又涨了！30天卖23206辆，比亚迪汉改款初见成效（比亚迪汉dm：未来出行的新选择）
2023-11-18 10:15:14 | 寻车网
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又涨了！30天卖23206辆，比亚迪汉改款初见成效
面对新能源市场越来越卷的市场现状，强如 比亚迪 在前不久也使出了降价的大招，而且是新款上市就降价，同时对应带来的还有配置与细节的改进与优化，与此反馈到市场的结果就是，比亚迪汉销量不断上涨，而且这还是5月、6月这样的传统淡季，这款车就是比亚迪汉，连续两个月销量超过2万辆，5月20387辆，6月销量达到23206辆，令汉DM实现环比增长将近20%，汉EV连续五个月环比正增长，印证了比亚迪汉改款的成功，下面我们就来看看新老款到底有多大的变化。
（2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型）
（2022款 DM-i 121KM 尊荣型）
本着DM车型比EV更实用的原则，我们分别选取了2023款与2022款的汉DM进行对比。它们分别是汉2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型和汉2022款 DM-i 121KM 尊荣型，两款车型配置名称都一致，但官方指导价却分别为20.98万跟22.78万，差价将近2万，但换来的不是一味减配，而是部分配置的提升。
（23款）
（22款）
首先，从外观来看，2023款与2022整体造型没有明显区别。它们都采用了王朝系列的设计语言，外观大气动感。只是在细节方面，2023款车型进行了一些微调，例如前脸的龙眼式的进气格栅和大灯组进行了微调，视觉观感更锐利。另外，新款还引入了全新的冰川蓝颜色，增大了车色的选择空间。
（23款）
（22款）
来到车身侧面，两款车同样采用隐藏式门把手设计，整个车身线条流畅简洁。而且新老款尺寸数据一样，长宽高为4975*1910*1495mm，轴距是2920mm，定位中大型车，在同级别中表现一般，但同价位毕竟大多是中型轿车，所以它的空间还是占据些许优势，178cm乘客可在车内获得宽敞的乘坐空间，具体为前排头部剩余空间4指，后排头部空间3指，腿部空间2拳。
（23款）
（22款）
新老款内饰也没啥大变化，真皮包裹的三幅式多功能方向盘加上15.6英寸可旋转的中控屏，依旧百看不厌，而且棕色与仿木纹饰板点缀，还相当显档次。不过，23款车内支持多色氛围灯，而22款没有，同时23款座椅配置进行了削减，没有22款的副驾加热、通风以及主驾记忆功能。
（23款）
（22款）
配置方面还有差异的是，23款在主动安全方面比22款多出了DOW开门预警、后方碰撞预警；在驾驶硬件上多出两颗毫米波雷达，因此还多出倒车车侧预警系统、并线辅助、方向盘离手检测，同时多出Type-c接口，细节表现也更好。总体来说，两车配置的表现各有优劣，但考虑到价格，整体上还是23款更具性价比。
（23款）
（22款）
动力方面，两款车型均采用为1.5T混动专用发动机+单电机的插电混动系统，匹配E-CVT无级变速器，以及18.3kWh刀片电池，纯电续航里程（NEDC）均为121km，性能参数没有什么变化，官方百公里加速均是7.9秒。奇怪的是，油耗数据新款反而下降了，23款最低荷电状态油耗为5.1L/100km，22款为4.2L/100km，不过从车主反馈数据来看，新款油耗数据是比老款低，个人认为，新老款油耗理应没啥变化，毕竟它们都是用的刀片电池，以及同一套混动系统。值得一提的是，23款还支持40kW快充，短距离纯电行驶，充电更具优势。
（23款）
（22款）
总结而言，比亚迪汉的改款使其更加符合消费者对于高品质、高性能电动车的需求。通过这两个月的销售数据可以看出，比亚迪汉的改款初见成效，月销量连续上涨，毕竟新款价格降低之余，配置还有所提升，显然大家购买的价值也更高了，也难怪在5月、6月关于汉车型投诉量激增，有相当大比例用户都是反馈降价的事，这对老车主尤其是改款前夕提车的老车主，造成的损失极大。
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比亚迪汉dm：未来出行的新选择
随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车的使用需求也在不断升级。而比亚迪汉dm在这其中成为了一款备受瞩目的新能源车型。下面就让我们来详细了解一下比亚迪汉dm吧。外观设计
作为一款重量级的新能源汽车，比亚迪汉dm显然在外观上花费了不少心思。整车采用了流线型的设计，无论是前脸还是车身，都充满了动感和力量感。此外，比亚迪汉dm的尺寸也非常大，总长近5米，轴距也达到了2.9米，因此具有非常出色的乘坐空间和存储空间，能够满足各种消费者的需求。
动力系统
关于比亚迪汉dm的动力系统，必须要说的是它搭载的是一套四驱系统，这意味着车辆具有更好的通过性和行驶稳定性，能够应对各种路况和恶劣天气。此外，比亚迪汉dm的动力总成也非常强大，采用了2.0T+电机的混合动力系统，最大功率可达364马力，峰值扭矩更是高达740牛·米，完全能够满足消费者对于动力的需求。
内饰设计
入内饰部分，比亚迪汉dm同样给人留下了非常深刻的印象。整车的内饰设计简洁实用，大面积采用了软质材料以及真皮包裹，提供了极高的舒适性和豪华感。此外，比亚迪汉dm在中控屏幕上也采用了悬浮式设计，显得非常科技感。
智能互联功能
在智能互联方面，比亚迪汉dm同样做得相当出色。首先，车辆配备了10.25英寸高清中控屏幕，支持一键导航、音乐播放、蓝牙电话等各种功能。其次，比亚迪汉dm还支持OTA在线升级，提高了车辆操作系统的安全性和稳定性。此外，比亚迪汉dm还配备了360°全景影像、电子手刹、ACC自适应巡航等智能驾驶辅助功能，确保驾乘安全。
续航里程
续航性能一直是新能源汽车的一个重要指标，在这方面比亚迪汉dm也表现得非常优秀。车辆搭载了最新一代比亚迪铁电池，续航里程高达600公里，让消费者不必担心长途驾驶的问题。
结语
综上所述，比亚迪汉dm在外观设计、动力性能、内饰设计、智能互联功能以及续航性能等方面都具有非常出色的表现，是未来出行的新选择。相信随着时代的不断发展，比亚迪汉dm会为我们的生活带来更多的便利和惊喜。
比亚迪汉再推两款新车型 这一次又有啥亮点？
5月18日， 比亚迪 汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版正式上市，而本次两个版本的车型也对价格、配置水平、性能等多个方面进行了优化调整，可以说是给我们带来了非常大的惊喜，尤其是DM-i冠军版本也兑现了比亚迪油电同价的承诺，入门售价也直接下探至18.98万元起，所以今天我们也来聊一聊这两款新车型相比于老款到底有什么不同。
先来说说比亚迪汉DM-i冠军版，作为年度改款产品，你会发现这一次除了新增了冰川蓝的冠军版专属配色以外，其外观、内饰、动力系统都基本上与老款保持一致，的确没有太多可以说的。
不过，本次新车的指导价为18.98万-24.98万元，共推出6个车型版本，入门版在起售价方面相较于老款下降了28000元，需要注意的是，精英型实际上是新增的入门版本，假如按对应的版本来算，实际上是下降了18000元。 寻车网
而在配置方面，新增的精英型与尊贵型之间的差价为10000元，而配置差异则为全景天窗、主驾驶座腰部支撑、主驾驶座加热/通风功能、15.6英寸的中控屏幕、多色车内氛围灯、车内化妆镜照明灯等。虽然精英型本来就已经标配了大量的配置足够日常所需，但个人认为如果对配置有所要求的，还是建议直接选择尊贵型。
另外，相较于老款来说，汉DM-i冠军版在配置方面的提升也是很明显，像在主动安全配置上也增加了BSD盲点监测系统、NFC车钥匙能够兼容更多的终端设备、W-HUD抬头显示的成像尺寸、功能变得更多等，性价比还是非常高。
最后一个不同点在续航版本上，像本次冠军版车型也直接取消了DM-i 242km的版本，取而代之的是23.98万起步的200km版本，虽然续航缩短了42km，但是实际在使用的过程中并没有太多影响，而换来的是更低的价格，毕竟此前242km的续航版本售价高达29.18万元，两者足足相差了52000元。
值得一提的是，比亚迪冠军版本还标配了FSD可变阻尼悬架系统（老款仅在高配有）和大部分底盘件升级为铝材质。
至于比亚迪DM-p战神版则是在原有的基础上进行了运动化的装饰，其指导价为28.98万元。
从设计来说，这一次新车也是从内到外进行了全面的“黑化”升级，按照厂家的说法，这一次新车也是采用了巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。
除了车漆独特的黑色，碳黑轮圈、哑光黑Logo、黑色金属三角窗及边框等都是哑光黑。
在动力系统方面，汉DM-p战神版也进行了同步升级，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m，并配备了超级智能电四驱。百公里加速提升至3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。而在续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程为200km，综合续航1120km。
此外，这一次汉DM-p战神版还升级了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，相比于老款，相信在操控性能上也会大幅提升。
总结
作为比亚迪家族的顶流中大型轿车，比亚迪汉可以说是备受消费者喜爱，而本次新车不仅仅是进一步拉低了入门门槛，而且在配置方面也进行了较大幅度的提升，不管怎么看，性价比都是非常高，还是很值得我们入手。
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