15万的插混SUV！荣威eRX5是个好选择吗？

15万级的SUV市场竞争最为激烈，内卷最为严重。关注这一价位的消费者往往非常在意用车成本与燃油经济性，插混SUV的优势与价值会被放大。不久前，第三代

荣威

eRX5正式上市，三款配置的指导价区间为15.39-16.59万元。它的产品力如何?性价比高吗?今天我们就来一同看一看。

愈发个性的外观

第三代

荣威RX5

的外观是非常突破的，看到它的第一眼你可能会纳闷

荣威

怎么又出了一款新车，而不是联想到这是一台RX5。如同

雷克萨斯

一般的纺锤式格栅内里已经进化如同蜘蛛侠中的“毒液”一般。

按

荣威

官方的说法，这是镀铬材质的“凤羽”格栅。尺寸几乎填满前脸的格栅还融合了外表锐利的前LED大灯组，不失为一种巧妙有特色的设计。

一直以来，燃油版的RX5与插电混动版eRX5在外观设计上一脉相承，不仔细看它们的尾标就很难分辨。也许是考虑到了这一点，这一次，

荣威

给eRX5准备了一个专属车色，就是图片同款的“北极蓝”。

车身侧面，eRX5的造型相当动感时尚，4655/1890/1664(mm)的车身尺寸相较于老款大了一圈，轴距也增加了57mm来到2765mm。也就是说，第三代eRX5的车内空间会更加宽裕一些。

车尾同样细节满满，eRX5从D柱开始有一个溜背式的设计，贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是相当吸引眼球的。而分体式扰流板、双边双出矩形排气、底部扩散器都为eRX5营造了浓烈的运动氛围。

简洁温馨的内饰，创新有趣的设计

作为一款家用SUV，消费者并不需要炫技般的内饰，花里胡哨的功能。营造出温馨的座舱、简洁好用的车机就足矣。

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eRX5就是这么干的。

你也不能说eRX5的内饰平平淡淡、毫无亮点。人家有一块27英寸4K全景智能交互滑移屏，它的可横向滑动距离长达300mm。好家伙，仪表盘直接变中控屏，中控屏变成副驾驶娱乐屏了!

而且这块大屏配备了高通骁龙8155芯片，还内置了洛神智能座舱系统，响应速度和便捷程度就有了保障。

但需要注意的是，仅有指导价16.59万元的超混好屏版才拥有该特色配置，15.39万元的超混豪华版、15.99万元的超混旗舰版仍将搭载双12.3英寸联屏与维纳斯智能系统，功能没有洛神系统如此丰富。所以我更推荐大家选择超混好屏版，一方面eRX5的售价“阶梯”相当接近，另一方面超混好屏版增加的配置绝对能够“值回票价”。

激情澎湃的动力

作为一台插混SUV，第三代eRX5拥有“低能耗、高性能”的先天优势。它诞生于

上汽集团

最新的珠峰架构，支持多种动力形式的排列组合。第三代

荣威

eRX5搭载的1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统便是其中之一。虽然排量还是1.5L，但全新eRX5的1.5T发动机最大功率138kW，高于现款车型。同时电动机的功率也涨到了180kW，所以这套系统的总功率非常夸张，拥有318kW(432Ps)，总扭矩570N·m。

在全新的动力总成加持下，第三代eRX5的官方零百加速成绩为6.9s，相比现款的7.5s有一个0.6s的进步。而且在之前的场地测试下，有权威媒体在eRX5低电量状态下跑出了6.7s的零百加速成绩。怎么说呢，6.9s还是太谦虚了!

写在最后：

可以看出

荣威

在eRX5上下了极大功夫，无论是突破的外观、焕新的内饰、极具特色的滑动屏还是更新更强的混动系统，可以说第三代

荣威

eRX5的升级是全方位的。

至关重要的是，全新eRX5的指导售价与现款几乎持平，这足以看出它的性价比比产品力。说了这么多，你有没有对这款优秀的插电混动SUV心动呢?

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荣威ERX5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起：寻车网

1、外观设计上面基本沿用了之前的插电版suv的造型，总的来说就是延续了荣威的一贯风格，凸显硬派SUV的气质。车身长宽高分别为4554\/1855\/1689mm，轴距为2700mm;

2、内饰上，erx5采用的座椅在乘坐时会给人一种非常舒适的体验，因为它选用了非常柔顺的材质。并且这款车还有一个值得称赞的地方，那就是它的内部装置具有一定的隔音能力，这让不少人士对erx5感到惊喜。还有一个非常大气的10寸屏幕，这也是一个比较突出的细节之处。HD模式的触控屏幕，主要的优点就是该车的控制屏幕非常大，仿佛一个移动的TV;

3、荣威eRX5源自全球首款全面支持插电混动、纯电动及传统动力的SSA+架构，确保了超高安全性和可靠性。在电池安全上，上汽针对荣威eRX5进行了电池绝缘、防水、防潮等严苛测试，既包括了高低温、高低压、潮湿等模拟极端使用环境的考验，也包括了火烧、挤压、针刺等模拟严重事故的破坏性测试;

4、荣威eRX5采用了上汽世界级的“蓝芯”+“绿芯”混动科技，其中1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169Ps，优于同级合资产品;配合EDU智能电驱变速箱，整车拥有704N·m的超高峰值扭矩，综合工况油耗1.6L\/100km，混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L\/100km，即使在无电状态下，油耗也比传统车更节油，消费者可享受更舒适节能的驾乘体验。

百万购车补贴

新能源车确实为众多消费者带来更优的出行选择，但相较于普通燃油车型，过高的产品定价也确实是个不争的事实。即便众多新能源车企纷纷参与“价格战”，不断的拿出促销、优惠政策，但真正能做到“油电同价”的产品却依然寥寥无几。

不过正应了那句老话——好饭不怕晚，全新

荣威

超混eRX5来啦，限时优惠2.4万元，至高可享4000元置换补贴，优惠后全新荣威超混eRX5优越版仅需12.99万元，为广大消费者带来了真正意义上“油电同价”的体验。

作为混动车型，低能耗表现一定是大家关注重点之一;但我认为，作为一台主打家用的车型，驾乘舒适度才应该是第一要素。

全新荣威超混eRX5在底盘、轮胎、避震系统等多方面进行了全面的升级。其实，之前笔者也是试驾过

荣威eRX5

，底盘对于路面上细小颠簸以及细小碎石整体过滤效果非常不错;而此次全新荣威超混eRX5在此基础上，再次对车身侧倾抑制以及前后俯仰抑制做出升级，在转弯、加速、制动等情况下，车辆摇摆幅度大幅减小，为家人出行带来更舒适的体验。

不仅如此，全新荣威超混eRX5在车内NVH方面也做出了大幅升级。其采用前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处声学隔断措施;还在前包围处使用了多层减震以及“隔音三明治”结构;再加上柔性副车架以及静音钣金材料的采用，也让底盘产生的噪音与车内阻隔，大幅度保证车内静谧性;除此之外，300~400轮滤震调校，也可谓是将静音做到了“脚底板”。

然而全新荣威超混eRX5对舒适的诠释不仅于此，一体式太空舒适座椅在20mm软泡层的填充下非常柔软，看上去运动感十足，坐上去却是纯纯的“大沙发”，343mm的超宽侧翼设计，也使整个座椅包裹感更强，在车辆转弯的同时为驾乘者身体提供更好的支撑，即便长时间驾驶也不会感到疲惫。

带着一家人，愉快且舒适的出行，安全也一定至关重要。全新荣威超混eRX5采用新一代笼式车身结构，车身高强度钢材料占比高达79%，超高强度钢占比更是高达44%，为车内人员提供“盾甲式”全方位防护。

说到这，可能有许多用户会认为，全新荣威超混eRX5作为一台混动

SUV

，售价如此“亲民”，科技配置上一定“拉胯”，那我只能说你“格局小了”。全新荣威超混eRX5采用双联屏设计，搭载L2级智能辅助驾驶系统，像全速域智能巡航、车道保持、碰撞预警等智能驾驶辅助功能一应俱全;除此之外全新荣威超混eRX5还搭载全场景自动泊车功能，让用户拥有更全面的智能体验。

动力方面，1.5T高压直喷涡轮发动机+超级电驱EDU G2 PLUS+10挡智能电驱变速器所组成的混动系统，综合输出最大功率318kw，最大扭矩570N·m，零百加速仅需6.9秒。无论是起步还是高速超车，全新荣威超混eRX5都能带给你强劲的动力表现;而10挡智能变速器则带来更平顺的驾驶体验，无论是拥堵的城市路况还是高速路况，动力衔接平顺，几乎感受不到换挡带来的顿挫感，简单来说就是两个字“丝滑”。

总结：国内新能源发展至今，消费市场也早已从最初的看续航、卷科技发展至挑选综合性价比;如今作为上汽荣威明星车型的全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化后，却依然做到了真正的“油电同价”，相信面对“性价比”，消费者的眼睛一定是雪亮的。据了解荣威品牌也会携全新荣威超混eRX5亮相2023年成都国际车展，现场还有熊猫折扇、三花茶等限量定制精美礼品赠送，如果你对全新荣威超混eRX5感兴趣的话，一定要亲自到荣威展台去感受一番!

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