONIC电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，新1系在加速性能上远超它的前辈。在实现高效能的基础上大大降低了油耗。

总得来说，在高档紧凑车市场新1系经过一系列革新设计上市后肯定会获得不俗的业绩，毫无疑问它也是个性时尚的都市新生代的购车首选。

宝马成都地区推荐经销商：（本联系方式仅供网友了解详情之用）
成都宝悦宝马4S店
4S店地址：成都金牛区金科南路3号
4S店电话：400-180-0888