试驾艾瑞泽5 PLUS，10万元可以买到这样的家用车，值得！（瑞虎8 PLUS冠军版上市，为何还在更新换代？）

从汽车销量排行榜来看，除五菱宏光MINI EV外，自主品牌轿车销量能入围前20的只有帝豪与逸动这两款车，就定位而言，这两款车都是10万以内的紧凑型车。前不久， 艾瑞泽5 PLUS的到来，为10万级自主家轿增添一员猛将，那么艾瑞泽5 PLUS是否有挑战帝豪与逸动的实力?

说到艾瑞泽系列车型，也算是自主轿车中一个知名的系列了。从2013年的艾瑞泽7到艾瑞泽3、艾瑞泽5以及后期的艾瑞泽GX，再到今天的艾瑞泽5 PLUS，艾瑞泽家族在自主轿车领域有着举足轻重的地位。目前，艾瑞泽系列销售到全球80多个国家和地区，用户近70万，并且在海外市场多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项，可见该系列车型对于奇瑞汽车的非凡意义。

艾瑞泽5 PLUS可以说是艾瑞泽家族目前最重磅的车型，新车基于奇瑞MIX平台打造，在尺寸、科技配置、驾乘品质等方面都有全面的提升。外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用的是双前脸设计的布局，以大气风范和凌厉风尚两种造型设计满足不同消费者的审美偏好，并且，不同的前脸设计也拥有不同的称呼——小泽与小艾。

小艾的前脸设计采用的是一体式多边形前进气格栅，上网格状与下横条幅的组合式设计更加凸显运动感。虽然前脸设计谈不上有多惊艳，但也符合大众的审美。

艾瑞泽5 PLUS前大灯采用的是LED远近光一体的设计，并且还提供自动大灯、大灯延时关闭等功能，前大灯的配置还是非常全面的。

而尾灯则为时下流行的一体式的设计，虽然中间的“CHERY”Logo不能点亮，但整体设计大气耐看。

艾瑞泽5 PLUS虽然拥有双边双出的排气设计，但实际上仅为装饰作用，真正的排气隐藏在左下方，考虑价格因素这样的做法也很正常。个人认为，艾瑞泽5 PLUS尾部设计比前脸设计好看不少。

尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，与同为自主品牌的竞争对手们不相伯仲。

内饰方面，这款车共提供三种不同的配色选择，包括运动的黑红双拼内饰、前卫的黑金双拼内饰以及简洁的纯黑内饰。做工用料上，中控台表面主要区域均采用软质包覆，对于一款定价不到10万元的车型来说，这算是比较厚道的做法了。

遗憾的是，艾瑞泽5 PLUS的后排座椅只支持整体放倒，并不支持4/6比例放倒，并且，只有顶配车型才配有后排中央扶手，对一款家用车来说多少有些不便。

艾瑞泽5 PLUS车舱内的科技感极强，配备了10.25英寸的中控大屏，再搭配同为10.25英寸的液晶仪表盘;同时，挡把也采用更高级车型才会出现的电子挡把以及电子手刹，可以说在视觉效果上，艾瑞泽5 PLUS的科技感营造的相当不错，再加上顶配与次顶配还带有车内环境氛围灯(9.99万的顶配车型为64色氛围灯)，面子功夫做得十分到位。

艾瑞泽5 PLUS平底设计的三幅方向盘无论尺寸或握感方面都拿捏到位，当然，奇瑞汽车作为一个拥有丰富造车经验的老车企，这些都是最基本的。

值得称道的是，艾瑞泽5 PLUS全系均采用多功能真皮方向盘以及10.25英寸的中控大屏，且支持CarPlay功能，即便是最低配车型的内饰看上去也不会显得很掉价。

说到标配，不得不说奇瑞汽车还是很给力的，艾瑞泽5 PLUS标配了ESP、倒车影像，胎压监测、10.25寸的中控屏、自动大灯、带防夹手的四门一键升窗、定速巡航等，考虑到这是一款起步价不到7万元的紧凑型轿车，真的无可挑剔!

当然，配置方面自主品牌一向都不吝啬，艾瑞泽5 PLUS的高配车型搭载了Lion雄狮3.0智云交互、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、360度全景影像、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、座椅加热、LED大灯、天窗、自动驻车、上坡辅助等配置。基本来说一款经济型家用车该有的配置，艾瑞泽5 PLUS一项不落。

我们试驾的是顶配车型——2021款 小泽 1.5T CVT智PLUS，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩为230牛米，匹配可模拟9速的CVT变速箱。这套总成目前也广泛应用在奇瑞各款车型上。这样的动力参数推动仅1.3吨出头的艾瑞泽5 PLUS还是游刃有余的，而由于CVT变速箱的特性，这款车有着不错的平顺性，起步阶段油门响应会稍显慵懒，但深踩油门的情况下还是会给人明显的加速感。

如果想要在时速100公里的高速情况下急加速的话，只需切换到SPORT模式，艾瑞泽5 PLUS动力输出依旧可以用从容不迫来形容，并不会出现部分搭载CVT变速箱的车型那种光吼不走的情况。不得不说，这款车的动力表现超出我对一款CVT变速箱车型的期待。只不过，这台发动机高时速状态下传来的轰鸣声会稍微显得有些扰人。

如果对这款CVT变速箱的反应还不满意，你可以切换为手动模式，这时候动力来得更直接，在急加速的情况下也能给驾驶者更强的信心。

艾瑞泽5 PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，考虑到成本的原因，这样的配备也是情理之中，毕竟竞品均采用此类悬架系统。好在艾瑞泽5 PLUS的底盘调校还是比较出色的，路面上的小颠簸起伏均可以有效过滤掉，并且在高速过弯的情况下能提供不错的侧向支撑。

如果非要鸡蛋里挑骨头，艾瑞泽5 PLUS也只是在过大的颠簸时，后轮传递过来的弹跳稍微有些明显;此外，后排座椅偏硬且整体偏短，也是影响舒适度的一个原因。但是想一想，这只是一辆10万元以下的车型或许你就释然了。

目前这个级别中只有帝豪及逸动混得风生水起，作为同级别同价位车型，艾瑞泽5 PLUS在产品层面是有足够实力挑战帝豪与逸动的。需要承认的是，虽然奇瑞艾瑞泽系列车型也是市场的老炮，但销量表现一直与帝豪、逸动有不小的差距。这款车要撼动前两者的江湖地位，相信其面临的压力并不小。但从产品力来看，艾瑞泽5 PLUS确实是款面面俱到的好车，至少在10万元内的家用轿车来说，艾瑞泽5 PLUS是值得考虑的。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近两年，你关注最多的

奇瑞

车型是哪一款?

应该是11月10日预售的

智界S7

吧，奇瑞有很长一段时间没有这么风光过了。

不过奇瑞的油车也在不断推陈出新，智界S7预售当天，新款

瑞虎8 PLUS

也上市了。

都这个时候了，奇瑞还在折腾油车，为什么呢?

1、新车有哪些变化?

新车被官方称为“

瑞虎8

PLUS冠军版”，共有4款车型，售价为12.49-14.59万元。一个词，亲民路线。

新车在外观上变化不大，主要是新增了流光银车身配色，以及立体悬浮前格栅，看上去更精致了一些。

内饰有较大幅度的调整，采用了双12.3英寸曲面连屏设计，档把造型也进行了重新设计，此外还将车机系统升级为奇瑞雄狮系统，新增

高通

骁龙8155芯片，以及540度全景影像等功能。

动力系统维持不变，依旧搭载1.6T发动机+7DCT的组合，最大功率分为145kW和187kW两种。与2022款车型相比，新车的车型数量大幅精简。

2、为何还在推油车?

瑞虎8 PLUS冠军版是一款纯燃油车，奇瑞为何这么“执迷不悟”?

其实很简单，奇瑞的燃油车销量还在持续增长，10月份累计销量突破20万辆，绝大部分由燃油车贡献，这么庞大的销量规模，短时间内不可能扔掉。

新能源车固然好，奇瑞也做好了准备，但远水解不了近渴，它的新能源尚未起势，而且就算要发展新能源，也得靠燃油车输血不是吗?

瑞虎8系列属于奇瑞的主力车型，更新换代还是很有必要的。这种成熟车型，开发成本很低，而且是能赚到钱的。那句话是怎么说的?适当吃点，才有劲减肥。

3、瑞虎8 PLUS冠军版前景如何?

在奇瑞家族中，瑞虎8是个很复杂的车系，在瑞虎8 PLUS冠军版之上，还有售价为13-15万元的

瑞虎8 PRO

冠军版;下边还有走低端路线的瑞虎8荣耀版，售价为10-12万元。

但总体来看，瑞虎8是属于亲民类型，它针对的用户也很明确：购车预算较低，不太需要高配置，也不怎么需要新能源汽车，信赖奇瑞品质的家庭用户。

瑞虎8系列久经考验，品质还算可以;它的用车成本比同级别的新能源车高点，但胜在便宜，而且没有充电方面的麻烦。

瑞虎8 PLUS冠军版的潜在用户还是比较多的，新能源车是趋势，但汽车

厂商

需要活在当下。为了将来“消灭”油车，奇瑞需要先把瑞虎8这样的油车发展好。

结束语：

虽然新能源车如火如荼，但并不适用于所有消费者，奇瑞也没有理由扔掉蒸蒸日上的燃油车，因此瑞虎8家族还会持续更新换代。车企都是根据现有条件进行转型，不是吗?

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14.19-16.99

万，全能高手奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版惊喜上市

11月28日，

奇瑞

汽车旗下

旗舰

车型寻车网

瑞虎8 PLUS

鲲鹏版在“张家口天宇豪顺店”正式上市。新车共推出4款车型，指导价14.19-16.99万元。同时，购车用户还能享受8000元现?红包、享3年0息、置换至高万元补贴、发动机终身质保等??购车全能礼遇。据悉，新车首搭

奇瑞

全场景智控四驱系统，并配备鲲鹏动力2.0TGDI发动机、C-PURE净立方绿色座舱等全能配置为用户带来更加美好的用车体验。值得一提的是，鲲鹏动力2.0TGDI发动机也于近期获得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，这也是

奇瑞

汽车截止到目前第七次获得“中国心”。

作为汽车之家张家口区域的负责人，我也很荣幸被邀约参加这次的上市活动，活动过程中销售顾问介绍了瑞虎8PLUS的功能和动力

鲲鹏2.0TGDI发动机加持 快

、强、好、省

此次试驾中，设置了百米加速、轮胎路等多项科目测试，以考验新车的性能表现，

瑞虎8 PLUS

鲲鹏版搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其拥有“快、强、好、省”四大特点，最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m，实现了零百加速7.3秒及百公里7L超低油耗的劲、效双平衡，并且搭配全行业唯一的终身质保承诺服务。

宣布了价格，大家开始选择自己喜欢的车型

今天主要还是邀约了一部分老客户参加，张家口天宇豪顺4S店感恩这些老客户对奇瑞品牌的信赖，一路支持和相伴

我也是由衷的喜欢这款瑞虎8PLUS鲲鹏版，动力绝对杠杠的。

凭借全场景智能四驱、2.0TGDI激情动力、C-PURE净立方绿色座舱、高阶座舱配置以及先进智能互联，

瑞虎8 PLUS

鲲鹏版以越级产品力、诚意价格和丰厚超值权益，重新定义了SUV的新标杆，“全能高手”实至名归，随着新车正式上市，

瑞虎8

系列产品矩阵将进一步丰富，势必为用户带来更好的产品体验。

活动圆满的结束了，希望瑞虎8PLUS2.0T鲲鹏版大卖!  销量长虹