不到10万元的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS和逸动PLUS怎么选？

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本文目录一览：

• 1、推荐尊贵型 2023款长安UNI-T购车指南
• 2、长安汽车最新购车优惠政策
• 3、不到10万元的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS和逸动PLUS怎么选？

推荐尊贵型 2023款长安UNI-T购车指南

长安 汽车UNI系列的“KTV”大家已经不再陌生，从早期的燃油版车型，到现在刚上的“K”和“V”iDD插混车型，UNI系列正在一步一个脚印地稳定向上发展。虽然“T”还没有迎来iDD化的升级，但也迎来了新款车型上市，新车在外观上进行微调，而内饰方面的升级相对明显，并加入了 高通 骁龙8155芯片，官方称之为第二代长安UNI-T。

上述厂家指导价仅代表2023年2月21日的价格，如有变动请以官网为准

第二代长安UNI-T共推出5款车型，暂且只上市了1.5T车型，售价区间为11.59-13.99万元。新车具体改动有哪些？哪款车型更值得消费者购买？本期《购车指南》将为大家详细分析。 寻车网

一、车型简述

外观方面，新车前格栅继续采用无边框设计，但内部散射状结构样式有所变化，加上两侧设计非常犀利的分体式灯组后，使新车的整个车头看起来相当具有侵略性，极具时尚和科技感。另外，新车的外后视镜造型也有所调整。

新车侧面的曲线线条勾勒出了动感姿态，车顶与车身腰线相搭配非常和谐，车尾部为溜背式设计，总体样式动感十足，并且非常有战斗气息。在变化方面，新车的轮圈样式和尾喉造型有所升级调整。

轮圈方面，新车提供两种尺寸、三种样式的轮圈。卓越型匹配的是19英寸基础款轮圈，轮胎为225/55 R19的规格，但官方并未公布其具体样式。普通版的尊贵型和旗舰型车型匹配了双色的20英寸多辐式灵音律动轮毂。而运动版本的尊贵型和旗舰型车型匹配的则是熏黑的20英寸多辐式灵音律动轮毂。20英寸轮圈的车型均匹配了规格为245/45 R20的轮胎。

车身颜色方面，2023款长安UNI-T提供了7款车漆颜色，分别为离子蓝、碧空蓝、星际灰、星钻黑、星辰白、原子灰和哑光碳金灰。其中，哑光碳金灰为运动版车型专有的车漆配色。另外，如果您选择的是运动版车型的话，车辆包围还会有橙色或者紫色的装饰，大家可以按照自己的审美和风格来进行颜色的挑选和配搭。

内饰部分，2023款长安UNI-T全系都搭载了全新的12.3英寸仪表+12.8英寸中控屏的双联屏，加上简约时尚的全新双辐式多功能方向盘和游艇式电子挡杆，使新车的内饰极具科技感。

配置方面，新车全系标配了高通骁龙8155芯片，并搭载了全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警、故障自诊断和 远程 诊断等功能。新增方向盘加热功能，可远程手机开启，在科技及实用性配置方面有较大提升。

动力方面，2023款长安UNI-T取消了2.0T发动机车型。新车继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出138kW，最大扭矩300N·m；传动系统方面，匹配了7速湿式双离合变速箱。

二、车型配置及亮点推荐

2023款长安UNI-T的入门车型售价11.59万元，其配置也是相当丰富的，除了基础的一些外观、内饰和安全配置以外，其还配有如隐藏门把手、12.3+12.8英寸的双联屏、手机APP远程功能、OTA升级、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、陡坡缓降等进阶配置，作为入门车型来说，有这样的表现还是值得肯定的。

三、推荐车型配置差异分析

2023款长安UNI-T共推出5款车型，除了卓越型以外，尊贵型和旗舰型都有标准版和运动版两个配置可供选择，二者的运动版车型分别比标准版高出6000元，这6000元换来的是更炫酷的外观运动套件、64色车内氛围灯以及熏黑的20英寸轮圈。相比之下，二款运动版车型其实并不是非常划算，故不做推荐。

剩下的三款配置中，我们更推荐价位居中的2023款长安UNI-T 1.5T尊贵型。从上图配置对比表中我们可以看出， 推荐车型比卓越型贵出0.8万元，多出了如车道偏离预警系统、并线辅助、前驻车雷达、不可开启全景天窗、前排手机无线充电、自适应远光灯以及感应式雨刷等丰富的车内外配置。而与更高级别车型相比，推荐车缺少的只有自动泊车入位、遥控泊车、电动后备厢等锦上添花的配置，价格相应也要便宜1万元。整体对比后，长安UNI-T 1.5T尊贵型的性价比更高，建议消费者在购买时可优先考虑。

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长安汽车最新购车优惠政策

近日，长安汽车推出了“百亿惠民购车季”政策，为3月1日~3月31日期间提车的用户提供额外千元汽车优惠券。值得注意的是，这一优惠政策并非直接的现金补贴，而是千元汽车优惠券，真正的现金补贴要等待4月30日前相关汽车消费补贴出台后，长安汽车才会按照相应政策标准补贴已提车用户。
据长安汽车已公布的海报信息，目前在售的所有长安乘用车系列均有不同幅度的优惠力度。其中，UNI-V可享至高综合优惠18000元，第二代CS75PLUS可享至高综合优惠26000元。有消息称，UNI-V目前最高现金优惠能达到8000元，那么按此计算，1.5T尊享版裸车价可能低至10.89万元，落地不到12万。
同时，长安欧尚品牌也推出了相应的购车优惠，针对旗下在售车型给出不同程度的优惠补贴。例如，欧尚Z6智电iDD月底前提车可享至高综合补贴32000元；欧尚X5PLUS月底前提车可享至高综合补贴17000元。
长安深蓝作为长安旗下全新子品牌也参与了这次补贴促销活动，针对旗下在售的唯一车型深蓝SL03给出了限时22000元厂家现金补贴的政策并且限量10000辆。
总体来说，虽然长安汽车的优惠政策并非直接的现金补贴而是采取了优惠券的形式真正的现金补贴也需要等待相关政策的出台但是优惠力度相比平时仍然更大覆盖的车型范围也较广。

不到10万元的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS和逸动PLUS怎么选？

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近些年，我国汽车市场经过了突飞猛进的发展，由于国人对SUV车型有着近乎执着的偏爱，各家中国品牌车企也充分享受到了紧凑型SUV市场所带来的红利。但是紧凑型轿车市场同样是一个不容忽视的细分市场，相较SUV车型，轿车有着更加亲民的售价，并且同样拥有庞大的消费受众。

长安凭借逸动系列车型在紧凑型轿车市场打开了局面，后来又推出了逸动 PLUS车型，官方指导价7.29万-10.39万元。奇瑞旗下的紧凑型轿车艾瑞泽5 PLUS也在广州车展开启预售，预售价区间为7.49万-9.99万元。今天小智就拿这两台车进行一场客观公正的静态对比，看看这两款车谁的实力更强一些。

艾瑞泽5 PLUS从视觉上给我的感觉是够主流，但不够大胆。多边形熏黑格栅、贯穿式镀铬饰条都是近两年比较流行的设计元素。相较艾瑞泽5，新车更加注重细节的处理，简洁、干练，最直观的展现就是边角造型做得很锐利。另外该车车头也运用了一些扁平化设计并且注重车身的光影变化，这都是近两年比较流行的设计语言。

近两年长安的设计师就像打开了“潘多拉魔盒”，全新一代车型的颜值得到了突飞猛进的提升。逸动PLUS同样也不例外，该车源自长安的蓝鲸NE平台，整体尺寸跟现款逸动相当，只是车身长度增加了20mm，但是外观和内饰设计都向长安旗下的PLUS家族看齐，造型更加前卫，富有视觉冲击力。

总的来说，艾瑞泽5 PLUS设计语言的运用够主流，但是缺少了点激进。逸动PLUS的前脸第一眼就可以给人留下深刻印象，从而可以进一步吸引你去深入了解它。其更加了解当下年轻消费者的审美“痛点”，换言之，它对这种运动与时尚设计语言的诠释更加到位。

艾瑞泽5 PLUS对主流设计语言的运用来到车内同样可以看到，贯穿式空调出风口以及液晶屏幕的运用就是最好的例子。10.25英寸中控屏幕显像清晰，集成了当下主流的功能，不过触控屏的反应速度与流畅度还有待提升。配置方面，新车搭载自适应巡航、ADAS等驾驶辅助系统。

逸动PLUS通过激进设计所带来的那种视觉冲击力从外延伸到了车内。中控台从设计到用料、细节的处理在同级别车型中都属于头部表现。10.25英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏显像清晰且界面多变。车机系统支持4G联网，内置主流的APP应用，重要的是，这块屏幕触控手感与反应速度都很不错。驾驶辅助配置方面，该车装备了主动刹车、全速自适应巡航。

通过内部对比可以看出，逸动PLUS在设计、用料、配置几个维度来看都拥有明显优势，重要的是，车机系统的实际使用体验很出色。艾瑞泽5 PLUS作为一个“后来者”，其装备了更加全面的辅助驾驶系统。

通过上表对比可以看出，逸动PLUS的长度、高度、轴距都有明显优势。小智对该车的空间表现也充满了期待，它会建立明显优势吗？

小智身高175cm，在本次车展亲身体验了两台车的车内空间。为了尽可能保持公平、客观，测量前排头部空间时，均是把前排座椅降到最低，前后位置合适；测量后排空间时，均是保持前排座椅不动来到后排，测量腿部和头部空间。

艾瑞泽5 PLUS前排头部空间4指；后排头部空间3指，腿部空间1拳多。前后座椅比较柔软，坐上去有一定的下陷感。

逸动PLUS前排头部空间4指；后排头部空间1指，腿部空间2拳。前后排座椅填充扎实，无论是日常乘坐还是长途乘坐都具有不错的舒适性，另外，前排座椅对身体的支撑性不错。

通过实际空间体验来看，逸动PLUS后排腿部空间更胜一筹，但是头部空间稍显逊色，另外，该车前后座椅的乘坐舒适性优于艾瑞泽5 PLUS。

艾瑞泽5 PLUS与逸动PLUS均提供了自然吸气发动机与涡轮增压发动机可选，相对应的动力配置中，逸动PLUS占有一定优势。此前小智试驾过逸动PLUS，该车整体驾驶质感不错，在该级别属于主流表现。至于艾瑞泽5 PLUS开起来的感受还要等到试驾以后才能给出结论，不过从该车型提供CVT变速箱这样的动力配置来看，预计车辆平顺性应该不错。

通过对比可知，逸动PLUS拥有一定的动力优势。长安全新一代车型在这两年取得不错的市场表现，这和车辆的高颜值以及驾乘感受是分不开的，逸动PLUS就是一个明显的例子。艾瑞泽5 PLUS的驾驶感受还要等到试驾以后才能给出结论。

通过全方位静态对比可以看出，逸动PLUS综合产品力相较艾瑞泽5 PLUS更胜一筹，激进的外观、内饰设计以及不错的驾驶质感，都是逸动PLUS的优势。不过艾瑞泽5 PLUS拥有更加全面的驾驶辅助配置。从目前艾瑞泽5 PLUS的预售价格来看，该车稍稍占有优势，如果上市以后再提供一些亲民的购车、养车政策，我想它和逸动PLUS是有得一拼的。

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