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试驾评测一汽奔腾T99 操控有惊喜

2023-05-20 20:26:07 | 寻车网

试驾评测一汽奔腾T99 S 怎么样配置

对于新款车型，大部分车企都是用“加法”来表示诚意，然而我今天试驾的奔腾T99(参数|询价) S则一反常态，竟然对自己做了“减法”。

奔腾T99 2020款 S 20TD 自动运动尊贵型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

　　为什么说是减法呢？T99 S的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT变速箱。对于少了2个挡位的T99 S，它的表现又如何呢？

　　起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。

　　6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进，整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感，但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下，动力反馈更加积极，换挡的时机则往后延迟，不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。

　　凭借着340牛·米的扭矩，发动机带动车身还算得上游刃有余，挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下，转速基本不会超过1500rpm，变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低，在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm，对于一款6AT来说做的相当不错。

　　T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般，手感较为轻盈，转向力度不沉，不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松，是SUV比较常见的调校方式。

　　T99 S在中低速的噪音控制上表现到位，巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。

　　外观方面，T99 S主要是在局部进行了优化，此次我们主要来看看新款车型的变化在哪，它与奔腾T99(参数|询价)有哪里不太相同。

　　T99的外观本身就相当硬朗，而此次的运动版在细节上更进一步，风格上更靠拢年轻消费者的购车需求。观看配置表不难发现，两种车型的差别基本集中在了外观套件方面，普通版更稳重，运动版更年轻，配置布局有点类似于宝马的豪华套装和运动套装。没有了思前想后，犹豫不决的配置对比环节，对于消费者而言也更加友好。

T99 S主要是增加了一些红色的饰条，内饰的主体层面并没有什么区别。三块屏幕抑制强光的能力比较一般，日常使用时的反光现象明显。此次运动版并没有加入空调屏幕的振动反馈，也稍显可惜了一点。我特意关注了一下，此次的试驾车是仅有100km左右的新车，然而车内没有任何难闻的气味。

全文总结：

　　奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线，虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱，但是在驾控体验上并没有打折。当然了，如果未来能对语音控制系统进行一定的优化，相信产品力会有进一步的提升。到了您最关注的时刻了，新款车型到底值不值，到底哪款，您可以先看看配置表，价格的话，6月3号揭晓！

  • 车型图片
    基本参数奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    厂商指导价17.69万17.49万
    经销商报价
    厂商一汽奔腾一汽奔腾
    级别中大型SUV中大型SUV
    能源类型汽油汽油
    环保标准国VI国VI
    上市时间2020.062019.11
    最大功率(kW)165165
    最大扭矩(N·m)340340
    发动机2.0T 224马力 L42.0T 224马力 L4
    变速箱6挡手自一体8挡手自一体
    长*宽*高(mm)4800*1915*16954800*1915*1685
    车身结构5门5座SUV5门5座SUV
    最高车速(km/h)210210
    官方0-100km/h加速(s)8.68.8
    实测0-100km/h加速(s)--
    实测100-0km/h制动(m)--
    工信部综合油耗(L/100km)7.97.9
    实测油耗(L/100km)--
    整车质保三年或10万公里三年或10万公里
    首任车主质保政策不限年限/不限里程不限年限/不限里程
    车身奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    长度(mm)48004800
    宽度(mm)19151915
    高度(mm)16951685
    轴距(mm)28702870
    前轮距(mm)16401640
    后轮距(mm)16401640
    最小离地间隙(mm)192192
    车身结构SUVSUV
    车门数(个)55
    座位数(个)55
    油箱容积(L)6060
    行李厢容积(L)377377
    整备质量(kg)17751775
    发动机奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    发动机型号CA4GC20TD-32CA4GC20TD-32
    排量(mL)19891989
    排量(L)2.02.0
    进气形式涡轮增压涡轮增压
    气缸排列形式LL
    气缸数(个)44
    每缸气门数(个)44
    压缩比--
    配气机构DOHCDOHC
    缸径(mm)--
    行程(mm)--
    最大马力(Ps)224224
    最大功率(kW)165165
    最大功率转速(rpm)4500-55004500-5500
    最大扭矩(N·m)340340
    最大扭矩转速(rpm)1650-45001650-4500
    发动机特有技术--
    燃料形式汽油汽油
    燃油标号95号95号
    供油方式直喷直喷
    缸盖材料铝合金铝合金
    缸体材料铝合金铝合金
    环保标准国VI国VI
    变速箱奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    挡位个数68
    变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
    简称6挡手自一体8挡手自一体
    底盘转向奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    驱动方式前置前驱前置前驱
    前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
    后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
    助力类型电动助力电动助力
    车体结构承载式承载式
    车轮制动奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    前制动器类型通风盘式通风盘式
    后制动器类型盘式盘式
    驻车制动类型电子驻车电子驻车
    前轮胎规格245/50 R20245/50 R20
    后轮胎规格245/50 R20245/50 R20
    备胎规格非全尺寸非全尺寸
    主/被动安全装备奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    主/副驾驶座安全气囊主●/副●主●/副●
    前/后排侧气囊前●/后-前●/后-
    前/后排头部气囊(气帘)前●/后●前●/后●
    膝部气囊--
    副驾驶座垫式气囊--
    后排安全带式气囊--
    后排座椅防下滑气囊--
    后排中央安全气囊--
    被动行人保护--
    缺气保用轮胎--
    ISOFIX儿童座椅接口●●
    ABS防抱死●●
    制动力分配(EBD/CBC等)●●
    刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●
    牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
    车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
    并线辅助--
    车道偏离预警系统●●
    车道保持辅助系统●●
    道路交通标识识别●●
    主动刹车/主动安全系统●●
    夜视系统--
    疲劳驾驶提示●●
    辅助/操控配置奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    前/后驻车雷达前●/后●前●/后●
    倒车车侧预警系统--
    自动泊车入位●●
    发动机启停技术●●
    自动驻车●●
    上坡辅助●●
    陡坡缓降●●
    空气悬架--
    电磁感应悬架--
    可变转向比--
    中央差速器锁止功能--
    整体主动转向系统--
    涉水感应系统--
    外部/防盗配置奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    运动外观套件●-
    电动扰流板--
    电动后备厢●●
    感应后备厢●●
    电动后备厢位置记忆●●
    尾门玻璃独立开启--
    车顶行李架●-
    发动机电子防盗●●
    车内中控锁●●
    无钥匙启动系统●●
    主动闭合式进气格栅--
    电池预加热--
    内部配置奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    多功能方向盘●●
    方向盘换挡--
    方向盘加热--
    方向盘记忆--
    全液晶仪表盘●●
    HUD抬头数字显示--
    内置行车记录仪--
    主动降噪--
    电动可调踏板--
    座椅配置奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    运动风格座椅--
    主/副驾驶座电动调节主●/副●主●/副●
    副驾驶位后排可调节按钮--
    后排座椅电动调节--
    后排小桌板--
    第二排独立座椅--
    后排座椅电动放倒--
    前/后中央扶手前●/后●前●/后●
    后排杯架●●
    多媒体配置奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    GPS导航系统●●
    导航路况信息显示●●
    道路救援呼叫--
    中控液晶屏分屏显示--
    蓝牙/车载电话●●
    手势控制--
    面部识别--
    车联网●●
    OTA升级--
    车载电视--
    后排控制多媒体--
    220V/230V电源--
    行李厢12V电源接口--
    灯光配置奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    LED日间行车灯●●
    自适应远近光●●
    自动头灯●●
    转向辅助灯--
    转向头灯--
    前大灯雨雾模式--
    大灯高度可调●●
    大灯清洗装置--
    大灯延时关闭●●
    触摸式阅读灯●●
    玻璃/后视镜奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    前/后电动车窗前●/后●前●/后●
    车窗防夹手功能●●
    后风挡遮阳帘--
    后排侧隐私玻璃--
    后雨刷●●
    可加热喷水嘴--
    空调/冰箱奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
    后排独立空调--
    后座出风口●●
    温度分区控制●●
    车载空气净化器●-
    车内PM2.5过滤装置●●
    负离子发生器--
    车内香氛装置--
    车载冰箱--


操控有惊喜 一汽丰田奕泽怎么样 试驾评测

【编者按】恰逢六一儿童节，一汽丰田邀请我们进行一次场地试驾，主角就是一汽丰田奕泽，活动主题名为Wow！奕泽《燃擎学院》，看到这个名字大家是不是觉得很有童趣呢？想必一汽丰田将会带来一场别有风趣的场地试驾，小编卖几个关子，下面我们仔细聊聊！六月一号我们来到了位于北京的凯择汽车运动体验中心，这也是小编第一次近距离接触体验到一汽丰田奕泽这款车，实际上奕泽马上要上市一周年了，对于关注它的朋友们肯定是很了解了，外观内饰就简单聊聊，毕竟场地试驾感受才是重点。

奕泽前脸给我的感觉像是漫画里出来的车，设计很有二次元风格！

中间这块不规则的9英寸触摸屏幕，搭配这个凸出又偏向驾驶员的中控台，现代感十足。储物空间只能说方便够用！空间不够还有后座呢！接下来就是动态试驾，一汽丰田为了我们安排了许多不同的测试，具体模拟了城市道路中的死角，复杂路况，用来突出体验奕泽在动力，制动，操控方面的表现。

分组之后，我们首先来到了赛道体验环节。赛道分为了，降噪设计，中段加速，紧急制动，短间距绕桩，转弯制动，颠簸路段这些项目。

虽然没有涡轮介入时带来的突然推背的刺激感觉，但你也不用担心它的突然爆发或是沉寂，这款自吸发动机就像有一双强有力的手将车子平稳地推着前进！可以说奕泽这款车的动力在城市道路中是绰绰有余的！

第二个让我印象比较深的点就是当我100公里/H紧急制动时，车辆没有严重点头，刹车行程特别的短，并且很紧！在我的印象里日系车的刹车行程都比较长，刹车性能并不线性！一开始很软，当你感觉刹不住了，脚用力之后，就很容易踩重了。奕泽的刹车脚感给了我不小的惊喜！

当车速在10KM/H左右时，滤震效果很好几乎感受不到那种咯噔咯噔的颠簸声音，而在高速行驶时路感还很不错。短间距绕桩，转弯制动，到场地内会有更极致的体验这里我们就不多说啦！

当我以40KM/H速度进入园内时，车辆的侧倾达到了极致，可以感受到奕泽延续了TNGA架构下的低重心特点，稳定性非常好，没有感受到那种要被甩出去的感觉，而是一种被牢牢按在路上的踏实感。主动转向系统在不断的帮我修正前轮速度，指向非常精准。我担心它会推出赛道，也一直在松油门，结束之后和教练交流他说即使油门踩到底都没有关系。于是我又再次进入了高速同心圆，随着更大的轰鸣声和胎响，无论车子怎么滑，系统都可以把车规规矩矩的修正在圆内，拒不出轨！然而我在试竞品车的时候不到全油门就已经推出去了，可见奕泽在操控与安全上做的相当到位。

小编身边的新手司机都很怕坡起的，这个功能很贴心！

在如此激烈驾驶的情况下，奕泽的左右摆动非常小，胳膊肘弯一个接着一个，但奕泽车身回弹的非常快，每次出弯保持良好的姿态来迎接下一个弯。整体来说悬架支撑感很足，尤其是在高速切进弯的时候，一点不慌，信心很足。

世上没有哪个人是相同的，车也一样。你只需要知道自己想要什么，是否达到了你的要求就够了。对于奕泽，它在我最注重的操控让我很满意，又在空间上给了我很大的惊喜！寻车网

一汽
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