当智能驾驶成为消费趋势，阿维塔11给你智驾最优选答案！ 开启高阶功能订阅 阿维塔11的智驾能力让“老司机”汗颜 阿维塔11智驾首秀：变道丝滑如老司机，极端车位仍顺利泊车

最近经常有小伙伴私信询问当智能驾驶成为消费趋势，阿维塔11给你智驾最优选答案！ 开启高阶功能订阅 阿维塔11的智驾能力让“老司机”汗颜 阿维塔11智驾首秀：变道丝滑如老司机，极端车位仍顺利泊车相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、当智能驾驶成为消费趋势，阿维塔11给你智驾最优选答案！
• 2、开启高阶功能订阅 阿维塔11的智驾能力让“老司机”汗颜
• 3、阿维塔11智驾首秀：变道丝滑如老司机，极端车位仍顺利泊车

当智能驾驶成为消费趋势，阿维塔11给你智驾最优选答案！

2023年对于智能电动汽车消费的考量基准，除了要有个性出彩的颜值设计，还有满足消费用户日常驾乘对于纯电驱动的续航水准和补能效率。在此基础上，智能驾驶一直是绕不开的话题。而30万级别以上的智能电动车当中， 阿维塔11 和 小鹏G9 是之间的对比一直是热议的话题。

智能驾驶谁家强

实现高阶智驾肯定是有硬件门槛， 阿维塔 11全系标配3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头。“标配即满”是阿维塔智能驾驶的首要素，从而轻松实现车辆周围360°无死角覆盖。

智能驾驶的用户体验好坏取则决于算法对于数据的分析处理能力。阿维塔11城区NCA基于华为ADS打造，是同级唯一全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的车型，感知/计算/HMI交互/车控各环节无卡点，等同于“华为整机”，因此，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，更适应中国复杂的道路交通场景。

城区NCA智驾导航辅助作为阿维塔11的一个亮点功能，依托于华为高精地图，并结合深度交互博弈算法，阿维塔11拥有老司机般“驾驶情商”，面对城区窄路通行、人机混行等复杂场景都能够以智驾轻松应对。在此前通过阿维塔11在8D魔幻城市重庆体验城区NCA的实测反馈，我们对阿维塔11能够胜任重庆复杂城区路况的表现给予十分地肯定。

应对窄路、小路场景下机动车及非机动车混行的复杂路况，阿维塔11能够实现自主实时分析、预判行人、非机动车等交通参与者的行为，从而进行自主辅助灵活避让，以老司机的驾驶风格轻松应对复杂路况下的安全行驶。重庆路况的复杂路况远不止城区，还有诸多停车场的狭窄车位，阿维塔11基于高阶智驾能力对更多高难度泊车场景的突破，配备APA智能泊车、RPA遥控泊车、AVP代客泊车辅助功能，面对刁钻停车场景帮助车主解决各种停车难题。

得益于强大硬件配置和算法的深度训练学习，阿维塔11具备在高速、城区、泊车三大环节的全场景覆盖智驾能力。而 小鹏 在智能驾驶的领域同样标榜着XNGP具备点到点的智能驾驶能力。其中小鹏G9在智能硬件层面配备双OrinX芯片+双激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达+11摄像头的高阶智驾硬件方案，具备全场景智能辅助驾驶能力。

小鹏G9在智能驾驶层面的“官宣亮点”上，小鹏G9所搭载的XNGP能够实现ACC自适应巡航、车道居中辅助、停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等智能驾驶辅助，具备L2+级别的智能驾驶系统。

可以说，在智驾功能的技术实现上，阿维塔11和小鹏G9的实力均不容小觑。但智驾能力的优势体现除了落地功能的实现上，智驾安全同样是消费者所关注的重点。阿维塔11底盘采用双冗余底盘电汽架构，能够实现L3+级别的高阶智驾安全需求。而小鹏G9全栈自研的全新一代X-EEA3.0电子电汽架构并未具备双冗余的结构设计。简单明了地解释，在极端条件下，当智驾系统出现“错误判断”时，阿维塔11能够通过智能驾驶域的冗余通讯，为用户安全出行保驾护航。而小鹏G9则很有可能会因为单点失效而出现严重安全事故。

其次，把对比维度延伸到用户体验层面，仔细了解过小鹏G9的“鹏友们”都清楚，小鹏G9针对智能驾驶系统的销售导向设置了“价格梯度”，换言之，小鹏G9的硬件配置水准并不是全系标配，城区智驾导航辅助功能仅有高配车型才配备，不同版本的车型在智能驾驶场景的辅助功能实现上并不相同。相较阿维塔11在智驾功能“标配即满配”的诚意，当二者之间把价格拉齐对比，显然小鹏G9在“智驾性价比”的消费层面上显得竞争力不足。

此外，在智能驾驶功能实现的落地和应用覆盖上，阿维塔11城区NCA功能也正式在 上海 、深圳、广州三城进一步扩大用户尝鲜体验的使用范围。截至5月19日，智能驾驶功能已经累计行驶超过233万公里，APA智能泊车辅助累计调用超过49万次。智驾系统高效落地和快速推广也折射出消费市场对阿维塔11智驾功能的强烈认可。

在年内，阿维塔还将搭载华为高阶智驾系统ADS 2.0，摆脱智驾系统对高精地图的依赖，将智驾覆盖到更多的无图城市，进一步为阿维塔11车主带来更全面的智驾体验、更广域的智驾使用范围。因此，通过现阶段智驾能力的对比以及智能驾驶系统的未来释放节奏，阿维塔11在智能驾驶领域的优势明显优于小鹏G9。

阿维塔11的设计更大胆

除了智能驾驶的核心优势较量之外，我们再来对比一下两款车的外观。阿维塔基于对智能电动汽车品牌对未来感、科技感的产品诠释，阿维塔11由德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，蝶翼式前脸、悬浮感车身，特别是流体型后舷窗，超前的设计让阿维塔11的造型呈现十分大胆，极具未来感。

相比之下，小鹏G9前脸设计依旧保留着小鹏汽车家族式X Robot Face设计语言，贯穿式大灯设计十分具有代表性。侧面设计在凸显厚实的同时也十分强调层次感，但整车的运动姿态不足，外型设计四平八稳，缺乏让人过目不忘的独特性。

虽说颜值审美的评判标准是个见仁见智的问题，但设计原创度更高的阿维塔11在设计美感上更加贴合智能电动车定位的设计趋势。而小鹏在造型设计的理念上更趋向于传统汽车的设计思维。

充得快还要跑得远

续航水准依旧是消费用户对智能电动汽车消费的硬性考量基准，具体来看，阿维塔11电池包所采用的是宁德时代高能量密度三元锂离子电池包，采用先进的CTP高效成组技术，其中单电机超车续航版本更是达到了705km。同为单电机布局的小鹏G9 最高续航也能达到702km。

乍一看表面续航，阿维塔11和小鹏G9似乎不分上下。但续航长短的判定标准还得看补能效率。阿维塔11采用750V高压充电的高压补能技术，同时具备升压快充功能。充电10分钟，就能实现200km续航补能。而小鹏G9宣称搭载车端800V高压SiC平台，说是配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km。不过4C版本只有顶配40万+才能选装，宣传4C倍率实际为瞬时最高充电倍率，充电过程并非能一直保持4C。

结语：

毫无疑问，阿维塔11和小鹏G9都代表着30万元+智电SUV的行业一流水平。通过上面的对比，相信大家也可以看出，在智能驾驶、颜值、三电系统等多维度上，小鹏G9已经是行业标杆，但阿维塔11坚持全系标配智驾，并且在三电系统、配置上也诚意满满，以满满的“智驾比”占据更明显的优势，为追求智能体验的新世代消费群体带来更全面的乘驾体验。

【本文来自易车号作者辣车族，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

开启高阶功能订阅 阿维塔11的智驾能力让“老司机”汗颜

只要开启高清地图导航，这台车无论走在封闭路面，还是普通城市混杂路面，你都大可放心，它会安全把你送到目的地。

也许你会说，这不就是车辆自动辅助驾驶吗？那你可错了，它可不是一般的辅助驾驶系统，因为它完全不需要你操控方向盘（依法规还是要将手放在上面），即便是遇到重庆这样的立体交通网，在这套系统操控下的车辆也不会走错一个口，“老司机”都望尘莫及吧！

这是一套什么系统呢？它就是华为的城市NCA智驾导航辅助系统，它目前应用于 阿维塔11 之上，让该车真正实现了“类人化驾驶”，甚至在某些方面比人类更强。

搭载这套系统的 阿维塔 11是 长安 汽车联合宁德时代与华为共同打造的以“智驾”为核心属性的新能源车型，素有“地表最强智驾”之称。在此前，车事经典亲身体验了这款车的“智驾”水平，可以说，基于华为的智能加持，阿维塔11实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖，在目前市面上的智能车型中，无车能出其右。

这个NCA智驾导航辅助系统依托于阿维塔11身上搭载的3颗半固态激光雷达、毫米波雷达、摄像头等34个传感器的组合，并通过数据接收端的预处理软件，与算力平台上运行的自动驾驶软件，进行数据接驳，对路况进行判别。

同时，阿维塔11摄像头还支持HDR高动态范围算法，能够最大程度“看见”从亮到暗的范围。在此基础上，阿维塔11随机应变，自己也能行云流水地进行驾驶。

到底如何行云流水呢？举个例子，在打开高清地图并进行导航后，当阿维塔11在密集车流中被其他车辆压速时，它会瞄准机会果断变道超车，先提速再降速，与前后车保持安全距离。

当从匝道驶入高速主路时，阿维塔11会选择了外侧车道；如果前方有车辆需要驶出主路，阿维塔则优先向内并线，从而减少二次并道操作。

如果是遇到十字路口时，阿维塔11会依据对向车流速度与车距远近，在保障安全及不违反交通法规的情况下，进行相应的操作。

可以说，基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾领航实现了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。

当然，阿维塔11还包括另一项重要的功能，即代客泊车辅助（AVP），也是基于上述的硬件的感知力与算法的深度赋能，让阿维塔11可以在都市中结构复杂、立柱遍布，视线盲区多的大型地下车库，实现车位随心选、算路走捷径、巡航更类人、漫游选车位等黑科技。

其中不同于其他品牌生硬记忆巡航路线、仅支持单一车位泊入的“记忆泊车”功能，阿维塔11代客泊车辅助（AVP）支持多地库路径、多车位管理，并采用停车场复杂场景建模算法和泊车路线生成算法实时规划最优路径，实现巡航与泊车的无缝衔接，确保泊车全流程的体验和效率。

通过代客泊车辅助（AVP）、智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）的高效协同，阿维塔11得以打通智能泊车全链路，实现了智能驾驶在泊车场景下的全方位覆盖。

无论是城市NCA，还是智能泊车，阿维塔11都展现出敏锐感知和场景匹配能力，不仅反映了其硬件功能的强大，更反映了其自学习算法的成熟。截至目前，阿维塔智能驾驶功能累计行驶里程超313万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用超71万次。

从6月30日起，包括城市NCA及代客泊车辅助（AVP）在内的高阶智驾功能正式开启用户订阅针对不同用户的个性化需求，阿维塔将提供三种订阅模式，分别为订阅（包月）价格640元/月，订阅（包年）价格6400元/年，订阅（永久）价格32000元。

订阅开启之日起，用户即可在 上海 、广州、深圳、杭州使用城区智驾领航辅助（City NCA）功能，重庆也将作为首批城市稍后开放。

值得关注的是，今年第三季度阿维塔11将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0（可不依赖于高精地图），城区智驾领航辅助（City NCA）首批开放城市达15城，并将于第四季度进一步扩大至45城，持续领跑同行。

同时，今年下半年，阿维塔第二款全新产品也将如约而至，明年还将陆续推出品牌第三款和第四款车型。新车型都将遵循阿维塔的产品准则，以情感智能，陪伴用户奔赴所悦。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏

在智能化时代，软件定义汽车已经成为行业的主旋律。依托战略合作伙伴华为的深度赋能，阿维塔将不断巩固在智能驾驶赛道的领跑优势，成为推动智驾技术普及的重要力量。

【本文来自易车号作者车事经典，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

阿维塔11智驾首秀：变道丝滑如老司机，极端车位仍顺利泊车

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 晓寒

作为 长安 汽车、华为、宁德时代联手打造的车， 阿维塔11 从一亮相就收获了很多人的关注。

这款车也搭载了华为的自动驾驶方案，采用视觉+激光雷达融合感知方案，计算平台算力可达400Tops，可以实现L2级自动辅助驾驶。

日前，车东西受邀来到苏州华为汽车试验场，抢先体验了 阿维塔 智能驾驶功能。

▲ 阿维塔11

车东西主要体验了高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等三项功能。

整个体验下来，这三项功能的完成度都非常好，主动变道、识别障碍物以及极端车位的停车功能都有着非常好的体验，让人在使用这些功能的时候非常安心。

而后续 阿维塔11 也将会通过OTA继续增加更多的功能，包括城市NCA等功能，可以让车辆实现点到点的自动驾驶。

目前智能驾驶能力已经车企非常重要的竞争力了，那么 阿维塔11 的表现究竟如何？我们一起来看一下吧。

一、高速变道丝滑 可与老司机媲美

此次活动主要体验了三个功能，分别是高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助，而车东西也按照这个顺序进行了详细的体验，下面也将会按照这一顺序进行介绍。

在正式展开之前，先说一下 阿维塔11 在智能驾驶方面的软硬件配置。官方公布的信息显示， 阿维塔11 共有34个感知硬件，其中包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，并将搭载来自华为400Tops的计算平台。从硬件方面来看，这款车的配置已经达到了行业第一梯队。

▲华为激光雷达

车东西体验的第一项功能是高速NCA智驾导航辅助功能，在驶出试车场进入到城市快速路段，并且进入到高精地图覆盖的区域之后，就可以激活这项功能了。目前，高速NCA智驾导航辅助已覆盖国内超过20万公里的高速及城区快速路。

激活的方式也非常简单，用户连续拨动两次怀挡即可进入智驾状态。

▲ 阿维塔 NCA智驾导航辅助

在开启功能之后，车辆会根据当前车道的具体情况来决定是否需要变道，一旦 发现 前车速度比较慢，且旁边车道比较空闲，车辆就会自己打灯变道。

变道过程中，车辆的电门控制非常平顺，整个过程非常丝滑，在车东西体验过的多个具备高速领航辅助驾驶的车型中， 阿维塔11 带来的体验绝对可以排在前列。

▲ 阿维塔11 变道非常丝滑

并且车东西还 发现 ， 阿维塔11 的变道策略非常激进，只要 发现 有空间就会主动变道，不会一直等到旁边车道完全没有车才进行变道，这个操作逻辑和真人司机非常相似；如果变道到一半，后车没有减速意图的话，车辆会暂时回原车道，一旦 发现 后车减速，车辆就会立马继续进行换道，这一操作逻辑非常接近老司机。

在日常行驶过程中，应对加塞对于辅助驾驶来说非常困难，而在 阿维塔11 上这个问题却得到了解决。车东西在体验的过程中就出现了一次惊险的情况，当时车东西正在最右侧车道行驶，左前方有一辆车也要切入到当前车道，但是该车的速度并不算快，做了一个加塞的尝试，仍然具备一定的风险。

面对这种情况，很多辅助驾驶系统就很难应对，需要人工接管来降速，而 阿维塔11 因为有了激光雷达的参与，很快就识别出了这辆车，并且做了主动降速，完美的避开了这一场景，表现堪称完美。

▲ 阿维塔11 主动减速避障

在拥堵跟车行驶和匝道汇入汇出的过程中， 阿维塔11 能够实时监控及预测周围车辆行为，并结合深度学习算法执行最佳交互策略，让车辆具备高效的通行能力。在大曲率弯道路况中， 阿维塔11 也能够顺利完成，且方向盘转动比较丝滑，不会出现频繁修正的情况。

整个体验过程中，车辆的加速和降速都比较丝滑，完全没有机器驾驶的感觉，感受非常优异。

不过，车辆在变道过程中过于激进也会存在一定的问题，突然汇入旁边车道也会导致后车反应不及时甚至可能造成追尾。

二、识别更准确 能避免事故发生

在开启辅助驾驶的过程中，最危险的情况就是车辆没有及时识别到前方的障碍物，从而导致事故的发生，此前多起辅助驾驶事故的原因都是如此。

而 阿维塔11 在这方面显然做了很多提升。在体验ICA智能巡航辅助时， 阿维塔 官方特意摆放了一些障碍物来测试，也让车东西看到了车辆在应对这些障碍时的真实表现。 寻车网

由于需要进行避障测试，所以这项功能主要在场地内进行。体验的道路主要包括弯道、隧道等路况，在道路上摆放了侧翻车辆模型、圆锥筒和水马作为障碍物。其中侧翻车辆模型、圆锥筒都在隧道内，增加了测试的难度。

▲ 阿维塔11 可识别出前方的水马

在开启了ICA智能巡航辅助后，车辆在弯道内会自动进行一些降速，但整个降速非常丝滑，没有让人明显感受到不适。

而在进入隧道后前方就会出现一辆侧翻车辆模型，对于人类驾驶员来说，这一场景也会因光线明暗反差而出现短暂视觉障碍，而对于大部分辅助驾驶车型来说，也会出现类似的问题。

但 阿维塔11 则可以及时识别到障碍物，并且能够在很远的距离就开始降速，在预防事故的同时也确保了乘坐体感的舒适。

▲ 阿维塔11 可识别出障碍物并降速

在遇到圆锥筒的时候，也可以提前识别，提前预判降速并自主打灯变道通过。在水马侵占车道的场景中，系统会对本车道的通行能力进行评估，在确定本车道仍然具备自车通行能力后轻微减速并绕过水马通行，提高智能驾驶的连续性和安全性。

▲ 阿维塔11 可识别出圆锥筒

而在这项测试中，车东西也体验了其他一些车企的车型，同样对这些场景进行了测试，但这些车型的表现就不尽如人意，几乎都没有识别到侧翻车辆模型，均存在碰撞风险。

部分车型可以识别到圆锥筒，也有一部分车型完全没有识别到圆锥筒，而路侧的水马，几乎所有的车辆都没有识别到。

也就是说，在面对这些极端场景时，这些车型均会存在碰撞风险。

三、极端车位仍可泊车 效率非常高

在体验了上面两项功能之后，车东西也对 阿维塔11 的APA智能泊车辅助进行了体验。

出于对技术的自信， 阿维塔 方面直接选择了一个满级难度的车位，车位处于一段断头路上，并且还是反向斜列车位。

▲极端泊车位置

对于很多人类驾驶员来说，可能会主动放弃这一车位，转而去寻找更加好停的车位了。

<p class="ql-align-justif

【本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。