新能源高端MPV谁能称王？全面对比魏牌高山与腾势D9（轱辘试驾|参加智能驾控PK赛后，我对WEY品牌车型前后是两种态度）

今天寻车网小编整理了新能源高端MPV谁能称王？全面对比魏牌高山与腾势D9（轱辘试驾|参加智能驾控PK赛后，我对WEY品牌车型前后是两种态度）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、新能源高端MPV谁能称王？全面对比魏牌高山与腾势D9
• 2、轱辘试驾|参加智能驾控PK赛后，我对WEY品牌车型前后是两种态度
• 3、试驾魏牌高山:1.5T DHT+P4，百变空间拿捏刚刚好

新能源高端MPV谁能称王？全面对比魏牌高山与腾势D9

现如今随着多人口家庭数量增多， MPV 市场也逐渐变得火热，不少品牌也开始顺应时代在 MPV 市场布局新能源车型。

在这其中最为热门的莫过于刚刚上市没多久的 魏牌 高山，而在同级车型中，与之最有竞争实力的车型必然是销量很好的 腾势D9 ，那么两款车型究竟哪款最值？

我们选择魏牌高山四驱旗舰版和 腾势 D9 1040尊贵型进行对比，两款车指导价均为37.58万元，一起来看看哪款性价比最高。

比颜值：主流风格造型，细节各有特色

造型上，两款 MPV 均采用当今流行的厢式设计风格，有利于车内空间最大化，同时也使得外观更加霸气，魏牌高山使用了大面积的纵向镀铬前格栅，观感震撼，两侧灯组造型锐利，下方还点缀了镀铬饰条与之呼应。

侧面充满平直的线条，双腰线设计使其观感更为立体，车窗饰条、门把手、侧裙以及轮毂均采用镀铬装饰，更显豪华，尾部整体较为平直，大尺寸扰流板与贯穿式尾灯提升辨识度，同时还通过两道明显的折线增强层次感。

腾势D9的设计风格也很有亮点，DM-i车型中网采用鳞片矩阵排布，并且与两侧灯组直接连接，下方也有纵向的风道细节，进一步拉高视觉重心。

侧面也同样采用平直的设计语言，但整体观感相较魏牌高山更加简洁一些，在车窗周围与侧裙处依旧点缀了亮面饰条，轮毂尺寸与魏牌一样均为18英寸，采用注重豪华的多辐电镀造型，但是轮胎宽度少了10mm。车尾也配备了大尺寸扰流板与贯穿式尾灯，从后轮拱处延伸出的一条折线将尾部划分成两个部分，进一步增添辨识度。

可以说两款 MPV 在外观上均遵循了主流的设计趋势，但是在细节上却存在很多不同，每个人的喜好都不同，喜欢哪款选哪款即可。

比智能：武装到牙齿，便利且新潮

作为一款宜商宜家的车型，现如今 MPV 在智能与便利性配置方面自然也不能落伍，这两款主打高端市场的 MPV 自然也会将智能便利性配置武装到牙齿。

先来看魏牌高山，全液晶仪表与中控屏幕采用一体式设计，尺寸为27英寸，车机内置了Coffee OS智能座舱，功能上支持6音区语音交互、以及丰富的 远程 控制与第三方APP，相当全面，整车也支持OTA升级，用户可以随时享受到最新潮的应用服务。

腾势D9配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸旋转中控屏，车机内置腾势Link系统，功能上相较魏牌高山多出了5G车联网，但是语音与远程控制相对少一些，车机依旧拥有丰富的第三方APP，为用车生活提供便利。

辅助驾驶方面，两款车都配备了相当全面的硬件与功能，但整体的雷达数量魏牌高山占有一定的优势，多出了4个超声波雷达和1个毫米波雷达。魏牌高山配备了同级领先的Coffee Pilot 智驾系统，功能上支持并线辅助、车道居中保持、前后碰撞预警等多项L2级辅助驾驶功能，另外还有全自动融合泊车功能，对于这种大尺寸的 MPV 车型来说，相当好用。

腾势D9在辅助驾驶功能方面也很全面，其配备的腾势Pilot智驾系统也支持完备的L2级辅助驾驶功能，足够全面。

而在其它方面，两款车也拥有很多独到的功能，魏牌高山配备了HUD抬头显示、ANC主动降噪、 流媒体后视镜 、预约感应开门、感应尾门等配置，而腾势D9则拥有NFC/RFID钥匙、二排无线充电、行车记录仪等配置，各有优势，大家根据自己的使用场景进行对比即可。

比舒适：相同的目的，不同的侧重点

汽车被很多朋友视为移动的小家，这一点在 MPV 车型上体现的更加明显，漫长的旅途对于车内的用料与舒适性来说更是一场考验。

魏牌高山在内饰用料上还是相当厚道的，不仅在仪表台、门板等处包裹了大量软性材质，连车顶与立柱都奢侈地包裹了麂皮，豪华氛围拉满，双拼配色也相当时尚，中央还点缀了木纹饰板，塑造出家居一般的温馨氛围。

座椅采用“2+2+3”布局，前两排独立座椅均采用舒适宽大的设计风格，简洁的菱形绗缝纹理与打孔细节更显豪华，功能上前排座椅拥有多向 电动调节 以及加热通风功能，主驾还拥有记忆与按摩，舒适性更加全面。

第二排座位无疑是整车最重要的位置，魏牌高山除了配备常规的调节、通风、按摩、加热功能，还配备了腿托以及副驾老板键，前排座位靠背后也配备了小桌板，无论是家用还是商务都更加便捷。

腾势D9的整体内饰风格相当时尚，流畅的线条刻画形成环抱式布局，车内也点缀了多种不同的材质，并配以菱形格装饰，进一步烘托豪华氛围，座椅也采用宽大舒适的造型，简洁的绗缝纹理与打孔一应俱全，功能上前排座椅支持多向 电动调节 以及加热通风，相较魏牌高山缺少了主驾的部分功能。

第二排座椅也支持多向 电动调节 ，加热、通风、按摩功能也都具备，豪华感还是有保障的，而且还拥有后排屏幕与多媒体控制，科技属性进一步提升。

空间方面，魏牌高山的整车尺寸分别为5045/1960/1900mm，轴距3085mm，腾势D9的整车尺寸为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，就数据来看腾势D9更具优势，但是在很多车型忽略的第三排中，魏牌高山依旧为其配备了前后与靠背调节，整体的空间灵活性要优于腾势D9一些。

而在其它配置方面，魏牌高山多出了第二、三排遮阳帘，紫外线消杀等多项功能，相当全面，两台车均配备了品牌音响，只是魏牌高山哈曼卡顿相较腾势D9的丹拿多出了两个扬声器，而腾势D9在氛围灯的颜色调节范围上相较魏牌高山更加丰富，另外还有220V后备箱电源接口，用于拓展更多使用场景。

比驾控：高能与节能也能共存

最后再聊聊驾控方面，魏牌高山搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩235N·m，电动机则采用四驱双电机布局，总功率265kW，总扭矩532N·m。腾势D9同样也搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机则采用前置单电机布局，总功率170kW，总扭矩340N·m。

可以说在动力数据方面，魏牌高山完胜腾势D9，而且价位相同的情况下，魏牌高山是四驱车型，腾势D9是前驱车型，这也就使得魏牌高山可以获得更为稳定的动力输出效果。腾势D9也凭借更大的电池获得相较魏牌高山更长的纯电续航里程，只是作为单电机车型，百公里耗电量相较双电机的魏牌高山还要高一些。

底盘方面，魏牌高山采用前麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，腾势D9采用前麦弗逊，后三连杆四轮独立悬架，暂且不说二者强度间的差距，但从用料上看，魏牌高山的后悬架为全铝材质，而腾势D9则为普通钢制，相比较下来魏牌高山还是要厚道一些。

减震方面，魏牌高山搭载了HRS液压减震，腾势D9配备了FSD减震，功能上相较魏牌高山多出了 软硬调节 ，可以更具路况调整悬架阻尼，从而达到更舒适的乘坐效果。

写在最后

综合对比下来，两款新能源豪华 MPV 在很多方面都做到了面面俱到，但也有不少差别，魏牌高山在舒适性以及驾控层面要优于腾势D9，而腾势D9在内部的科技性配置方面也具有不少的优势，但整体来看，作为后来者的魏牌高山在性价比上要更突出一些，所以你会选择哪一款？欢迎在评论区里留言。

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轱辘试驾|参加智能驾控PK赛后，我对WEY品牌车型前后是两种态度

随着汽车行业对“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始布局智能化。其中，WEY品牌从诞生至今，一直以做中国人的豪华品牌为目标，做一款中式豪华的车型，当然少不了人性化的智能科技配置。

为了证明自己在智能科技方面的水平，并且让消费者体验到什么才是好用的汽车智能配置，WEY品牌特地举办了一场“HALLO WEY，2020 WEY品牌智能驾控PK赛”。轱辘哥有幸参加了这次活动的第三站——深圳站，之前已先后在天津、杭州顺利举办。

VV7 GT场地极速飙车

本次的场地试驾一共分为三个区域，一个是针对加速、绕桩、紧急并线的驾控体验区，另两个则是针对智能科技系统与NVH的体验区。轱辘哥首先是在驾控区体验VV7 GT，坐进车内，12.3英寸多媒体显示屏，十分大气显眼。此外，新车还在A柱上配备了AI智能面部识别，这套系统可实时监控驾驶员的面部情况，提醒驾驶员集中注意力。

这次试驾车采用了2.0T+7DCT动力组合，最大输出功率为167kW，峰值扭矩为387Nm。一开始我们先体验的是车辆的加速性能，由于整个体验区不算大，轱辘哥并没有将驾驶模式调至运动，而是采用标准模式，万万没想到它的标准模式就很运动了。深踩油门踏板后，低扭非常充足，同时动力输出不会太急躁，反而是平顺的持续加速，很有那种稳稳的、大型车的加速感。

直线加速完毕后，紧接着是绕桩项目，这时车辆的灵活性便体现出来。VV7 GT的转向较为精准，并且力度较轻，操作起来比较舒适。在往右偏绕过第一个桩桶后马上左转，尽管这是一台轴距2950mm的中型SUV，但车辆侧倾控制十分好，并且后轮跟随也非常不错。另外配合指向精准的方向盘，才使得轱辘哥没有碰到一个桩桶。此外，VV7 GT的刹车十分线性，而且刹车点很好掌握，新手很快就能适应。

接下来另外一个项目就是，驾驶VV6进行盲驾体验，要知道WEY这次搞的盲驾体验并不是简单的倒车入库，而是需要各种转弯，然后通过全景影像进行驾控。轱辘哥体验这个项目时有些不习惯，因为眼睛一直要盯着中控触摸屏，但操作起来却很简单——无死角的影像显示，可以在狭窄的桩桶间正常驾驶，360环视系统上的前进与倒车引导线更是减轻了驾驶时方向操作的难度。

值得一提的是，VV6的全自动泊车提供全场景无忧泊车方案，一键按下，12颗超声波雷达精准探测，系统能自动识别和搜索车位，并且会自动接管方向盘、油门和刹车，直接将车泊入车位。而WEY VV6还搭载360°全景高清倒车影像，还可实现用户对车外环境的全方位观察，倒车视野全掌握，防止因存在盲区而产生的剐蹭。同时，其搭载的MOD低速移动物体监测系统及MEB低速紧急制动系统，还可进一步助力前/后方盲区识别，有效避免碰撞发生。

更好驾控感，更高智能化

体验完驾控区的试驾项目之后，我们下午也有道路试驾。相比驾控区极限测试项目，这次轱辘哥重点考验它们的整体驾驶质感。正巧，在道路试驾上被安排到了VV7，让轱辘哥有机会进行对比。车队宣布发车后，轻踩油门起步，动力响应很及时，整体表现让人满意，其中双离合变速箱在刚起步时也没有过多闯动。

如果需要急加速时，变速箱也会做出积极的降档反馈，档位接合时的精准度以及动力输出的顺畅程度都要好评。整体来看，这款双离合变速箱平顺性及换挡逻辑是不错的，VV7提供3种驾驶模式选项，分别为标准模式、经济模式和运动模式，不同模式下车辆的油门响应以及变速箱换挡时机会有不同。

行驶在深圳的车水马龙中，不遇到堵车几乎是不可能的事情，在拥堵的道路上，轱辘哥体验到了VV7搭载的0-150km/h全范围ACC自适应巡航系统到底有多智能。开启自适应巡航后，VV7便自动跟随前车前进或停车，完全不需要踩油门和刹车；而在前方一路畅通时，VV7又根据轱辘哥之前设定好的速度，加速到80km/h并定速巡航，轱辘哥在高速路程中双脚几乎全程保持放松状态。

在驾驶过程中让轱辘哥感觉最深的是NVH效果，整个噪音控制的非常好，车内十分安静，几乎听不到太大发动机声、风噪等。同时，此次的试驾车还提供了12扬声器的Infinity音响系统，且带有主动降噪功能。对于一款讲究舒适用车氛围的车型而言，没有什么比良好的静谧性加上一套出色的音响系统更合适的配置了。

作为中国第一个豪华SUV品牌，WEY自诞生以来就保持着超高的热度，截至目前，WEY品牌销量已经突破了40万辆。这漂亮成绩的背后，除了与车辆出色的产品力有关，其“接地气”的营销也是销量增长的杀手锏。就如这次的“HALLO WEY”系列活动，不仅是一次聚焦“智能科技”的挑战之旅，更是为用户提供了深入了解WEY品牌以及产品的零距离体验机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾魏牌高山:1.5T DHT+P4，百变空间拿捏刚刚好

一台优秀的 MPV ，是有能力赋予家庭幸福感的，正如 魏牌 高山一样，带来的是全员出行头等舱的舒享体验。作为全球首个新能源高端 MPV 专属平台下的新车，魏牌高山一直备受期待，刚好，这次借着全国试驾的机会，我们在青岛与魏牌高山进行了近距离接触，真真切切的感受了一把新能源高端 MPV 的高能魅力。

百变大空间，轻松拿捏多场景

MPV 的空间大多都没有什么悬念，不过，在看到魏牌高山的时候，还是被它的大空间惊艳了一把。魏牌高山的车身长度在5米级，车高1900mm，轴距为3085mm，轴长比足足有61.1%。正是因为尺寸上的优势，这款车的空间表现在同级里非常亮眼，超过60%的“得房率”比百万级豪华 MPV 埃尔法 的59.9%还要高。我们在试驾体验中，也直接感受到了出色“得房率”所带来的舒适、便利。

大空间让车内有了灵活百变的能力，这款车采用了二三排共轨设计，1845mm是同级领先的尺寸，同时，它还拥有同级唯一三排蝶式座椅，折叠起来非常灵活。这样的空间布局，意味着大家在这台车上可以真正的实现空间平权，任何一个位置都足够宽适，任何一种场景都能轻松拿捏。

比如周末短途出行，人多行李少的情况，只要把三排座椅移到最后，哪怕是坐满7个人，也可以让每个人都有轻松翘二郎腿的资格。如果是人少行李多的情况，只要把二三排共同推到最前面，就能拥有1725L的载物空间，带上十天半个月的行李也是轻轻松松。即便是人多行李也多，二三排整体前移之后，也能在保障乘坐空间的情况下，再放上7个20寸的行李箱。

除了宽敞之外，一上车扑面而来的还有满满的舒适和豪华感。这款车配备的零重力座椅很有特点，这是同级唯一悬浮式带通风加热按摩的零重力座椅，支撑性和包裹性够好，坐在上面让人非常放松，零甲醛健康座舱、全时座舱新风系统、同级唯一UVC 远程 除菌系统等配置更是一个不落，再打开同级唯一歌剧院级Harman Kardon音响系统，很有一种在“头等舱”里驾驶的感觉，从呼吸到视听、触感面面兼顾，那叫一个享受。

如果是外出露营，车内午休，同级唯一二三排专属遮阳帘一拉，三排座椅放平，搭配隐私玻璃，车内妥妥的就是一个带有大床的豪华VIP休息室。而如果路上遇到紧急办公需求，二排独立的小桌板及车载WIFI还能分分钟打造出一个舒适的办公环境，出行办公两不误。

同时，车内还配有同级唯一12.5L超大尺寸上下双层冰箱，采用了同级唯一前排扶手箱、后排抽屉式双开口设计，上面放6瓶380ml矿泉水、下层放8听330ml可乐轻轻松松。这一路上大家的可乐、咖啡，全是这个冰箱提供的，前后排都能随喝随取，特别方便。

座舱超智慧，丰富配置很领先 寻车网

除了空间上的宽敞和舒适性，我们在魏牌高山身上还感受到了与众不同的智慧座舱体验。一上车，27寸仪表娱乐一体屏就带来了满满的视觉冲击力，4K的高清分辨率，并且做了防炫目、防反射、防指纹、光控膜处理，路上不管是看行车信息，还是导航，界面都很清晰，没有受到仪表反射光线以及眩目的影响。

智能交互上，这款车内置了8核处理器，各种切换和交互都非常灵敏。车内拥有同级领先的四音区高阶互动感知，可以实现可见即可说，支持多音区声源定位、多任务指令、连续对话、上下文记忆等多项深度智能自然交互能力，不得不说，富有情感化的交互让人觉得很温暖贴心。

在娱乐性体验上，这款车内置了爱趣听、喜马拉雅、口袋故事、爱奇艺、凤凰FM、财经早餐等诸多小程序，一边欣赏沿途美景，一边播放着广播，是我很喜欢的松弛体验，十分惬意。值得一提的是，这款车还配备了15英寸全功能HUD，个人觉得这个配置非常好用，特别是对于这次试驾来说，抬头直视前方，获取车辆、导航、辅助驾驶信息，既能更好的沉浸式驾驶，又不会错过路上的每一帧风景。当然，如果还想让体验更完美一些，大家可以选装高清流媒体内后视镜，它是传统后视镜视野范围的三倍，有了它之后，雨雪天气或者夜间出行，会更有安全感。

此外，这次试驾我们还体验了魏牌高山的智驾表现，它搭载的Coffee Pilot拥有同级领先感知架构，为我们进行了全程护航。这款车全车搭载了22个智慧传感器，能够实现ICC、ACC、ICA等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。一路上，拥堵路段、高速行车、泊车休息等多种情况下，我们都基本没操什么心，等于是带了个“专属司机”。

动力很高能，驾控续航无焦虑

当然，一台优秀的 MPV ，驾驶和乘坐体验是不分家的，在这次试驾中，魏牌高山的动力性能也很值得肯定。这款车搭载的是同级最优高能PHEV动力，最大功率358KW，最大扭矩762N·m，零百加速5.7秒，虽然我们正常不会开着 MPV 去飙车，但这样的爆发力可以让人信心百倍，哪怕是车内满载，也不怕力度不足。

另外，这款车搭载了37.96kWh电池，WLTC纯电续航140km，通勤、短途出行用电就能满足需求，最大3.3kW对外放电功能还能满足更多户外用电的场景，比如户外煮个咖啡、看个电影都不是事儿。如果是长途出行需要用油，这款车的综合油耗仅1.25L/100km，馈电油耗7.2L/100km，续航不焦虑，远行油耗也不心疼。

在实际试驾的过程中，正常在市区路段行驶时，这款车是纯电优先，当我们加大油门的时候，发动机才会介入，可以明显感受到更强劲的动力输出。由于这款车拥有同级最优的智能电动四驱，可以精准的分配动力，因此，加速前段比较平缓，起步时感觉非常平顺，后段加速动力充沛，超车很是轻松。

底盘方面，这款车的底盘调教偏舒适，在减速带这类颠簸路段行驶时，对颠簸的过滤干脆，内部乘坐体验几乎不受影响。在制动的时候， 减速平稳，制动线性。在大幅度转弯、窄路掉头时，车辆有不错的支撑性，让人充满信心。

结语

这次的试驾体验，如同青岛宜人的风景气候一样，让人无比享受。魏牌高山空间宽适灵活、座舱智慧豪华、动力续航出色，领先的产品力，足以与百万级豪华 MPV 媲美，满足多场景出行生活毫无压力。如果在选择 MPV 上，你期待更高阶的出行体验，更亲民的价格，那么，魏牌高山无疑是更优选。

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