轮毂螺丝生锈怎么回事?

轮毂螺丝生锈的原因是长时间暴露在空气中氧化生锈或者是不正当拆卸轮毂也会对螺丝造成损伤导致生锈。轮毂螺丝生锈可以对其进行除锈处理的，可以涂抹黄油。

轮毂安装的注意事项如下：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封;

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换;

3、轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中，轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具，一定要参照汽车制造说明书;

4、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上(或者是类似的处理不当)。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效;

5、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏，造成轴承的永久失效;

6、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环，这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作;

7、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效;

8、由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂，最重要的是保证轴承中有油脂，如果油脂过多，当轴承转动时，多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%;

9、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。

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宝马5系这款车大家已经非常熟悉了，是宝马车中主力车系之一，大街小巷都能看到它的身影。我是一个00年的晚辈车迷，认识宝马就是从那辆天使眼，扇子尾，经典的克里斯·班戈设计的第五代宝马5系(E60)开始的。当时我才是一个不到10岁的孩子，在我们这个小县城里，除了C5和C6代的奥迪A6能见到一些，宝马和奔驰基本上是看不到的，所以每当见到宝马和奔驰车时，我总会多看几眼，因此，我对E60的印象，还是非常深刻的。这代宝马5系可以说是令国人印象最为深刻的一代5系了，这款宝马豪华轿车首次被引入国产。转眼间中国汽车市场进入了爆发式增长的时期，同时豪华品牌汽车在大街上出现的频率也越来越多了，第六代宝马5系(国内为F18)也成为了·一款非常畅销的车系，然而，今天的主角并不是它，而是欧洲标准轴距的F10了。寻车网

下面是几张历代宝马5系的照片，如果大家感兴趣的话，可以自行搜索宝马5系的历史。

这台车模是威利1：18的，威利给人的品牌印象就是做工不太精细，价格比较便宜。这款5系一共有两家生产，一家是威利，另一家是诺维尔。威利搭载的是一款3.0升直列六缸发动机，内饰为米色;诺维尔搭载的是一款V8发动机，内饰为黑色。诺维尔的价格普遍较为昂贵，最让我接受不了的，就是前车灯有些变形，而我更加喜欢比较接近现实的6缸发动机和米色内饰，所以最终决定下单威利的。

在中大型车这个级别，肯定绕不开另外两辆车了，那就是奥迪A6L和奔驰E级。5年前我曾经买过一台奥迪A6L，前段时间已经转手卖了，后来这台车又经一次转手。当时也不知道为什么，就阴差阳错的没选宝马5系，其实本来是打算买5系的。

车子是5月份提的，一直很懒没能及时发文章。这款车子是瑕疵车，买车时价格也协商的不错，因为库存多年老车了，当然可以理解。主要瑕疵就是左后轮毂氧化，左右后视镜有断裂(笨人现已修好，虽然左侧还有一个小缝隙，不仔细看是看不出来的)。当时店家就剩这一台老5系了，当时推荐给我现款5系，而我并不对新5系有太多喜欢，就是冲着老5而来的。

下面就是各种角度的拍摄了，大家欣赏一下。

这是最喜欢的一

535i，对。

米色内饰。

最后来一张BBA的合集，哈哈哈。

可能有朋友已经发现了，我的车模们都贴了太阳膜。是的，反正喜欢折腾，没事玩嘛。还有一部分是在学校买的，没有贴。接下来这几天要回学校期末考试了，有空了会更新奔驰S级的!

1、 制动片粉末状金属锈

由于刹车片中含有铁，刹车时会磨损并产生粉末。当遇水成锈水，会流到轮胎的侧面。随着时间的推移，侧面会变成黄色;

2、 尘土痕迹

如果轮胎经常进出工地，轮胎的侧面很容易发黄。如果没有定期清洗车辆的习惯，轮胎橡胶中会渗进土黄色，很难清洗，但这是一种正常的发黄情况;

3、轮胎蜡氧化发黄

由于新轮胎表面会覆盖一层轮胎蜡，对于经常停放在室外的车辆，容易发生胎侧发黄，因为轮胎蜡在露天高温环境中氧化发黄;

扩展资料：

轮胎日常使用保养：

1、选用胎体较软的子午线轮胎和无内胎轮胎;

2、采用行驶舒适性和转向操作稳定性较高的低压胎;

3、按照厂家规定和季节变换定期检查胎压，最好两个星期检查一次，胎压可在轮胎常温下用胎压计测量;

4、冷却车胎温度要自然降温，不可采用放气或浇冷水等;

5、根据轮胎性能和行驶状况定期按照规定换位，使受力平衡;

6、定期做四轮定位;

7、及时清理轮胎表面嵌入的石子，玻璃，钉子等杂物。