比亚迪唐混动为什么自燃的多
2024-12-12 05:36:46 | 寻车网
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比亚迪唐混动为什么自燃的多
比亚迪唐混动车型自燃事件频发，其背后的原因复杂多样。混合动力汽车的电池系统远比传统燃油汽车复杂，这要求电池管理系统在设计、生产和使用环节中必须严格把控。若管理不当，极易引发安全隐患。这不仅考验制造商的技术水平，也对其质量把控能力提出了极高的要求。另一方面，比亚迪在车辆制造过程中可能存在质量把控不严的情况。车辆性能不佳，安全性能薄弱，缺乏有效的安全保障措施，这些都增加了自燃的风险。这表明，制造商需要加强质量把控，确保车辆的安全性能。
消费者在驾驶习惯和维修保养技能方面也起到一定的影响。不当的驾驶方式和缺乏必要的维修保养知识，可能会加剧车辆的自燃风险。因此，提高消费者的安全意识和维修保养技能同样重要。
综上所述，解决比亚迪唐混动车型自燃问题，需从多方面入手。制造商应加强电池管理系统质量把控，提高车辆安全性能。同时，消费者也需提高安全意识，掌握必要的维修保养技能，共同为降低自燃风险贡献力量。
插电混动省油无续航又会出现哪些故障呢？
近5年插电混动车型投诉激增而动力电池故障明显
从历年插电混动投诉最多的故障和车型来看，从2015年至2018年比亚迪秦双模插电混动年年成为投诉第一的车型，涉及到的问题主要就是插电混动的动力电池故障，甚至即使到了2019年比亚迪秦插电混动的动力电池故障，依然位居全年投诉第四的插电混动车型。
作为最畅销的插电混动比亚迪唐DM也存在数起反馈动力电池故障的投诉，最突出的莫过于最倒霉的一位2015款2.0T四驱旗舰型唐混动车主，半年之内先后出现后电动机报废、半轴更换、电液模块快速路报废、前电动机和变速器唐总成报废等电机的故障，而发动机总成高速抛锚更换发动机后又出现漏油，还进行了小电池弱电电瓶更换和高压模块更换，多次故障后车主在深圳和安庆就各修了10多天，4S店和比亚迪对该车主相互踢皮球，而车主维权无门最后上网投诉。
插电混动除了弱电容易出现故障，强电也容易出现故障，就拿2019年销量第二的宝马5系新能源在2019年就有四起动力电池故障的投诉，主要体现的问题在高压电池的问题，甚至有提车1个月就出现高压电池故障，没有空调，2019年5月自己掏钱更换高压电池到9月初又多次出现高压电池故障，导致车辆无法行驶。
写在最后
为何历年来插电混动车型的动力电池容易出现故障？背后还是技术不成熟的体现，即使最早进军纯电动汽车领域的比亚迪，依然有诸多插电混动车型反映动力电池故障，不仅存在弱电的故障也就罢了，弱电馈电可以换电瓶，但强电出了问题换电池就贵了。插电混动汽车不畅销，根本还是定价高，甚至比纯电价格还高，且目前插电混动技术真不成熟和稳定，车主反馈出来的动力电池故障并不少。您还打算购买插电混动车型吗？
比亚迪唐跑回高速，切换到混动模式电量不但没增加还掉了是什么原因？
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对于比亚迪唐的混动模式驾驶，需要注意以下几点：
首先， 在高速行驶时，如果切换到混动模式，电量可能会下降，这可能是因为SOC（电池电量）值设定不恰当 。在这种情况下，电池、电机和发动机协同工作，为了有效提升充电效率，建议 控制油门，尽量使用定速巡航或ACC模式 ，它们能更好地管理能源消耗。
其次， 冬天利用发动机的热量进行车内制热更为节能 ，此时切换到运动模式可提高效率。然而， 在低速行驶或频繁制动时，开启HEV+运动模式可以保证发动机持续工作并带动充电 ，这对于保持电量稳定有积极作用。
驾驶习惯也对电量消耗有重大影响 。避免过度的激烈驾驶，如频繁超车、急加速或深踩油门，这样会增加油耗和电耗。此外，注意发动机仅驱动前轮，而电机还会消耗电量以维持高速运行，这会降低电能利用率。
在城市驾驶中，经济模式可能不适合 ，因为它可能导致电量快速下降。推荐使用纯电或混动运动模式，以保持最佳性能。比亚迪若能通过增加传感器，优化行车电脑，智能分配电量，将更有利于省油节能。
具体来说，电量在110公里/小时以下，通常会有一定程度的反冲，而在120公里/小时左右，消耗和充电基本持平 。然而，一旦超过130公里/小时， 电量消耗将超过充电，这时需要特别注意电量管理 。通过与导航系统联动，根据路况自动调整电量分配，将有助于更有效地利用比亚迪唐的能源。 寻车网
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