后发制人的搅局者 试驾吉利星越L雷神Hi·F（实测油耗4.1L 这台博越L雷神Hi·F真的很“卷”）

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本文目录一览：

• 1、后发制人的搅局者 试驾吉利星越L雷神Hi·F
• 2、实测油耗4.1L 这台博越L雷神Hi·F真的很“卷”
• 3、推荐Super迅 吉利帝豪L雷神 Hi·X购车手册

后发制人的搅局者 试驾吉利星越L雷神Hi·F

提到油电混动，对于大多数人而言首先映入脑海的往往是在全球市场鏖战多年的 丰田 THS和 本田 i-MMD。当前市场上常见的混动技术主要有四种： MHEV（48V轻混）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）和REEV（增程式），“两田”的混动系统均属于HEV。

而近两年来，中国汽车品牌在混动技术方面一直在不断加码，完全独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权的混动技术陆续投入市场，试图打破长期以来国外品牌在该领域的垄断， 吉利汽车 的雷神动力正是其中之一。

近日，我们有幸体验了 吉利汽车 旗下首款搭载雷神动力的车型—— 星越L 雷神Hi·F。在该车上市之初，其官方命名为 星越L 雷神Hi·X。此后，为了更好地细分雷神动力HEV和PHEV，混动版车型更名为Hi·F，而插电混动车型则命名为Hi·P。

油电切换顺畅 燃油经济性出彩

本次我们试驾的版本为 星越L 雷神Hi·F Super睿版，即高配版车型。该车在动力上搭载了一台1.5T发动机和DHT Pro变速箱。其中，DHT Pro变速箱与两个电机相连，其中GM电机（P1）与发动机相连，主要用来发电；TM电机（P2）负责驱动车辆，其内部集成了3个挡位。

这台1.5T发动机虽然排量不大，但在技术层面采用了低压EGR废气再循环、米勒循环以及双VVT可变气门正时等，热效率高达43.32%。其与电机系统的综合功率为244马力，综合扭矩达到545牛·米，充沛的动力可以令驾驶者在非极端路况下游刃有余。

星越L 雷神Hi·F Super睿版的油门响应灵敏，刹车踏板的调校相对较软，转向的手感比较适中，驾驶几公里后即可完全适应。

由于这套混动系统可在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换，因此驾驶者不必过多地将注意力放在如何去平衡动力和油耗问题上，你要做的就是只管踩油门，其它的交给智能系统即可。

此次试驾我们途径国道、高速以及盘山路，在国道和盘山路行驶时路况较为复杂，因此平均车速较低，但带来的优势就是极高的燃油经济性。车速在40km/h以下时，动力系统基本都智能选择了纯EV模式，发动机介入次数少的情况下，综合油耗自然十分可观。

与普通燃油版的 星越L 相同，这款车在底盘方面同样采用了前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立悬架。整个底盘系统给人的感觉完整不松散，对于路面上的坑洼和细小的颠簸处理的十分到位。虽然整体而言是家用车的舒适定位，但在高速上紧急并线或过弯时也不会有前列的侧倾感。

除此之外，该车还提供了经济、运动、舒适、雪地和智能五种驾驶模式，使驾驶者面对不同的路况能够更加应对自如。

外观内饰与燃油版大同小异

作为燃油版 星越L 的衍生车型， 星越L 雷神Hi·F除动力系统外在外观内饰等方面基本与前者如出一辙，仅针对部分细节进行了调整。

这款车依然延续了吉利4.0时代的全新设计理念，标志性盾形格栅采用了悬浮式阵列设计，中央的吉利标识可点亮，这两点也是它与燃油版车型最直观的差异，两侧的前大灯组也具有一定的辨识度。

车身侧面设计基本与燃油版如出一辙，只不过针对轮毂的造型和尺寸进行了更改，前/后轮胎规格均为是235/50 R19。车尾美观的贯穿式尾灯得以保留，在车型名称下方加入了彰显特殊身份的蓝色雷神动力标识。

进入车内，最吸睛的自然是 iMax 三联屏，全液晶仪表、中控屏以及副驾娱乐屏的组合使整个座舱的科技氛围上升了一个档次。

中控屏内置银河OS系统，采用了高通8155，并支持FOTA升级。当然，常规的娱乐、导航和手机互联等功能也没有缺席。

值得一提的是，与“两田”的混动车型一样，这款车同样可以在驾驶时时刻监测到车辆的油电动力切换，可通过仪表上的能量流功能实现。

座椅采用了麂皮与皮质拼接的材质，无论是舒适度还是对于身体支撑的表现都不错，并带有多向电动调节、加热和通风等诸多功能。

结语： 作为传统内燃机和纯电机的折中驱动方式，油电混动技术去芜存菁，是目前比较理想的节能减排方案。去年10月份， 吉利汽车 正式发布了“雷神动力”，完成了包括发动机、变速箱、混合动力、纯电系统、可替代燃料等在内的动力总成全产业布局。同时，也正式开启了 吉利汽车 动力4.0时代。 寻车网

作为首款搭载雷神动力的车型， 星越L 雷神Hi·F上市后获得了较高的关注度和可圈可点的市场表现，通过本次的试驾，笔者也切身体会到了这款车的种种优势所在。可以说，越来越多的中国品牌混动车型涌入市场，打破了一直以来“两田”在HEV混动领域的垄断，这正是消费者喜闻乐见的变化。

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实测油耗4.1L 这台博越L雷神Hi·F真的很“卷”

【EV视界原创试驾】“ 博越 ”这个名字大家应该并不陌生，这款车是吉利曾经的王牌之车，自从上市以来凭借着出色的实力，成为了一款家喻户晓的车型。随着市场发展，新车型的迭代， 博越 的继任者 博越L 应运而生。你以为这两款车的名字就差一个“L”，只是把 博越 加长了？其实不然。

10月26日，吉利 博越L 家族正式上市。其中，以混动为主的 博越L 雷神Hi·F系列共推出两款车型，厂商售价15.57-17.07万元。新车基于CMA架构打造，定位紧凑SUV车型。虽然多了一个“L”，可相比之前的 博越 来说，其是一款全新的产品。今天我们就来试驾一下 博越L 雷神Hi·F，看看它的表现怎么样。

我们试驾的车型为的顶配车型Super睿版，它的指导价为17.07万元。

实测百公里油耗4.1L，动力操控值回票价

动力方面，我们试驾的这台 博越L 雷神Hi·F Super睿版（下简称“ 博越L ”）搭载1.5T混动专用发动机+3挡DHT Pro电驱变速器。其中DHE15混动发动机热效率达到43.43%，最大功率达到110kW，最大扭矩为225N·m，0-50km/h加速时间为3s，WLTC百公里油耗为4.7L，NEDC综合续航可达1300km。

外观科幻前卫，吉利的设计师突然“开窍了”？

博越L 采用了数字化设计，大胆的造型我还没在其他吉利车型上见过，给人一种吉利设计师突然“开窍”的感觉。尤其是前脸造型，前格栅内部既有参数化设计元素体现数字理念，又呈现了涟漪的视觉效果，呼应了 博越 老款车型经典的回字形前脸设计。

博越L 的轴距达到了2777mm，作为紧凑型SUV尺寸算是越级了。车身侧面采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

新车尾部下滑的车顶和上扬的车窗腰线呈现出运动姿态，并设计有扰流板造型。车尾搭载的数字箭矢LED贯穿尾灯配备了LED发光单元290颗，633nm波长的超红LED，具备迎宾/欢送场景呈现流光灯语等。

内饰质感出众，真材实料很厚道

新车的内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同，采用了环抱式座舱设计理念，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，以及缝线点缀，视觉效果、质感、触感都很不错。

博越L 座椅舒适度非常不错，白色的座椅很显高档感，并且环保麂皮包裹，摸起来非常的细腻。新车的前排座椅配备了电动调节，主驾驶坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。后排座椅同样舒适性优秀，椅面材料与内部填充物软硬适中。

写在最后

经过短暂的试驾， 博越L 澎湃的动力、均衡的操控表现和实测4.1L的油耗确实给我留下了深刻的印象。再加之其更为时尚的外观以及更加智能化的配置，我觉得完全有实力在诸如 长安 、 哈弗 以及 广汽传祺 等强手如林的中国品牌紧凑型SUV市场中成为“卷王”。并且 博越L 雷神Hi·F 15.57万元起的售价性价比真的是很高，如果您近期有想购入混动紧凑SUV的话，这台车是个很好的选择。

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推荐Super迅 吉利帝豪L雷神 Hi·X购车手册

易车原创 在国内汽车市场上， 帝豪 作为自主紧凑型家轿代表车型，自推出以来受到众多消费者的好评。而如今的 帝豪 家族已经非常壮大，传统燃油车领域已有多个版本选择。但面对对手 比亚迪 秦PLUS DM-i的来势汹汹， 帝豪L 雷神Hi·X应运而生。

在4月26日， 帝豪L 雷神Hi·X正式推出，综合补贴后售价12.98-14.58万元。其最大亮点是是搭载1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，综合续航能力达1300km。那么在推出的三款车型中，该如何选择。接下来我们一起来看看。

车型亮点介绍：设计配置更有新能源特点 混动系统中搭载1.5T发动机

外观方面，吉利帝豪L雷神Hi·X基于燃油版帝豪L打造而来，所以在外观上变动不大。依然是家族最新的前脸设计，灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站，看起具有极高的来辨识度。同时为了区分它的新能源身份，在外观细节方面进行了重新设计。比如采用更具新能源特色的全新的极光白车色和不同颜色车标，以此来突出它的新能源车型特点。

2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 外观

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，同样与燃油车保持一致。新车侧面整体的造型还是比较流畅的，两条腰线的立体感较强。并且在左侧前翼子板处为充电接口，后方为加油口。另外在车尾造型上，采用了贯穿式尾灯设计，尾厢上方的小鸭尾也能够提升一定的运动感。此外，车尾右下角的LOGO也彰显了其特殊身份。

2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 侧面 2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 尾部

内饰方面， 帝豪L 雷神Hi·X的内饰与在售的燃油版 帝豪L 保持一致，配备10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏，继续搭载了最新的银河OS智慧生态，支持整车 FOTA 云端升级。另外Super 睿车型还搭载了上帝之眼 540° 透明底盘和 L2 级智能辅 助驾驶系统，其中 ELKA 紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能， AEB-P 预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，满足用户对智能化全场景出行体验的需求。

2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 内饰 10.25英寸全液晶仪表 12.3英寸中控屏

动力方面， 帝豪L 雷神Hi·X搭载是1.5TD涡轮增压发动机+电机+电池组成的一套插电式混合动力，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，NEDC纯电状态下续航100km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。

1.5T涡轮增压发动机

配色丰富：5种车身颜色+2种内饰颜色 高低配轮圈样式不同

车身颜色方面， 帝豪L 雷神Hi·X共有5种车身颜色可选，分别是极光白、皓月白、太空灰、星河蓝和天际红 ，这5种颜色完全可以满足不同客户的需求。其中全新极光白配色为新能源车型专属，相信会受到不少年轻人的喜欢。

极光白车身

轮胎方面，入门Super净车型搭载是16英寸风暴战斧轮圈（暂无实拍图），其余都搭配是17英寸雷霆战斧轮圈。较小的轮胎尺寸可以降低风阻的作用，在新能源车型上比较常见的做法。

17英寸轮圈

内饰颜色方面，新车提供极地之夜黑色内饰和元气森林内饰两种主题方案，其中入门Super净车型采用的是黑色内饰，其余车型则配备元气森林主题内饰。

元气森林主题内饰

Super 净

推荐指数：★★★

Super 净是三款车型中的入门车型，也是最便宜的一款，较低的价格能吸引不少年轻人的目光。它整体在动力性能方面没有打折扣，并且配置也没有过于寒酸。配备后驻车雷达、全LED大灯、10.25英寸仪表、12.3英寸中控屏、自动空调、四门遥控升降车窗功、定速巡航、主驾侧无钥匙进入、一键启动、胎压监测以及自动驻车等功能，基础配置还是挺齐全的。

不过因为它的价格与更高版本相差不大，同时作为低配车，车源相对不是特别丰富，而且很多人买车都不会选择入门级别，所以宁愿多加点钱建议买中配，以免后期用车后悔。

Super 迅

推荐指数：★★★★★

比Super 净贵6000元的基础上，增加了17英寸轮圈、侧面安全气帘、感应后备厢、前排无钥匙进入、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、6扬声器以及负离子发生器等。另外内饰门板也采用了皮质包覆，相对来说乘坐舒适品质有所提高。另外也弥补了入门车型在安全气囊数的短板，价格也较为适中，故此款配置性价比更高。

Super 睿

推荐指数：★★★★

作为全系最贵的一个版本，比起Super讯贵1万元，主要增加了一些“黑科技”。配备L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动安全系统等，同时配备上帝之眼540°透明底盘，而且外后视镜锁车自动折叠、72色氛围灯、自适应远近光、前排座椅加热以及360度全景影像等，科技配置上升一个台阶。对于预算充足的朋友，完全可以一步到位选择顶配，可以体验该车的精髓部分。

全文总结： 以上三款车型，它们之间的价格跨度不是很大，只要根据预算不难做出判断。从性价比来看，Super 迅最合适，各项配置表现均衡。其次顶配Super 睿，加入了L2级智能驾驶辅助和540°透明底盘，对于日常用车便利性提升明显。而入门版虽然也够用，但是与Super 迅差价不大，而且缺失一些安全配置，不太建议。

未来它的竞争对手主要瞄准同级的 比亚迪 秦PLUS DM-i，不过结果如何，后面我们把这两台号称15万内的“最强”插电混动车型拉出来进行全面对比才知道，感兴趣的朋友不妨持续关注。

根据易车App“热度榜”显示的数据， 帝豪L 雷神Hi·X排名第12位。如需  更多数据，请到易车App查看。

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