6mt变速箱是什么意思

易车原创

随着消费需求的升级，皮卡市场涌现出了越来越多向乘用化方向靠拢的产品，长安凯程F70就是其中之一。它是长安汽车与欧洲第一大商用车制造厂商 PSA 集团联合研制开发的新一代宽体大皮卡，不仅在国内拥有不错的销量，同时还在全球一百多个国家销售，并且在沙特等地区也有着很不错的表现(海外车型名称：Hunter)。

长安凯程F70海外车型——Hunter

2022款长安凯程F70的官方指导价位

9.68-14.38万元

，有标准版 、豪华版 和行政版三种款型，提供

五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、蜂巢动力2.0T柴油发动机

3款发动机。

其中汽油版本匹配6AT和6MT两款变速箱，仅提供标轴车型可选;而柴油版本则配备6MT变速箱，提供标轴和长轴车型可选。那么这么多车型，究竟怎么选择比较划算呢?

在选择具体车型之前，我们先来回顾一下

凯程F70

这款车型的亮点。毕竟它拥有太多车型可供选择，了解清楚之后对号入座更为方便快捷。

凯程F70

并没有给我们印象中皮卡那种工具车的感觉，而是显得更加大气、更加硬朗，有一种美系皮卡的感觉在里面。可以看到整车运用了不少硬朗的线条去凸显车辆的力量感，还采用了大尺寸的中网，辨识度很高。

为什么说这辆车是宽体大皮卡?因为它拥有非常出色的车身宽度。

凯程F70

的车身尺寸为

5530(5580)*1930*1835(1875)mm

，长轴版车型的轴距为

3430mm

，标轴版车型的轴距为

3180mm

。拥有这样的车身尺寸，不论是乘坐还是拉货，都会更加宽敞。

轮胎方面，上图为高配车型，原厂配备Giti4x4 AT70轮胎。如果是低配车型的话，则配备的是CROSSWIND的AT轮胎，照顾到车主不同情况下的用车需求。

来到内饰，可以

发现

凯程F70

的内饰造型和乘用车型并没有什么差异，设计上有着浓厚的PSA集团风格。双辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、双色内饰设计，这些都是它的亮点。坐在车里，如果不去看后面的货厢，你会感觉这更像是一辆SUV。

中控屏内置IN-CALL3.0智能网联系统，界面上相信不少朋友都较为熟悉。这套系统支持车辆异常报警、远程控制、远程诊断、语音控制、高德地图等功能。另外，皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，配备的360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

在细节方面，

凯程F70

还配备无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠、后排空调出风口、前排座椅加热和后视镜加热的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

凯程F70

的货箱宽度达到

1595mm

，这个宽度超越了同级别的皮卡车型。货厢长度根据不同的车型氛围

1600mm

和

1850mm

，高度为

500mm

。如果是作为工程用途的话，装载一些常用的轻型设备不在话下。而要是想把它作为一辆越野用车的话，它的货厢也能装下很多保障物资。

再来看底盘，

凯程F70

采用非承载式车身，底盘由

雪铁龙

底盘大师打造、

长安

美国底特律研发中心联合调校。采用

前双叉臂独立悬架、后全渐变式钢板弹簧悬架

以及超长行程的悬挂设计。

凯程F70

有着

1T的承载能力和3.5T的拖曳能力

，油箱容积达到了

80L

。后桥匹配美国伊顿差速锁，低速四驱模式之下，扭矩可放大2.48倍。

凯程F70

的最小离地间隙为

230mm，接近角29°、离去角27°，最大涉水深度可达900mm

。这样数据不仅能满足跑工程的基本需求，就算拿来作为一台越野的大玩具，也是可以的。

凯程F70

拥有

蜂巢动力2.0T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、以及五十铃2.5T柴油发动机

三种动力可供选择，四驱版本车型还配备了

博格华纳智能四驱系统

。

其中蜂巢动力的2.0T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。

三菱

2.4T汽油发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。

五十铃

2.5T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

更多关于

凯程F70

的消息，大家可以观看我们之前进行的体验视频。

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了解完了基本的车型信息点，我们再来看看选哪些车型更有性价比。根据易车的车型关注热度、价格和车型配置表现，我们选出了一款柴油车型，一款汽油车型，下面就来看看这两款车型的具体表现吧。

首推的一款车型是2022款

凯程F70

2.5T 手动 四驱 长轴 豪华版 柴油，官方指导价12.78万元，搭载2.5T柴油发动机+6MT动力组合。

从配置上来看，这款车型配备了

3

60°全景影像、前排座椅加热、定速巡航、后视镜电动折叠

等配置，这些配置在轿车和SUV上是较为常见的配置，但对于一台皮卡来说，就有些罕见了。从这里，我们也能看出设计师想把它打造成一台乘用化车型的用心。

如果考虑购买一台偏重工具属性的皮卡车型，会长时间驾驶，想要自己开车舒服一些的话，可以选择这台2022款

凯程F70

2.5T 手动 四驱 长轴 豪华版 柴油车型。它不仅有着2.5T柴油发动机的强劲低扭，也有分时四驱来应付不同的路段。更重要的是在12万元的价格，它配备了很多高配的乘用车上才有的舒适配置，让驾驶变得更加愉快。

第二款要推荐的车型是2022款

凯程F70

2.4T 手自一体 四驱 标轴 豪华版 汽油，官方指导价12.48万元，搭载2.4T汽油发动机+6AT动力组合。

相比上一款车型，最大的不同之处是它采用了

6AT变速箱

，并且在舒适和安全配置上有了进一步升级。除了上款车型的亮点配置之外，它还配备了

驾驶模式选择和电子手刹

这两个配置。

这款车型更多倾向的可能并不是工具车类的用户，而是偏向越野玩家。6AT变速箱让这台大皮卡的驾驶变得轻松惬意十分好上手，其余的功能配置则完全向乘用化靠拢，甚至可以把它看做一台带有大货箱的四驱硬派越野来看待。如果喜欢越野和穿越的话，用它来当做物资保障车，是一个不错的选择。

6mt变速箱就是六档手动变速箱的意思，因为6mt是六个手动前进档英文的首字母缩写。手动变速箱同时也称手动挡，就是用手拨动变速杆来改变传动比来达到变速的目的。除手动变速箱之外，还有一个手自一体变速箱，其结合了手动变速和自动变速，用来提升驾驶者的驾驶体验。

手动变速箱

手动变速箱的寿命很长，可以用很久。因为手动变速箱完全由驾驶者自己手动变速，所以档位完全由驾驶者决定，其被搭载的车型开起来比较简单，只需控制油门刹车及方向盘。不过现在的家用车一般都是自动的，因为手动挡的汽车结构更简单，自动挡的车型驾驶起来更加的方便。但现在还是有很多车型是搭载手动变速箱的。

搭载6mt变速箱的车型

虽然现在的人大部分都买自动挡汽车，但这也丝毫不影响搭载6mt变速箱的车型的实力。下面就列出几款搭载6mt变速箱的车型，其性价比也相当好：北京现代朗动，东风日产轩逸，东风日产骐达，长安福特马自达3星聘，雪佛兰科鲁兹，一汽丰田卡罗拉。

汽车之家报价

文丨冬树童 C

上市一年，热销一年。

长安明星产品CS75PLUS从去年成都车展以绝对的黑马姿态强势登陆国内SUV市场以来，凭借其惊艳的颜值以及“巨能打”的产品力，短短一年一年时间俘获了近20万车主的青睐。

近日，2021款长安CS75PLUS正式上市，新车共推出6款车型，售价方面与现款车型保持了一致，为10.69万元-15.49万元。

新增原子灰配色，重点升级智能配置

因为年度升级，因此2021款长安CS75PLUS相比2020款车型的变化并不是很大。在外观方面，新车增加了原子灰配色(很可能是2021款车型订单最多的配色)，内饰沿用现款车型设计，12.3英寸全液晶仪表盘(顶配，中低配为7英寸)+12.3英寸中控触摸屏，科技感和豪华感得以保持，没有更加激进的向运动化靠拢。

在笔者看来，长安CS75PLUS的外观设计确实能打，作为年度升级，最稳妥的方式就是不要大刀阔斧的改革，从一年20万的销量数据即可看出，这套设计是非常吃香的。

因此，2021款长安CS75PLUS重点升级的地方在配置方面，特别是智能配置，将原本顶配车型才会出现的配置下放到中低配车型当中，并且还新增一些。比如以语音IACC自适应巡航系统可语音控制、APA5.0遥控代客泊车系统、15W手机无线充电功能、最新一代梧桐车联智能系统(内置车载微信)、车辆道路救援呼叫系统等等，多达17项。

也就是说，2021款长安CS75PLUS即便是中低配车型，配置也是相当全面了。问题又来了，到底是选择1.5T顶配车型还是2.0T入门款车型呢?

1.5T顶配还是2.0T入门更值得入手?寻车网

和2020款车型一致，2021款长安CS75PLUS 6款车型有4款车型是1.5T，还有两款2.0T车型以高配的身份出现。

其中1.5T发动机最大功率131kW，最大扭矩265N·m，入门版车型是手动挡，匹配6MT变速箱，工信部综合油耗为6.6L/100km，另外三款车型均为自动挡车型，匹配爱信6AT变速箱，工信部综合油耗为6.7L/100km。而2.0T车型则是采用的蓝鲸2.0T发动机吗，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，百公里综合油耗为8.1L/100km。

由于最低配车型和自动挡入门版本在安全气囊上只有主/副驾驶安全气囊和侧气囊以及没有可开启全景天窗等配置，加之1.5T次低配车型和顶配车型价格只相差7000元，但是在配置上却少了电动后备箱、电动后备箱位置记忆、手机无线充电、后排杯架、电动后视镜锁车自动折叠/电动折叠、车载空气净化等配置。

因此，很多消费者都把视线放在了1.5T顶配和2.0T车型当中，在2020款车型当中，也就是这三款车型卖得最好。但是，2.0T顶配虽然给配置给满满，但是售价来到了15.49万元，落地差不多得16万出头，超出了很多消费者的预算。现在最纠结的就是1.5T顶配和2.0T入门，到底哪个更合适。

从配置上看，1.5T顶配相比2.0T入门版车型要多出并线辅助、倒车车侧预警系统、手机前排无线充电功能;2.0T入门版车型相比1.5T顶配要多出发动机启停技术、运动风格座椅，其它配置两款车型均一样。

单从配置来看，2.0T入门版(13.99万元)要比1.5T顶配(13.19万元)贵出8000元，配置还不太占优势。主要就是2.0T发动机和爱信8AT变速箱成本在那。

在笔者看来，1.5T+6AT的动力水平足以满足绝大部分用户正常需求，此前使用1.5T车型长途试驾时也未曾出现拖泥带水的情况，这套动力系统此前也在长安多款车型中使用，是完全信得过的。并且，1.5T顶配车型在配置上要更加实用和划算。

因此，笔者是更加推荐1.5T顶配。当然，想要多花8000元体验2.0T和爱信8AT也没有不划算的说法，毕竟1.5T顶配和2.0T两款车型性价比都非常高，只是体验不同罢了。

写到最后：2021款长安CS75PLUS上市颇有诚意，配置大幅升级售价却没变，同时还提供有6年12次免费基础保养(含首保)和发动机核心零部件终身质保，给用户的定心丸是安排得妥妥的。如果不出意外，2021款长安CS75PLUS将会突破2020款长安CS75PLUS的辉煌，持续占领SUV销量排行榜前排位置。

最后，笔者再强调：1.5T顶配和2.0T车型共三款车型最值得购买，纠结于1.5T顶配和2.0T入门版车型的朋友，建议选择1.5T顶配，相对更加实用。

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