长城皮卡风骏5欧洲版 称职的创业助手 风骏5助百万用户开启事业新征程 毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分”

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本文目录一览：

• 1、长城皮卡风骏5欧洲版
• 2、称职的创业助手 风骏5助百万用户开启事业新征程
• 3、毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分”

长城皮卡风骏5欧洲版

长城皮卡目前在售车型有风骏5经典版风骏5欧洲版和风骏6，质量安全性值得肯定，风骏5一般指风骏5经典版，和风骏5欧洲版在风格大小造型配置，价位都有区别，风骏5经典版售价688万起售，皮实耐用，定位工具车型。
四驱柴油皮卡不错的有江铃域虎3江铃宝典长城新风骏5欧洲版1江铃域虎3 江铃旗下全新皮卡车型域虎3已正式上市，新车搭载两款发动机，分为标轴和长轴两种轴距，根据配置不同共分为16款车型外观方面，江铃域虎3保持着家族。
长城风骏5是长城旗下的一款皮卡，长城风骏5欧洲版的反光镜是可以进行折叠的，并且支持基本的电动调节功能汽车反光镜是凸面镜，这种镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜。
灯泡应让专业人员更换一般情况下您不要自己更换损坏的灯泡，应让专业人员来完成这项工作其主要原因是更换灯泡前必须先拆下其它车辆部件，特别是那些只能从机舱内拆卸的灯泡因此，建议您到服务商处更换灯泡特别要注意。

汽油版长城风骏5最大功率93KW，最大扭矩205Nm，而柴油版长城风骏5最大功率95KW，最大扭矩达到惊人的305Nm新款柴油版长城风骏5皮卡搭载GW4D20D的20T涡轮增压柴油发动机荣获中国十佳发动机称号最大功率143马力105。

称职的创业助手 风骏5助百万用户开启事业新征程

近些年，随着创业环境和创业政策的持续优化，市场对商用皮卡车的需求逐渐多元化，各大车企争相入局推出商用皮卡车型。而 长城 风骏皮卡作为行业口碑之选，市场占有率遥遥领先，其针对不同细分场景和用车需求推出的多版本产品，更是圈粉无数。

接下来，就跟小编一起看看旗下代表车型 风骏5 的具体表现如何吧！

高性能 低油耗 创业马力十足

动力系统作为皮卡车的核心要素，深受创业者重视，而在这方面，风骏皮卡可谓是实力出众。 寻车网

风骏5 为用户带来多种动力选择，其中汽油版搭载4K22D4M发动机，最大功率118 kW，最大扭矩230N·m；柴油版搭载GW4D20M“中国心”十佳发动机，最大功率102kW，最大扭矩325N·m，动力足，超有劲，匹配6MT变速器，换挡顺滑，即使满载货物，也能顺利通过各种坑洼不平的复杂路段；干饭版则采用全球装机总量超600万台的1.5T涡轮增压发动机，最大功率100KW，峰值扭矩240N·m，动力强，提速快，车辆起步不存在抖动、闯动等现象，爬坡更顺畅。

对于创业者来说，一辆能省油的皮卡才是真的好皮卡。 风骏5 干饭版百公里油耗低至7.9L，与常规皮卡车型相比，油耗降低10%，一年下来能节省不少油费，降低了用户日常用车成本。

经久耐用 加长货箱一路领先

关于车辆的装载力，创业者丝毫不用担心。 风骏5 从用户角度出发，推出标准货箱和长货箱两种版本供消费者选择，其中，标准货箱尺寸为1680*1460*480mm，长货箱尺寸为1820*1520*460 mm，分别加长140mm、加宽60 mm，容积增加10%，对于用户来说，单趟可多装102升货物，极大提高了运输效率，且货箱标配货箱宝，采用复合材料涂层，抗磨能力倍增，后悬架为5片钢板簧，承载处采用双耳设计，载货、运货更有保障。

耐用性方面， 风骏5 车身采用镀锌板材质，经受720小时盐雾实验检验，车架经酸洗处理后进行电泳，防锈防腐能力更强，对于创业者来说，可有效降低维护、保养费用。并且，整体悬架经过7000公里不间断满载烂路实验考验，钢板弹簧疲劳耐久实验更是达到20万次，超过国家标准2.5倍，使整车更加抗造、耐用。

安全升级 售后无忧 创富更从容

除了动力系统， 风骏5 的安全性能也同步升级，主动安全方面，配备德国 博世 第九代ABS+EBD、倒车雷达、胎压监测系统、前后雾灯、自动落锁等，有效提高行车安全。被动安全方面，标配双安全气囊、碰撞断油、碰撞自动解锁、四门防撞钢梁等实用配置，为车辆提供全方位安全保障。

优质的售后服务，可以让消费者放心选择。 长城 皮卡在全国拥有2500余家销售服务网点，为各地用户提供24小时售后无忧服务，让消费者可以放心买车，无忧用车。

小结

卓越品质，铸就口碑之选。多年来，风骏皮卡不断为用户提供更多选择，持续创造更高价值。相信未来，风骏皮卡将继续依托技术创新思维，坚持以用户为中心的 理念 ，为创业者提供更加贴心、更加优质的用车体验。

毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分”

全球NCPA是由2017年正式发起的汽车安全测试，主要是为了给非洲消费者用车安全做出参考，自此以后也有了“非洲安全车”的活动。就在刚刚结束的第四次Global NCPA测试中， 风骏5皮卡车型的驾驶员保护“喜提零分”（获得零星），儿童保护也仅仅获得一星的成绩，此外哈弗H1和雷诺Kwid在这两项测试中最后成绩是二星。

经测试图片我们可以清晰的看到，风骏5在碰撞中驾驶舱明显发生变形，大大压缩了驾驶者的生存空间，而获得1星的儿童保护系统也没有ISOFIX装置。但是非洲当地国家对汽车准入标准中并没有对安全气囊、防抱死系统（ABS）以及电子动力分配做出强制性要求。

所以部分车型，并没有在车辆上安装这些配置，其中如风骏5和曾经日产NP300 Hardbody都包括在内。而后，NCPA全球秘书，全性的实际情况相差甚远。同时Towards Zero基金会的主席David Ward则认为，这次的碰撞测试结果应该在皮卡消费群体中敲响警钟。

皮卡在非洲是非常畅销的车型之一，拥有超高人气和受欢迎程度。不过上述结果可以看出制造商对非洲售卖的皮卡车型安全性方面设计不太严谨，也反映出了部分车企对于不同地区做出了“区别待遇”，要知道在巴西生产的雷诺Kwid可是在Latin NCPA中获得了三星的成绩。

而在中国2021款风骏5全系都标配了安全气囊，不过部分2017老款还存在着没有气囊的安全隐患。生命高于一切，希望从制造商到经销商和有关部门都能再将车辆安全性的检测标准提高，不要让悲剧发生在任何一个地方。

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