小米也要来 增程式电动越来越火爆谁能笑到最后？（小米为何不做增程？）

今天寻车网小编整理了小米也要来 增程式电动越来越火爆谁能笑到最后？（小米为何不做增程？）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、小米也要来 增程式电动越来越火爆谁能笑到最后？
• 2、小米为何不做增程？
• 3、保时捷Taycan车身着火多次复燃；曝小米第三款车是增程SUV

小米也要来 增程式电动越来越火爆谁能笑到最后？

2024年即将结束，过去一年的新能源汽车市场，有哪些技术的发展在你的意料之外？

很多人的答案可能是： 增程式 电动。2024年是 增程式 电动的爆发之年，除了原本就坚持 增程式 电动路线的理想汽车之外，问界、深蓝、零跑、岚图、阿维塔等品牌也开始选择 增程式 路线。

近日有消息称，小米、小鹏也会大力发展 增程式 电动。那么， 增程式 电动为什么这么香？它未来又会如何发展呢？

谁在搞增程式电动？

增程式 电动，其实并不是新鲜事物。

不过在国内新能源市场上，最先把 增程式 电动发扬光大的是理想汽车，目前理想汽车旗下的绝对主力L系列均为 增程式 电动车型。从2023年下半年开始突然崛起的问界，也是靠 增程式 电动打天下。

理想和问界，称得上是 增程式 电动领域的“双璧”，它们证明了两件事，第一， 增程式 电动的确可以在很大程度上解决续航焦虑问题，提升用户的用车体验；第二，它们证明了 增程式 电动是比纯电更好的高端新能源车型动力方案。

我们可以随便举一些例子，理想L系列、问界M系列、 零跑C16 、 阿维塔12 、 岚图梦想家 ，这些车型的热销都与 增程式 电动有直接关系。由于比亚迪旗下插混车型主要集中在30万元以下的价格区间，因此在高端市场上， 增程式 电动几乎可以说是用户的首选。

榜样的力量是无穷的，根据各方面汇总而来的消息，智界、尊界、小鹏、小米、智己、极氪等品牌都将转向 增程式 电动路线。也就是说，目前新能源市场上的主流厂商，除了在插混领域一家独大的比亚迪、坚持纯电路线的特斯拉、坚持换电模式的蔚来之外，其余的都在尝试 增程式 电动。

增程式电动为何越来越香？

增程式 电动能够火爆，与它的技术原理有直接关系。所谓 增程式 电动，就是搭载一款发动机充当发电机，产生的电能不直接驱动车辆，而是给电池充电。在中科院院士欧阳明高等人看来， 增程式 电动属于插混系统的简化版本，或者是，它只是插混的一种工作模式。

但正是这种“简化”，吸引了大量的厂商。由于不驱动车辆，因此它对发动机的性能并没有特别高的要求，可以直接采购技术成熟、价格低廉的发动机，理想汽车早期甚至以1.0L国产三缸发动机作为增程器，依然很受欢迎。

其次，由于技术原理相对来说比较简单，因此对厂商的技术水平要求也比较低。与插混系统相比， 增程式 电动的结构大大简化，成本也会大幅下降。

技术水平要求低、成本低廉、系统更加成熟，这些都便于新能源厂商快速切入 增程式 电动领域，也可以把更多的资源放在动力系统之外的领域，提升车辆的综合性能。值得一提的是，比亚迪已经把插混系统玩得出神入化，其它厂商短时间内很难与之抗衡，这也是众多厂商选择 增程式 电动的重要原因。

而从消费者的立场来说，厂商采用什么技术路线无所谓，只要好用就行。目前 增程式 电动已经在15-50万元的车型上大量应用，用车体验丝毫不亚于纯电车型，但却没有续航焦虑。即便用车成本比较高，消费者也是可以接受的。

谁将是主要玩家？

增程式 电动曾经被认为是“多此一举”的落后技术，但2024年理想、问界的神勇表现，以及众多厂商的加入，已经让这种说法变得没有意义。不过，这么多厂商都在搞 增程式 电动，谁会成为主要玩家呢？

首先有一点可以肯定，理想与问界的地位很难撼动。前者在高端家庭用户中有着很强的影响力，后者则有华为的加持，可以在 增程式 电动之外，提供鸿蒙智能座舱、ADS 3.0智驾系统等各种核心装备，这两家短时间内都不会遇到什么困难。

现在就看，哪些品牌能够进入 增程式 电动的第二梯队。

根据小鹏汽车的说法，它将会在明年推出搭载“鲲鹏超电”的车型，纯电续航里程将会达到430km，综合续航里程则会超过1400km，同时还会配备5C超充和800V高压平台。

而在近日， 智界R7 的增程版已经上市；2025年上市的享界S800，将会推出增程与纯电双动力版本；与此同时，网上有消息称，小米汽车已经规划了3款 增程式 车型。

在这些品牌中，小米汽车应该是最有希望进入第二梯队的。原因很简单，小米汽车无论是销量还是品牌影响力都在快速提升，加上 增程式 电动、解决续航焦虑问题之后将是如虎添翼。同时，小米强悍的营销能力也基本可以保证它不会出什么大的差错。

至于其它的新势力品牌，暂时就不太好说了。 增程式 电动系统的确不错，但它不是一款车的全部，某些新势力车型销量持续下滑，也不是因为它采用了纯电动，而是整体性能不能满足用户需求。对这些品牌来说，换上 增程式 电动也未必能解决问题。

可以预见的是，2025年 增程式 电动的影响力将会进一步提升，尤其是在高端市场，将会得到更多认可。理想、鸿蒙智行将会凭借 增程式 电动而大红大紫，小米也会在未来两年迎头赶上，但小鹏等新势力是否可以靠 增程式 电动翻身，还是个未知数。

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小米为何不做增程？

小米不做增程的原因是多方面的 。

首先，小米汽车已经明确回应，近几年不会上增程车型，而是专注于SU7一款车。这意味着小米在当前阶段选择了专注于纯电车型的发展。这一决策可能基于小米对市场的深入分析和对自身技术实力的评估。

从市场角度来看 ：

• 纯电车型是当前新能源汽车市场的一个重要趋势。随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，纯电车型的续航里程和充电便利性得到了显著提升，使得消费者对于纯电车型的接受度越来越高。
• 增程车型虽然在一定程度上解决了续航焦虑问题，但也需要额外的增程器和油箱等部件，这增加了车辆的复杂性和成本。同时，增程车型在市场上的竞争也日益激烈，小米选择专注于纯电车型可以避免与已有成熟产品的直接竞争。

从技术角度来看 ：

• 小米在电驱、电池等领域已经投入了大量精力，并取得了显著成果。例如，小米SU7 Max在800V超级快充加持下，充电5分钟续航增加220KM，充电15分钟续航可达510KM，这一成绩在同类车型中属于比较好的水平。
• 小米选择专注于纯电车型，可以进一步发挥其在电池和电驱技术方面的优势，提升产品的竞争力。

从战略角度来看 ：

• 小米选择专注于SU7一款车，并致力于打造爆款。这一策略有助于小米集中资源，提升产品的品质和用户体验，从而在市场上形成口碑和品牌影响力。
• 通过打造爆款车型，小米可以更快地占领市场份额，提升品牌知名度，为后续的产品推出和市场拓展打下坚实基础。

此外，小米不做增程也可能与市场竞争格局有关。当前市场上已经有多个品牌在增程车型领域取得了显著成果，如理想、问界等。小米选择避开这一竞争激烈的领域，专注于纯电车型的发展，可能是一种更为明智的选择。 寻车网

总结 ：

小米不做增程是基于多方面考虑的决策。从市场、技术和战略角度来看，小米选择专注于纯电车型的发展是符合其当前实际情况和未来发展规划的。虽然增程车型在市场上具有一定的竞争力，但小米通过专注于纯电车型并致力于打造爆款车型，同样可以在市场上取得显著成果。同时，小米在电池和电驱技术方面的优势也将为其纯电车型的发展提供有力支持。

保时捷Taycan车身着火多次复燃；曝小米第三款车是增程SUV

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来保时捷Taycan车身着火多次复燃；曝小米第三款车是增程SUV的相关内容。

保时捷Taycan起火事件中，车辆底盘不断有明火窜出，消防人员扑灭明火后，车辆多次复燃，最终通过将车辆泡在水池中才彻底浇灭明火。新能源车起火难被扑灭主要与电池特性有关，电池里的固体和液体在高温下可能分解产生可燃气体和液体，成为持续助燃物质。 以下为详细信息：

• 保时捷Taycan起火复燃事件

  浙江消防发布的视频显示，一辆保时捷Taycan起火燃烧，车辆底盘不断有明火窜出。

  消防人员将车辆明火扑灭后，车辆多次发生复燃。

  最终，消防人员找来沙袋，在车辆周围堆积成一个小型水池，把车辆泡在水池中，才将车辆明火彻底浇灭。

• 新能源车起火难被扑灭的原因

  新能源车电池里有固体也有液体，随着温度增高，液体可能变成气体。

  金属氧化物在加热时往往会释放出氧气，氧气可引起燃烧反应。

  这些可燃的液体和气体在高温下不断加热分解，成为电池包起火源源不断的助燃物质。

• 类似事件

  此前报道显示，德国一辆特斯拉Model S在静置停放时突然发生起火事故。

  消防人员找来一个集装箱，将其中注满水后，把特斯拉Model S吊进去，成功将火势扑灭。

  不论是火烧还是水泡车，最终都难逃报废的命运。

小米第三款车规划为增程SUV，主打家用，预计2026年上市，但小米官方尚未对此作出回应。 以下为详细信息：

• 小米第三款车规划

  话题#小米第三款车是增程SUV#在微博上引发热议。

  据报道，小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。

• 全新商业模式探索

  小米正在探索一种全新的商业模式，即将不涉及功能安全的车规级部件用消规级（消费电子）的硬件去进行替换。

  小米不像传统车厂一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。

• 市场定位与竞争

  当小米开始做增程SUV、用户群体是家庭时，它就瞄准了理想。

  小米的发布节奏是三年三款车：纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。

• 小米官方回应与辟谣

  小米官方尚未对第三款车规划作出回应。

  今年4月28日，@小米公司发言人 辟谣称，有不实报道称“小米汽车已布局7款车型”、“小米汽车增程产品定义对标理想”等，经核实该信息完全失实。

• 小米SU7交付进展

  小米汽车正聚焦提升产能、加快小米SU7交付，并持续改善用户服务体验。

  7月2日，小米宣布，小米SU7交付提速目前进展顺利，6月已开启双班生产，单月交付已突破10000辆。

  7月1日起，小米SU7系列交付进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。

  近期将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备，产线调优维护不会影响7月交付量持续破万的目标。

以上就是小米也要来 增程式电动越来越火爆谁能笑到最后？（小米为何不做增程？）全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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