试驾全新欧蓝德！它开起来是什么体验？

在竞争激烈的国内汽车市场，

三菱

旗下的SUV产品有着自己独特的地位，比如提起它的越野车，你就会想起“山猫”——

帕杰罗

，而提起它的家用车，就会想起

欧蓝德

。作为当家花旦的它完全继承了老大哥

帕杰罗

的精髓，曾在行业获奖无数，口碑极佳，但由于多年未换代导致它早已失去了原有的竞争力。终于，采用CMF平台的第四代

欧蓝德

踏着燃油时代的末班车姗姗来迟，突然之间的大动作也为

三菱

品牌引来了一波关注。那么，全新

欧蓝德

到底怎么样呢?我们先从静态部分说起。

全新

欧蓝德

的外观堪称颠覆。车身运用了大量几何切割风格来烘托整体感，前脸采用了新一代家族式设计，X型熏黑式中网向车头两侧延展，大面积镀铬亮条提炼了层次感，配合造型别致的分体式大灯，营造出了在硬派越野车中常见的魁梧感和力量感。

车身侧面，仍然是我们熟悉的

三菱

方方正正的造型，而双腰线的加入也为新车提供了足够的运动感，黑色隐藏式设计的A柱，则营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，全新

欧蓝德

的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距2706mm。相较老款车型尺寸均有一定提升，视觉观感上也“魁梧”了不少。

车尾采用了大量平直的线条进行勾勒，配合方正的车身，视觉效果更显敦实。尾灯相较老款车型更加精致，狭长的“Y”字形示宽灯点亮之后很有辨识度。

作为

雷诺

-

日产

-

三菱

联盟的产物，全新

欧蓝德

的内饰和同平台

奇骏

的居家风格有点接近。比如10.25英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘、平直且富有层次感的前排中控和空调区域，以及全新样式的电子挡杆造型，这些也都和

日产

奇骏

有着很高的相似度。

全新

欧蓝德

的最大提升在于它的做工，车内采用了大量的皮质包裹，车门、座椅等位置还采用了菱形格锋线，豪华感强了很多。

动力方面，全新

欧蓝德

搭载了一台代号为4B40的1.5T四缸发动机，最大功率158kW,峰值扭矩280N·m，并且配备了48V轻混系统，传动系统匹配了一台钢链式CVT变速箱。

此次试驾分为了越野和道路两部分。越野项目包括了侧坡、双边桥、四轮滚轴、驼峰、涉水路等。在这个部分

欧蓝德

的表现并没有让人失望，在四轮滚轴时只要前轮稍微出现挠胎，后轮马上便有动力跟上。而在攀爬侧坡时，

欧蓝德

的车身非常稳定，能给驾驶员很强的信心;下坡过程刹车力度非常充足，缓放刹车就能顺利通过。

在越野场地的体验中，

欧蓝德

凭借高离地间隙、S-AWC四驱系统、360高清全景影像，使其在面对一般难度的爬坡、路面附着力小等路况都能轻松应付。

另外，全新

欧蓝德

提供了六种驾驶模式可供选择，分别为界能、标准、铺装、碎石、雪地以及泥地。S-AWC在每种模式下会对车辆的扭矩输出、牵引力控制做出相应调整，能够赋予

欧蓝德

用户更广的使用场景。

道路试驾部分，得益于48V轻混系统的加持，全新

欧蓝德

在起步时的动力响应是比较迅速，油门还是比较跟脚的，整体加速平稳渐进，给人一种轻快的感觉。

底盘部分，全新

欧蓝德

采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。实际体验下来，全新

欧蓝德

还是以家用舒适为主，底盘调校偏软，避震器可以将路面的细碎颠簸很好地化解掉。在面对减速带或者坑洼路面时也并不松散，整体表现还是比较出色的。

写在最后

诚然，无论是外观还是内饰，全新

欧蓝德

都焕然一新，而且在产品口碑上它也有牢靠的基础，15.98-22.98万元的售价对比RAV4、CR-V等日系竞品时，更有性价比优势。那么问题来了，你会考虑它呢?欢迎下方评论区留言!

【本文来自易车号作者无马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

?因为想要买一台更宽敞的SUV来替换掉自己的旧车，所以最近这段时间就不断地去各大品牌4S店看车。在排除了众多美系、德系SUV之后，就将购车目标集中在了日系SUV当中。正好本地的广汽三菱4S店推出了深度试驾体验的活动，2020款 欧蓝德也在自己的选择范围之内，于是2020款欧蓝德深度试驾体验就此展开。

外观体验：充满都市气息

第一眼看到2020款欧蓝德就被它独具特色的前脸造型所吸引。2020款欧蓝德采用了家族式的设计语言，前脸呈现出巨大的“X”造型，十分动感。大灯组内腔采用了不规则的造型设计，LED光源在夜间可以带来更好的照明效果。两条十分粗壮的横向进气格栅装饰条和大灯连为一体，在视觉上有延展车头宽度的效果，使得车辆看起来更加的宽大。

此外，C字形的镀铬装饰条镶嵌在大灯和前保险杠四周，使得车头看起来更加地精致、豪华。

车身的线条也很简约、流畅。例如，腰线从前大灯引出，略微上扬的从车头一直贯穿全车至车尾，一气呵成。车顶的线条也同样是平直的走向，满足视觉效果的同时还能带来更加宽敞的头顶空间。

车尾部分的细节会更多一些。硕大的尾翼为整车增添了运动氛围;LED尾灯造型点亮后很炫酷。后尾门的造型很方正，开口比较低，对于拿取车内物品来说比较方便;银色的下护板不仅可以有效保护车尾，靓丽的造型十分美观。

小结：2020款欧蓝德有着魁梧、敦实的身材，肌肉感十足;在外观设计上巧心思很多，整体拿捏的比较精准，表现不过不失。

空间体验：宽大

2020款欧蓝德车内空间表现十分优秀，可以用宽大来形容，从打开车门的一瞬间就能感受到大空间带来的愉悦感。

作为一款更注重实际乘坐体验的SUV车型，2020款欧蓝德在保证前排乘客拥有足够空间的同时，将更多的空间放在了第二排、第三排和后尾箱。

2020款欧蓝德第二排的空间非常宽敞。以我这170cm的身高为例，当前排乘客将座椅调好之后，还能为第二排提供一个两拳多的腿部空间，翘个二郎腿也是绰绰有余。头顶空间一样宽敞，离车顶一拳半的距离即使是个子再高一点也绰绰有余。

对于很多人关心的第三排我也着重感受了一下。即使是位于第三排座椅上，头顶、腿部也依旧有三指多的空间，并不觉得十分拥挤。

如果这样还不能满足装载需要，可以将第二排座椅放倒，将后备箱空间提升至913L使得整个第二排往后都能成为货仓，帮忙搬个家也不是大问题。

小结：作为同级当中少有的七座车型，2020款欧蓝德在空间方面的优势很突出。日常出行，五座、七座随便选，十分方便。想要载物，又能化身大平板，多拉快跑不是事。对于有空间需求的家庭来说，能有这样的表现是很值得夸赞的。

性能体验：带劲

买车就要拿来开，只不过不同的人对于性能这个词会有着自己的理解。经过深度感受之后可以毫不夸张的说，2020款欧蓝德在性能方面的表现是经得起考验的。

因为试驾的是顶配车型，所以车辆的动力单元搭载的是2.4L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。这台发动机的最大功率为141KW/6000rpm，最大扭矩为235N·m/4200rpm，采用了MIVEC可变气门升程技术。

CVT变速箱和发动机匹配得很好，不仅换挡迅速、舒适度高，而且还能帮助发动机控制转速，使得车辆可以拥有更好的动力输出。

2020款欧蓝德采用的是专业的SUV底盘，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构可以使得车辆在舒适和运动之间切换。

2020款欧蓝德还有四驱功能，可以有效提升车辆的行驶稳定性，在雨雪天气、积水路段会非常适用。消费者还可以选择更高阶的S-AWC超级全轮控制系统，适应范围更广，脱困能力也有着越级的表现。

在整个体验过程中，2020款欧蓝德在不同的工况下的表现很不一样，就像吃到夹心巧克力一样有着多重体验。当在一般城市路段行车时，2020款欧蓝德给人的感受就是舒服。这种舒服源自于简便、灵巧的操作，驾驶员只需要将排挡推入D挡即可，剩下的就只需要享受日常行车的轻松和惬意就可以了，震动、噪音、路面的颠簸都会隔绝在车外。

而当处于激烈驾驶状态时，车子就像被重新激活了一般，油门响应、转向手感以及底盘动态反应都会更加的灵敏，底盘会提升整车的循迹性和稳定性，使得车辆在过弯时也能保持良好的行车状态。

小结：用一个词来形容2020款欧蓝德的行车表现，那就是“带劲”。想要舒舒服服开，它可以;想要风驰电掣，它也可以。车辆在不同行车动态下的表现，才是最真实的性能反应。

用车体验：舒适

2020款欧蓝德以驾驶员为中心，搭建起了一个十分轻松、愉悦的驾驶环境，人机工程学做的非常到位。例如，主驾驶采用了电动座椅调节，这使得驾驶员可以很容易地找到自己舒适的坐姿。特别是新加入的腰靠功能，也能很好地缓解开车时的疲劳感。

多功能方向盘、语音控制和中控大屏可以无缝连接，专有的菱云悦享智联系统使得车辆的智能化操作变得易用又简单。360°全景影像也很有用，在狭窄区域行车很有用。

2020款欧蓝德的自动空调非常好用，只需要轻轻开启AUTO键就可以了，还是独立分区的。中央扶手后面的出风口设计，使得第二排、第三排乘客也能享受到同样的舒适待遇。

在设计巧思部分，2020款欧蓝德就做得更到位了。例如，为了可以照顾第三排乘客，它还在第三排左右分别设置了水杯架，尾箱还有一个可以外接的12V电源接口;后排出风口下方也同样设置了2个可以充电的USB接口，随时充电不是难事了。

小结：舒适的用车离不开走心的配置和设计，在性能表现之余，2020款欧蓝德还带来了更美好的驾乘体验。对于驾驶员来说，这是方便;对于其他乘客而言，这就是享受。

2020款欧蓝德颜值高、空间大、性能强，偶尔去非铺装路面撒野也不在话下，硬件层面完全够打。而车载大屏、电动座椅、自动空调等丰富的配置，又进一步提升了车辆的软实力，带来更加舒适、美好的用车体验。2020款欧蓝德，的确是一款不容错过的好SUV。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在当下合资SUV市场，能推荐的家用SUV当真不少，高热度高销量的车型有

本田

CR-V、

皓影

、

丰田

RAV4荣放

、

威兰达

、

大众

途观L

等。家用SUV的特点，追求的无非是大空间，平顺好开，省油耐用，上面介绍的几款确实是当下的佼佼者。然而，相比以上几款车，全新

欧蓝德

更像一个叛逆者，同级里的异类，同为家用SUV，却在越野的道路上死磕到底。

全新

欧蓝德

在今年11月份正式上市，近日兵哥恰好参加了全新

欧蓝德

的试驾活动，借此契机，下面分享兵哥的试驾心得。

全新

欧蓝德

换装上了全新的1.5T四缸发动机+48V轻混系统，且匹配钢链式CVT变速箱(模拟8挡)，系统最大功率为158kW(215马力)，峰值扭矩为280N·m。毫无疑问，整套动力总成要比旧款的2.0L/2.4L动力总成的性能更强悍得多。

此次试驾分为城市道路试驾和越野项目体验，在城市道路试驾环节，很大程度上是模拟城市上下班出行的用车状况。全新

欧蓝德

诠释了好开的一面，比如在动力方面，虽然该车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但是动力输出完全没有迟滞、窜动的现象，全程试驾体验下来，动力输出是极为线性平顺的。

其实也并不难理解，因为该车配备了48V轻混系统，在动力输出的起步、刹车阶段，48V轻混系统相当打辅助，在动力输出端起到很好的调和效果，让动力输出更为平顺柔和。再加上钢链式CVT变速箱的特征，动力传递的顿挫感基本被抹平。

因此，开着全新

欧蓝德

在城市中走走停停，并不会让你感觉行驶顿挫，整车的舒适性体验是相当良好的。值得一提的是，其配的是钢链式CVT变速箱，其与传统的钢带式完全不一样，前者可以承受相当高的扭矩，且不容易打滑。

后者则无法承受大扭矩，甚至钢带容易出现打滑、断裂的可能，久而久之，以至加速表现给人感觉很“肉”，结果便是传统的钢带式CVT变速箱成为了众矢之的。

钢链式CVT变速箱在动力传递上呈现出AT变速箱的“巧劲”，动力传递给人的感觉更干脆，原因刚才也说了，它可以承受高扭且非常抗造，结构更为牢固，很难出现断裂的情况，动力输出更直接。

1.5T是小马拉大车?

消费者在选车时自然不会忽略动力总成，在当下2.0T满街跑，5秒内破百的纯电动车更是一抓一大把。全新

欧蓝德

配备的1.5T发动机，去驱动一辆1.7吨左右的SUV，感觉会不会是小马拉大车?

在兵哥全程试驾下来，显然多虑了。其1.5T发动机调校出的158kW/280N·m性能应付车辆的自重完全是绰绰有余，当然，想要强劲的性能爆发也基本不可能。

不过，值得称赞的一点，其动力性能可以让车辆时刻维持在一个高度活跃的水平，即是说，即便你在100km/h以后加速再超车，它也能保证有富余的动力储备支持驾驶员加速。

与此同时，两驱/四驱版的WLTC综合油耗可以维持在6.7-7.5L之间，不俗的动力加上较低的油耗表现，算是严苛遵守家用SUV的造车理念。

越野，就要玩真的!寻车网

在城市道路中行驶，全新

欧蓝德

做到游刃有余，那么在越野测试场地，它还能做到从容不迫吗?此次体验的越野项目包含侧坡、双边桥、驼峰、枕木路、涉水路、四轮滚轴、S型绕桩等。

其中，面向砂石路、枕木路、涉水路、四轮滚轴等路况，有着越野血统的全新

欧蓝德

行驶在上述路面完全是如履平地，毫无挑战。兵哥认为有挑战的侧坡、双边桥、驼峰项目，在拥有强大越野性能的全新

欧蓝德

面前，也能轻松应对。

不管是两驱还是四驱版，都能够轻松地完成挑战。两驱版拥有经济、标准、铺装路面、砂石、雪地共5种模式，更强大的四驱版拥有经济、标准、铺装路面、砂石、雪地、泥泞共6种模式可选，高级的越野功能一般放在几十万甚至上百万的硬派越野车上，全新

欧蓝德

却全系标配，实属豪横。

说到此，不得不提四驱版车型搭载全新调校的S-AWC全轮控制系统，它绝对是越野路面的克星。该套系统通过ASC(主动稳定控制系统)、ACD(主动中央差速锁)、AYC(主动偏航控制系统)等系统功能，去合理分配四个车轮的功率/扭矩输出。

比如在侧坡、双边桥、驼峰等路面，四轮附着力不同，该系统便可以通过单独控制和分配各车轮的功率和扭矩，让车辆在极端路况下依然保证有驱动力输出，驱动车辆脱困。简单地理解，只要有一个车轮与路面有附着力，它就能让驱动力发挥其该有的作用。当然，整个行驶过程驾驶员只需操控好方向盘、油门和刹车即可，其它的交给S-AWC全轮控制系统。

该车还有一个非常强大的陡坡缓降功能，当车辆处于下坡态势，开启陡坡缓降，扶好方向盘，不用踩刹车全程交给车辆即可轻松完成。

全程试驾下来获得的体验，全新

欧蓝德

不仅仅是一款城市型SUV，强大的越野性能拓展了它的行驶边界，让它可以远离繁华的城市，可以驰骋在更为广阔的越野领地。

配置比国产车还卷!

当然，越野是生活的调味剂，城市出行才是全新

欧蓝德

点缀的人间烟火。为了满足不同家庭对空间的需求，全新

欧蓝德

提供了5座、7座版可选，7座车型的第三排可以完全放平，第二排座椅也基本可以放平，如此一来便可以打造一个宽敞的装载空间，外出露营或搬运一些货物都可以轻松应付。

在配置方面，全新

欧蓝德

武装到牙齿，比如为了营造一个舒适的驾乘空间，前排车窗使用了双层夹胶玻璃，在高速行驶时可以营造一个良好的静谧性空间。在基础配置方面甚至比国产车还卷，如车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、360度全景影像、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、L2级驾驶辅助、HUD抬头数字显示、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸悬浮中控屏等等。

上述配置在指导价为18.98万元的1.5T CVT两驱尊享版及以上车型均有搭载，显然，在丰富的功能配置方面，不打算入手四驱版车型的消费者，预算不到20万元即可享受到越级的体验。

写在最后：全程体验下来，兵哥

发现

全新

欧蓝德

是合资SUV的叛逆者，配置丰厚，越野能力远超同级，同价格区间，其全方位碾压CR-V、