乔心昱：讲好智能+混动新故事，WEY的新棋局逐渐清晰（试驾|魏牌拿铁DHT：以DHT混动打破“里程焦虑”）

今天寻车网小编整理了乔心昱：讲好智能+混动新故事，WEY的新棋局逐渐清晰（试驾|魏牌拿铁DHT：以DHT混动打破“里程焦虑”）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、乔心昱：讲好智能+混动新故事，WEY的新棋局逐渐清晰
• 2、试驾|魏牌拿铁DHT：以DHT混动打破“里程焦虑”
• 3、魏牌新一代智能混动SUV—玛奇朵DHT-PHEV长沙站上市发布

乔心昱：讲好智能+混动新故事，WEY的新棋局逐渐清晰

【2021天津车展访谈】坦克独立后，WEY品牌的后劲在哪？相比欧拉、哈弗，WEY的记忆点标签是什么？

就在很多业内人士为 WEY 品牌后续发展捏了一把冷汗的时候， WEY 亮相了“智能”和“混动”两把利剑。

9月29日，在天津车展上，基于全新柠檬DHT混动平台打造的 WEY 玛奇朵正式上市。

说到混动，丰田THS II和本田i-MMD占据了99.8%的市场份额，那么智能混动DHT相比这两型技术到底如何呢？

在魏牌CMO乔心昱看来，“WEY品牌搭载柠檬混动DHT的车型，最大优势就是省油、有劲、响应迅速。”通过柠檬混动DHT技术的应用，WEY希望的是，可以在里程焦虑和环保问题之间找到最优解。

（魏牌CMO乔心昱）

“WEY：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。”在长城汽车科技节上，轮值总裁孟祥军再次重申了 WEY 品牌的未来发展方向。

在向全球化科技公司转型的道路上，品牌出海是不可或缺的一环。乔心昱指出，想占领欧洲消费者的心智，讲定新能源赛道、讲好智能化故事很有可能是中国品牌出海的杀手锏。

在内卷严重的新车市场上，长城正在形成一套自己的产品打造模式。“WEY的力量在逐渐释放，长城的内部技术资源都是偏向魏牌的。今年先把基础打好，把品牌力做好，真正比拼销量要到2022年的后半年。”据乔心昱透露 。

可以说，在层层铺垫之中， WEY 的新棋局开始逐渐清晰。

以下为采访实录：

一、寻求里程焦虑与环保问题之间的最优解

汽车产经 ：刚刚在展台，看到玛奇朵正式上市，作为首款搭载智能混动DHT的产品，请您谈一谈玛奇朵的市场定位？

乔心昱 ：我们的玛奇朵定位为新一代智能混动SUV，也可以这样去看，新一代指的是目前在市场占有绝对领导地位的优势和风格，他们的技术，他们原来都是一些称之为成熟的技术，但是我们现在是新一代技术。智能是智能混动在未来发展的重要的技术支持。所谓的新一代智能是有两个最核心的技术，第一个是像摩卡的智能技术，对于玛奇朵这款车在智能方面把摩卡一些好的技术也应用其中。第二个是未来不仅是玛奇朵这款车，包括未来所有车型，都会应用最新的智能科技。

汽车产经 ：双田HEV车型占据99.8%的市场份额，想了解一下DHT相比双田，在技术层面哪些是它最大的亮点？

王波 ：现在市场上基本上百分之百都是本田、丰田的，比较有代表性的丰田现在的齿轮技术，因为他基本的架构性原理是通过一个行星齿轮，发动机的动力调速来进行动力输出，但是发动机在参与行星齿轮调速的过程，会有一定的能量损耗，在高速加速的情况下，本田的架构整体的油耗表现是不错的，本身的架构是有一些不太完善的地方，40-60时速左右，齿轮通过发电机进行调速，所以这时一定会有一些效率转化去降低。串并联发动机也比较常见，但高速动力乏力是个缺陷。双面机的架构，通过两档的调节，形成更宽全速域、全场景的加持，所以能够根据用户的各种使用需求去进行模式的切换，所以能够实现动力和传递链的不间断，就是这样的原理。

（ 玛奇朵 产品总监王波）

汽车产经 ： WEY 在终端市场上的车辆交付是否有被芯片荒影响？现在购车的交付时间大概在什么时候，交付周期有多久？

乔心昱 ：这是整个汽车供应链的问题，这不只是中国遇到的一个比较大的危机，从现在来看，四季度的时候会缓解。另外，我们启用了山东日照智慧工厂，用下半年的交付周期，会比上半年有大幅度缩短，不会让客户等特别长的时间。

汽车产经 ：如果现在下订新车，大概要等多久？

乔心昱 ：一个月之内基本上都可以提到。

汽车产经 ：您有没有预计芯片的问题大概多久可以得到解决？这是一个全行业的问题。

乔心昱 ：这样来看话不止是芯片，就芯片而言的话是一个全世界的问题。如果提到智能绝对离不开芯片，汽车越是智能，芯片的需求量越大，像我们摩卡那款车搭载的系统需要上千个芯片，芯片的需求量就比较大，少一个芯片也是不能完成交付的，我们要保护全部用户的所有权益。

二、押注智能时代，魏品牌的拐点来了？

汽车产经 ：前段时间的慕尼黑车展上，我记得提到过2022年会交付澳洲市场。您觉得中国汽车品牌在新一轮全球化浪潮中应该具备哪些杀手锏呢？

乔心昱 ：首先选对赛道很重要，我们首先选在在欧洲市场，尤其是德国市场，其次是西班牙，因为人口需求大。想在欧洲市场有所突破，智能化是不能丢的。选对了赛道之后靠什么去维持？要依靠智能。

第三点是尝试新网点布局和新的运营模式，如果选择传统4S店，运营的成本非常高，我们现在考虑直营模式和线上模式。第四，要把产品卖给欧洲消费者，品牌力是必须要打造的。能不能适应当地用户认知，要去讲一整套故事，比如你所选择的新能源赛道和智能是什么关系。

汽车产经 ：今年不少自主品牌出口海外，但是我看最新的欧洲8月汽车销量榜上，居首的还是欧洲老牌车企。

乔心昱 ：品牌价值的提升远大于销售的业绩。我们这次能看到在中国自主品牌的车展上看到国人的关注，还是有自豪感的。

汽车产经 ：有观点认为，长城旗下，欧拉和坦克都是打造高端化的，品牌定位挺清晰的，比如欧拉是她经济，坦克是铁汉， WEY 的品牌定位反而有点模糊。您怎么看待这个说法？

乔心昱 ：首先魏品牌在长城公司里是没变的，对魏来讲，我们的力量在后面，在逐渐地释放，是因为目前从本身的技术产品和布局来说。技术上，长城汽车自己研发出来的3.5的座舱等锚点技术，其实这些都是内部技术资源，都是偏向魏的。

汽车产经 ：您讲的这些都属于智能化和新能源方面的，接下来的会推出哪些品类呢？

乔心昱 ：对，这是底层基础。接下来是产品方面，因为你做高端品牌，不能做手动SUV，你是这个领域的专家，但是你越要手动越是要高价值高感知的品类。比如说未来新的品类，成都车展亮相的复古潮驾，就属于细分品类。

汽车产经 ：这款复古潮驾复古风满满，跟 WEY 品牌之前的风格都不一样。

乔心昱 ：现在也不是按照风格走，消费者爱品牌、信任背书，买的是你的技术，面对消费者这样多样化的需求，就要去满足他。但是如果你这样固守在城市SUV三杯咖啡那样，你满足不了他，你再怎么改这个车也是没有用的。

汽车产经 ：为什么把复古潮驾SUV规划到魏品牌里面？

乔心昱 ：那个车已经完成了造型，为什么这次没有来天津车展呢？就是要把造型改一改，稍微调调。现在全是SUV是最大了，但是考虑左手做增加的这些，一定有自己的特色，魏里面需要一些真正能够焕发品牌的活力，品牌的潮劲要出来。

乔心昱 ：其实你从三杯咖啡的名字命名来看，走的是范儿、年轻化、活力、潮的感觉，那天跟好多老师们看，这个车来自魏，整个的活力还是非常地明显，给人眼前一亮的感觉。整个底层的技术也很好。是智能和混动的，未来也有HEV和PHEV。大概明年二季度、三季度会上新。

汽车产经 ：魏品牌今年在各个方面开始大发力了吗？

乔心昱 ：我们现在做的全是基础，一个是创新，一个是用力做好产品。创新这块尤其是玛奇朵和摩卡，APP下单，在终端提汽车，在模式上进行创新，用这种方式用户也能看得见，从下订单接订单到物流，所有环节他都能看得见，他也愿意自己拿手机选配，何乐而不为呢？而且现在魏APP的注册量已经是实际车主销量的2倍了，比好多商业都高了。活跃率达到13%，蔚来的有16%。

汽车产经 ：在经销商层面，跟渠道的沟通是一个大动作吧。

乔心昱 ：渠道发生变革了，原来魏的经销商都是一样的，原来卖插混的车，高阶智能的车，当然也很重要，现在目前这些你要真的开始卖，也要开始高看，做结构性的重组，重点城市开始打造。

汽车产经 ：现在是用投资人合作的形式，而不是自己去建新的店面吗？

乔心昱 ：直营店和合作店都在探索，但没有在魏里面进行经营。我们现在还是4S店模式，但是要开始进行结构性地调整。

汽车产经 ：长城科技节上，魏总提到2025年新能源车型销量实现320万辆，WEY计划怎么达成这个目标？压力会不会比较大。

乔心昱 ：今年先把基础打好了，把品牌打好了，得持续地进行，把它做好之后，明年产品布局，真正开始大范围地上量的话，要在2022年的后半年。

试驾|魏牌拿铁DHT：以DHT混动打破“里程焦虑”

在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。

在长城WEY从“VV系列”转为“咖啡系列”之后，在“大杯”的摩卡和“小杯”的玛奇朵之间，还会有一台什么样的“中杯”产品一直让人们好奇不止。而拿铁的出现，正回应了人们的好奇，也让“咖啡三兄弟”真正完整起来。

拿铁在整个车系内将会提供三种动力总成，分别为2.0T+48V轻混系统和HEV混动（1.5T+DHT）两个版本。根据官方给出的消息，在未来拿铁还将搭载PHEV插电混动版车型。而我们今天体验的，正是这台话题和新鲜度都极高的HEV混动版车型。

4688/1890/1730mm的长宽高，和2745mm的轴距，正好处于“大哥”摩卡和“小弟”玛奇朵之间，但仍然还归在紧凑级SUV的范畴。如果只是看脸，拿铁和玛奇朵明显会更像一些，同样是延承魏牌原创竖型DNA设计元素的大灯组以及六边形进气格栅搭配电镀工艺，不过相比玛奇朵的规整网状镀铬装饰，拿铁的进气格栅造型有明显不同，还是让我们能够把两款尺寸相差并不那么大的车型区分开来。

来到侧面，号称“水流飞瀑”的腰线是点睛之笔，结合0.68的黄金比例，形成了车身的独特姿态，不过车尾的部分后窗和尾灯以及翼子板的线条并不统一，算是外观上为数不多让人遗憾的地方。

进入车内，同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏非常亮眼，搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示，形成了拿铁的四屏全场景交互环境。虽然9.2英寸的仪表盘并不算大且信息显示效果不算特别好，但得益于AR-HUD功能，加上小仪表盘带来的出色前方驾驶视野，这块小仪表盘的采用还是可以理解。

至于内饰，最亮眼的除了14.6英寸的中控大屏外，由9英寸显示屏取代的空调控制按键区同样相当惊艳。而为了减少行驶过程中的误操作，这块屏幕能够提供很强的力回馈，振动强度三段可调，还能实现多指操控，完全没有之前同类车型触控空调按键的不适应感。

除此之外，像是常规的车机、智能驾驶辅助系统，拿铁堆料也很猛，座舱芯片是目前最强的高通8155芯片，智能驾驶辅助系统的功能囊括了AEB十字路口辅助、自动紧急转向辅助、紧急车道保持、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、智慧躲闪、透明底盘、循迹倒车等等功能也是一应俱全。舒适的座椅，则更是给人留下极其深刻的印象，据称长城在这款座椅内部填充了垂直双密度发泡和软层材料，有效提升了肩部支撑性和整体的柔软度，兼顾驾乘舒适和长途的支撑。

不过，这个智能座舱也有一个功能个人并不是特别喜欢，这就是位于驾驶席A柱内侧的人脸识别装置，这个红外摄像头结合麦克风，支持人脸识别以及声纹识别，拥有疲劳监测、分心监测和情绪识别等功能。然而，在驾驶过程中，这个人脸识别装置的反应颇为敏感，回头看车并线等正常驾驶也会被它识别为分心，着实让人困扰。好在，这个功能可以关闭。 寻车网

说了这么多，终于来到最为重要的动力总成了。拿铁DHT搭载的是长城自主研发的DHT混动系统，系统包括1.5T发动机、两台电机、电池组、混动专用两档变速箱等，系统最大总功率为181kW（约246Ps），总峰值扭矩为532N·m，0-60公里/小时加速时间3.9秒，百公里加速时间7.5秒。

这套动力系统可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收和怠速充电模式，可尽可能使发动机维持在高效运转区间，带来4.9升/百公里的超低油耗。

实际驾驶中，这套DHT混动系统兼顾了动力性能和燃油经济性，非常平顺和安静。拿铁DHT会在低速采用EV驱动模式，内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷；中高速由发动机和电动机混联模式协同，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力；高速时，发动机、驱动电机并联驱动，动力更强劲。这种感觉比起丰田的双擎，其实更像本田的i-MMD混动系统，不过长城的这套DHT系统明显动力更加充沛。

此外，除了低速EV模式带来的安静之外，由于发动机采用了直驱模式、采用了特别的NVH优化处理，使得拿铁在中高速区间也相当安静。另外，车门夹胶玻璃、ANC主动降噪技术等，拿铁的车内外噪音都得到了有效抑制，从而呈现出不错的NVH性能。

不错的性能，出色的油耗成绩，智能化的体验，拿铁DHT可谓是长城目前最强技术的体现，而从16.28万元、17.28万元、18.28万元的预售价格来看，这台以越级豪华的产品实力、油电同价的价格体系、文化同频的用户理念、超越期待的服务标准呈现的全新智能混动SUV，有望驱动传统汽车进入智能新时代。

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魏牌新一代智能混动SUV—玛奇朵DHT-PHEV长沙站上市发布

12月11日，在“智混新世代 有咖有魏”新一代智能混动SUV—— 玛奇朵DHT -PHEV长沙站正式上市，这是魏品牌焕新之后首款新能源车型，共推出特调版、大师版两款配置，综合补贴后售价分别为16.68万元和17.78万元。

（魏牌CMO乔心昱）

混动战略的发布，标志着魏品牌迈出了智混路线的重要一步。 玛奇朵DHT -PHEV的同步上市，将 玛奇朵DHT 家族全系混动的产品布局进一步完善，同时，也是继 玛奇朵DHT 上市后魏牌混动战略的进一步落地。

魏牌CMO乔心昱表示，“在全球碳中和、环保 理念 的倡导下，清洁能源、低碳出行是新一代年轻人的新选择。解决消费者出行的痛点，对这个时代的发展负责，是魏品牌的行业责任，也是全新产品 玛奇朵DHT -PHEV的时代使命。”

三重呵护备至的专属礼遇，助力新生代尽擎出行

玛奇朵DHT -PHEV作为新能源车，可享受免摇号上绿牌、免购置税、不限行，以及优惠停车等便利条件。为进一步满足创趣一代追逐诗与远方、享受城市时尚生活的高品质追求， 玛奇朵DHT -PHEV上市即推出“尽擎趣享”礼遇，让创趣新一代出行更便捷，畅享 风景 独好的创趣生活。

即日起，用户可通过魏APP进行在线预订，尊享 玛奇朵DHT -PHEV围绕“购车、用车、玩车”等全维度、多元化的三重上市礼遇。

高品质座驾，诠释创趣新一代前卫生活态度

柠檬智能混动DHT——创趣源动力，懂你的随心所欲

创趣新一代是“即兴一代”，在创趣灵感的加持下，期待创造不一样的惊喜。 玛奇朵DHT -PHEV搭载前沿的柠檬智能混动DHT技术，以全速域、全场景下“快顺静省”的高能表现，带来随心所欲的畅快新体验。 玛奇朵DHT -PHEV系统综合功率达到197kW，综合扭矩410N·m，7.2秒0-100km/h加速时间，以远超传统2.0T发动机的动力性能，助力创趣新一代释放激情、激发创造动力；多模油电无感切换，带来平滑柔顺的舒适创享体验；出色静音控制结合NVH技术，打造专属静谧潮享空间。

不设限，敢为人先方可创造 无限 可能， 玛奇朵DHT -PHEV可油可电，纯电续航110km、满油满电状态续航超1000km，以无续航焦虑的满足感，进一步扩大创趣新一代的出行半径。值得一提的是， 玛奇朵DHT -PHEV凭借新一代智能混动技术，在亏电状态下也省油，油耗低至4.4L/100km。同时，同级 优越 的0.8L/100km综合油耗，让智趣创造更高效。更有2+4全路况驾驶模式随心切换，趣味、高效、智能面面俱到，时刻满足创趣新一代对智趣驾驶的高品质追求。

咖啡智能——智慧大脑，懂你的奇思妙想

面对创趣青年古灵精怪、天马行空，匠心独运的创趣灵感， 玛奇朵DHT -PHEV以同级领先的咖啡智能核心优势，让科技洞悉人心，带来数字时代之下更科技智能的用车体验。搭载车规级超强算力高通8155芯片， 玛奇朵DHT -PHEV创新性的实现了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、W-HUD抬头显示等多屏人性互联，以广阔视野，令创趣青年的每一场驾驭都智趣满满。 玛奇朵DHT -PHEV深度挖掘创趣青年情感需求，跨界游戏圈层，配备了同级独有G挡智能空间，将创趣新一代潮趣生活延申至车内，与年轻人达成意识共鸣，打造出符合他们生活习惯的的潮趣空间。

此外， 玛奇朵DHT -PHEV还装备L2智能驾驶辅助，集成全自动融合泊车、遥控泊车、透明底盘等27项智能驾驶辅助，全方位守护创趣青年的安全，为创趣新一代带来全面革新的安全智能驾驶乐趣。

先锋设计——时尚美学，懂你的风格偏爱

玛奇朵DHT -PHEV为创趣而生，以符 合创 趣新一代审美的“先锋张力”美学，打造出时尚追求之下更潮流的先锋造型。 玛奇朵DHT -PHEV以敢想敢为的新生代气质为设计灵感，运用象征年轻人自由、青春态度的“飞鸟”形象，凸显创趣新一代锐意进取的探趣精神。立爪式矩阵前大灯、叠羽式格栅等设计，均以动感、奔放的视觉呈现，令灵动气质浑然天成，时刻俘获都市街头的向往目光。内饰则通过前沿科技美学，以软包材质座舱+智能科技配置的双加持，呈现出时尚和科技深度融合的智慧座舱。

魏牌混动战略大会高能出道， 玛奇朵DHT -PHEV引领智混新赛道

“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。”魏牌CEO李瑞峰在发布会上这样表示。

（魏牌CEO李瑞峰）

柠檬智能混动DHT技术作为全球首创高集成度的DHT混动技术，是由 长城 集团完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，目前累计申请专利199项，其中核心专利80项。随着魏牌混动战略的发布及柠檬智能混动DHT技术在产品上的逐渐应用，成果势必将得到市场及用户的认可。正如李瑞峰所言：“不同于日系混动改善式的提升思路，柠檬智能混动DHT技术，真正做到了引领式创新和结构化变革，实现全速域的高效运作，具备高性能、高安全性、高灵活性和轻量化四大特征，以一套开创性的解决方案，突破国际品牌技术壁垒，以绝对的实力开创混动车市的新蓝海，打开汽车产业变革的新引擎。”

在全球碳中和、碳达峰 理念 下，低碳出行是新一代年轻人的新选择。面对此趋势，魏牌以超前的柠檬智能混动DHT技术及产品布局立于潮头。

随着 玛奇朵DHT -PHEV的上市，玛奇朵家族实现了HEV与PHEV两大技术市场的完全渗透，在咖啡智能的赋能下，发力中国市场，奠定了新一代智能混动SUV的基调，成为魏牌混动产品战略发展的重要开端。

长沙有道 WEY 品牌店  电话：0731-86903688  地址：长沙中南汽车世界J区08栋

湖南鑫盛行 WEY 店   电话：0731-88122277   地址:长沙市岳麓区麓谷汽车世界E03

湖南魏发 WEY 店 电话：0731-82861226 地址：长沙市岳麓区含浦中路与左五路交汇处

相信，随着 玛奇朵DHT -PHEV在智混领域的持续发力，定会以越级的产品表现，带给行业及用户全新的智能驾感启示，成为智混新赛道当之无愧的领跑者。

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