大众Viloran现身街头，采用七座布局，能撼动GL8地位吗？

小编今天整理了一些大众Viloran现身街头，采用七座布局，能撼动GL8地位吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、大众七座车有哪几款
• 2、7座，车长超5米3！大众威然是SUV还是MPV?
• 3、大众Viloran现身街头，采用七座布局，能撼动GL8地位吗？

大众七座车有哪几款

大众七座车有途观L，途昂，夏朗。

1、 途观L

途观L是国内SUV中的大佬，在销量榜上也处于靠前的位置。这款车可以在城市穿梭中平稳自若，上了高速之后让人信心十足。被打上了家庭车的标签，造型设计比较沉稳，再加上标配的各种辅助驾驶功能，搞得定大部分消费者的痛点。

2、 途昂

上汽大众途昂是一台中大型家用SUV，大是许多人对它的看法。途昂不仅外形给人感觉大，座位的腿部空间也是非常充裕，七座都能拥有可观的后备箱装载能力。因为非常大，所以途昂起步时会比较肉，因而建议选购高功率发动机。

3、夏朗

夏朗是一款全进口大众MPV商用车，有7个座位。从价格上来看，夏朗与目前主流的奥德赛和GL8处于同一水平，因此它们将是七座MPV商用车市场的直接竞争对手。

4、凯路威

大众凯路威，为大众旗下品牌的一款MPV车系。凯路威在售车型一共有9款， 带有2.0T共1种排气量， 有双离合器共1种变速器挑选， 汽车发动机至大功率：150.0kW， 最大马力：204PS， 最大扭矩转速：350.0N·m， 车体尺寸：5304/1904/1990mm，其坐椅有7座、8座和9座的挑选。

5、迈特威Multivan

迈特威Multivan是一汽大众汽车一款多功能MPV，源于大家知名的T型服务平台，一直做为精准定位较高的商务车型。配置后排座推拉门式车窗玻璃；双疝气大灯；个人隐私隔热玻璃；电动式侧滑门；电动双打开全景天窗、智能化全时四驱系统软件；2.0TSI涡轮增压器车用汽油直喷发动机。

7座，车长超5米3！大众威然是SUV还是MPV?

说出来你可能不信，我有一个富二代朋友， 家里虽然有宝马X7、奥迪Q7、迈巴赫S级等百万级豪车，但他爸爸唯独喜欢开大众威然出行代步。

起初我是无法理解这种消费和用车行为的，不理解富豪为什么会买一辆被称为“四不像”的 大众 ，也不理解在公司有一位专职司机的前提下，他爸爸 为什么放着豪车不开，将一辆MPV作为主要代步车。

在我看来，MPV是功能性较为单一，是为了解决用户第三排刚需而生的汽车品类，一辆合格的MPV应该先做好自己的本职工作，大空间、舒适性和便捷性缺一不可。而 基于途昂相同SUV平台打造而来的威然，由于车身结构的限制导致它无法像大多数MPV一样同时满足以上三个条件， 所以我对大众 威然 这款跨界MPV的初印象并不是太好。

直到上个星期，我经过“深圳—惠州”双城试驾的深度体验之后， 终于找到了大众威然的最佳使用方式， 也逐渐理解朋友爸爸为何会独宠这台“四不像”。

是MPV也是SUV

俗话说“有得必有失，有得必有失”，其实 传统MPV和跨界MPV都是利弊共存的。 在大多数情况下，我们在受用传统MPV的同时也要付出相应的代价，传统MPV在拥有大空间和高空间利用率的背后，是接近厢式货车的车身造型，是“职业司机”般的驾控感受。 寻车网

同理，如果你能接受大众威然由于跨界定位带来的先天性不足，那么你便可以最大化地享受到威然的优势。

那么大众威然相较于传统MPV，有哪些地方是需要我们做出取舍的呢？我总结了以下三点：

1、舍：受限于SUV平台， 威然的驾驶舱的地台偏高， 对小孩和老人上下车的便捷性有影响。

得： 拥有较高的离地间隙，可以带来更高的通过性， 同时也可以加装电动踏板改善上下车便捷性的问题。

2、舍：车长超5.3米，车宽接近2米，虽然拥有同级最大的车身尺寸，但空间利用率却不尽如人意。

得： 更修长的车身比例，带来了更高颜值的外观设计， 同时还可以避免被误以为是“面包车”的尴尬。

3、舍：第三排座椅坐垫高度偏低，腿部空间不够宽松，导致整体乘坐空间略显局促，座椅特性更偏向于大7座SUV。

得：后备箱空间相当大，即便是7人出行也无需担心行李放不下，尤其是当后排座椅折起之后， 后备箱容积可达到2100L。

除此之外，在 双侧电动侧滑门和第二排航空级独立座椅 的加持下，大众威然的MPV属性其实还是比较强的，这也是中国市场对高端MPV车型的基础要求。

而值得细说的是，第二排独立座椅具体囊括了可调夹角头枕、电动调节座椅靠背、 电动调节腿托、气动按摩、加热通风等功能， 其中可调夹角头枕可以提供更加服贴的侧向支撑，电动腿托最高可调至水平角度，气动按摩的按摩力度足够强，确实可以达到缓解疲劳的作用，并不像大部分按摩功能一样是“摆设”。

就中排座椅的舒适度而言， 无论是用于家庭出行还是商务场合，大众威然都可以比较出色地完成任务。

这或许是因为大众威然 吸取了前辈奔驰R-Class失败的教训， 所以即便大众威然的车型出身与 奔驰 R-Class一样都是基于SUV底子衍生而来，但产品特点却与奔驰R-Class截然不同。

相比之下，奔驰R-Class作为一款车长超5.2米，售价数十万的豪华MPV，不但没有双侧侧滑门，而且中排座椅也没有航空式独立座椅，比大众威然更加适合“四不像”的称号，大众威然显然更符合中国市场对MPV的要求。

驾驶者之MPV

近几年，总有人说MPV是中国汽车市场的增长点，会像当年的SUV市场一样迎来井喷。

但事实上，MPV市场新车销量不升反降，去年整个MPV市场全年销量不足100万，同比下降幅度超过10%。

其实对于第三排座椅有刚需的家庭不在少数，只不过当一个家庭的经济条件不足以购买两辆或以上数量汽车，那么 可以兼顾多方面的大7座SUV便成为了绝大部分家庭的首选。 这是因为MPV车型除了在造型上容易引发误会之外， 操控性较差的特点也劝退了不少一家之主 （主驾驶的意思），同时这也是MPV多为家庭第二辆的重要原因。

而在这个时候， 大众威然的SUV属性的优势便得以体现了。

坐进驾驶座， 以驾驶者为中心的中控台布局 会首先给到我一种“我不是司机”的心理暗示。

在实际体验下也的确如此，大众威然的转向只有小幅度虚位， 车头响应比较灵敏， 而且人与车之间具有一定的沟通感，整个转向系统会给到我可以以比较快的速度入弯的信心。

刹车制动力的输出比较线性，而且制动力强， 尽管是我首次试驾威然，也不需要花费时间去适应刹车脚感，更不用担心为了可以控制平顺而导致最后刹不住车。

与此同时， 大众威然的车身跟随性表现也很不错， 无论是在山路中穿越还是城市道路中通勤，威然的驾驶感受都更接近车长5米的中大型SUV，而不是一辆“厢式货车”。在路上，我甚至会产生自我怀疑，这真的是一台车长超过5.3米的中大型MPV吗？

但碍于车身自重接近2.2吨，哪怕我所试驾的 380 TFI版本能够输出220匹马力， 在高速公路上超车时的动力储备也略显不够。不过相比于同级别纯然油MPV车型，大众威然的动力规格已经在平均线之上。

如果用两个字来总结从深圳开往惠州这段旅程，我认为是“从容”。

大众威然所带来的驾控体验，并不是 别克GL8 、 奔驰V级 和 传祺M8 （燃油版）等中大型MPV可以比拟的， 除了乘客以外，就连主驾驶座上的驾驶者都能得到大众威然的优待。

时至今日，我相信仍然有一小部分人对大众威然这款跨界的MPV是有偏见的，毕竟不是所有人都能够get到跨界MPV的取舍之道，现阶段的跨界MPV也并非要服务于“大众化”市场。

简单点概括， 大众威然的优势在于比大7座SUV多一分舒适性，也比传统MPV多一分操控性， 只要你找到了打造威然的正确使用方式，那么它便是香饽饽了。

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大众Viloran现身街头，采用七座布局，能撼动GL8地位吗？

要说国内哪个汽车品牌最受欢迎，大众算是第一。大众有着敏锐的市场嗅觉，在研发车辆的过程中始终能够把握好广大消费者的喜好，在轿车、SUV领域的销量都非常不错，热卖车型非常多。虽然大众在轿车，SUV领域里影响巨大，但是在MPV领域里见不到它的影子，夏朗和途安的价位虽然都处于中端级别，但是其空间表现似乎无法满足日常的商务需要，而迈特威和凯路威在价位方面却又太高，所以始终打造不出爆款车型。

而在去年大众推出了一款全新MPV车型Viloran，并且在广州车展上也进行了展示。 最近这款实车出现在了街头，估计跟我们见面的时间也不长了，如果定价合适，可能会被有二胎的家庭纳入考虑的范围哦。

作为一款全新车型，大众Viloran的设计比自家前几款都要更为大气新颖，它其前脸采用了类似于途锐、CC上那种最新的家族式设计理念，U型的进气格栅尺寸硕大，占据了整车车头的2/3，矩阵式车灯与之紧密相连，整体感很强，跟旗舰SUV车型途锐有着非常高的相似度，或许这也表明了Viloran相对高端化的定位。

新车车身侧面线条格外修长，侧滑门设计也得以采用。车身长度将超过5300mm，轴距达到3180mm，确实能让它拥有足够的资本，比起GL8来说，长宽轴距都要大出许多，车内空间非常给力，常规状态下，后备箱空间也非常大，并不会亚于别克GL8与本田奥德赛。而在尾部方面，其也保留了众多SUV的设计思路，车尾线条层次丰富，显得尤为饱满敦实。

车内大面积采用了搪塑工艺和软性材质，细节处理更加的精致，相信驾乘感受会非常舒适。中控台采用了T字型布局，对称式的造型落落大方，中间搭载一款大尺寸液晶显示屏， 值得一提的时内部采用了2+2+3的7座布局设计，其中第2排独立座椅还配有腿托功能。

新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L。底盘悬挂方面，新车采用了全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，舒适性大大提高，作为一款家用车，还是十分适合的。

整体来看，新车的产品竞争力还是很强的，最大的亮点就在于车长已经超过了五米，而整体视觉观感并没有显得过于庞大，避免了典型商务车的设计取向，这款车无疑将别克GL8当成了最大对手，如果新车正式上市之后有个喜人的售价，那么，我觉得它在未来MPV市场中成为一匹黑马应该问题不大。

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