ID.4 CROZZ是不是真的这么优秀呢？

今天寻车网小编整理了ID.4 CROZZ是不是真的这么优秀呢？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、复刻欧洲原版，一汽大众ID.4CROZZ官图解密
• 2、MEB平台首款纯电SUV 广州车展实拍一汽-大众ID.4 CROZZ
• 3、ID.4 CROZZ是不是真的这么优秀呢？

复刻欧洲原版，一汽大众ID.4CROZZ官图解密

在ID.4海外发布后不久，大众迅速将该车引入国内，分别通过南北两家合资厂实现国产。11月3日，ID.4国产版本首次公开亮相。其中，一汽-大众版命名为ID.4 CROZZ，上汽大众命名为ID.4 X。

其中， 一汽-大众ID.4 CROZZ基本复刻了海外版ID.4的整体设计，只是在细节处（例如牌照框、饰条）进行了些许调整，以适应国内法规要求。取消了传统的进气格栅设计，但保留了一条黑色高光饰板，平衡了未来感与传统用户的接受度。比起上汽大众车型，一汽-大众的ID.4 CROZZ显得更加原汁原味。

设计方面，一汽-大众ID.4 CROZZ采用了IQ. Light矩阵式 LED 前灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度。并且，前大灯还具备迎宾（Welcome）和再见（Goodbye）模式，当你出发或者回家时可以实现和车主的亲密互动。

尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。顶部采用了大尺寸全景天幕(带电动遮阳伞设计)，并配备了21英寸的大尺寸铝轮毂。

基于全新MEB平台，一汽-大众ID.4 CROZZ最大化地营造车内空间。仪表盘与中控屏均采用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，保证中控台的工整度。12英寸中控屏幕集成了CarPlay、酷我音乐、驾驶模式切换等功能，车机界面设计以实用为主。

行驶过程中，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的AR HUD增强现实平视显示系统，可以将车辆基础信息与辅助驾驶功能呈现在驾驶员视野中。

主被动安全方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、车道保持、变道辅助、后侧来车预警等功能。此外，360°全景可视泊车系统，也可以消除视野盲区。

动力系统部分，相关信息显示，初期上市的ID.4 CROZZ搭载大众自产的后置单电机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm。后续，最大功率225kW（306马力）的四驱版本也有望加入到ID.4 CROZZ的产品序列中。

此外，ID.4 CROZZ有望提供三种不同的电池组，分别由8个、9个和12个电池模组组成。长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。官方表示，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。

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MEB平台首款纯电SUV 广州车展实拍一汽-大众ID.4 CROZZ

2020广州车展正式开幕，基于MEB平台打造而来的首款纯正德系纯电SUV- ID.4 CROZZ亮相广州车展。其实基于MEB平台打造的首款车型是定位为紧凑级轿车的ID.3目前已经在海外正式发售，ID.4 CROZZ的定位要高于ID.3，并且是一款SUV产品。为什么是4不是3？可能在国内高端纯电市场，SUV车型可能更受消费者喜爱。

如果说ID.3的诞生展示的是大众对纯电动汽车外观设计的理解，那么ID.4 CROZZ在外观设计上所做的更多是延续。从新车设计上我们可以看出，很多细节都沿用了ID.3设计上所采用的手法。例如贯穿式的日间行车灯、侧面硬朗的腰线设计以及从A柱一直延伸至车尾的装饰条都和ID.3如出一辙。

新车中网采用了封闭式设计，虽然我们已经看惯了一汽-大众品牌的燃油车，初次看到这个封闭式中网感觉颜值还是挺高的。

车前LOGO采用了扁平化设计风格，VW 徽标在夜晚可以进行点亮。链接两侧大灯的是一道黑色装饰条，与黑底白线条的LOGO相搭配感觉还是非常整体的。

大灯部分同样采用了扁平化设计，两侧灯眉随车身线条微微上翘，从车侧看上去整个感觉还挺俏皮的，灵动而不失稳重。

在光源部分，新车搭载了一套IQ.Light全LED的大灯。根据车速的不同大灯可以自动调整照射光型，夜间拥有更好的视野。除此之外前大灯还包含离、回家动画模式，通过灯内光源顺次渐亮及渐暗，配合远近光模组的运动，提升了人车交互感及仪式感。

侧面造型上，新车的设计运用了很多柔和顺畅的曲面，同时这些曲面还和锋锐清晰的棱线交相融合，让整个车侧拥有更好的立体感。

侧面细节上，其采用了隐藏式门把手。此隐藏非彼隐藏，ID.4 CROZZ的门把手没有采用传统的弹出式设计，将手伸进空隙按动里面机构即可将其打开，如果遇到电子锁没电的情况，继续用力拉的话你会发现这还是一个机械式的把手，根据官方介绍，这种设计是为了让消费者在任何情况下都可以打开车门。

除了门把手以外，从A柱一直延伸至车尾的车身异色装饰板非常有特点，而且从C柱开始逐渐变宽，让车顶形成了一种悬浮式的效果。在车身尺寸上，新车的长宽高长宽高分别为4,592 mm x 1,852mm x 1,629 mm，轴距为2,765 mm，是一款尺寸较大的紧凑型纯电动SUV。

相比于车头来说，车尾采用了比较硬朗的设计风格，运用了很多平直的线条，大面积黑色保险杠提升了车尾的视觉高度，不过相比于同色的设计，缺少了一些高级感。

尾灯采用了贯穿式设计，也采用了全LED光源。值得一提的是其尾灯同样具有离、回家动画模式，通过花式的动态效果，让贯穿式尾灯更加漂亮。

ID.4 CROZZ在内饰设计上同样沿用了ID家族简洁的设计风格，流畅的线条营造出了现代化的感觉，细节用料让内饰更显年轻。除此之外，还拥有内饰液晶仪表、怀挡，悬浮式的中控大屏等当下非常潮流的设计元素。

配色上，方向盘、转向柱、车门中显示和控制面板的外壳采用时尚的钢琴黑色或银色面板，明亮的色彩在整个车内成为点缀，让内饰设计更显清晰、简洁。

方向盘采用了三幅式设计，其样式并没有太多创新，已经在全新高尔夫上使用，与高尔夫不同的是，其LOGO采用了最新的扁平化设计风格。

液晶仪表采用了悬浮式设计，其尺寸为5.3 英寸。在其上方还集成了换挡机构和档位显示，这感觉有点让我想起了宝马的i3，论操作这种设计实际使用起来还是非常方便的，另外还可以节省车内空间。

中控悬浮式大屏尺寸达到了10英寸，内部集成了Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能。车辆也配有语音控制系统，通过语音即可实现以上功能的操作。车辆也支持远程控制，可以进行充电预约、设置车内温度等功能。

配置方面，新车配备了IQ.DRIVE L2级别驾驶辅助，可以在0-160km/h的速度下实现全速域自适应巡航。其余配置上，车辆前排配备了12向/加热/按摩座椅、3区空调带负离子发生器、超大全景车顶、隐私玻璃、全景影像、热泵空调、电动尾门、增强现实抬头显示系统以及Harman/Kardon哈曼卡顿音响等。

动力方面，新车提供两驱版和四驱两种车型可以选择，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池容量为84.8kWh，NEDC综合工况续航里程为550公里。

四驱版车型搭载了双电机，其系统总输出功率为225kW，最大扭矩为460N·m，目前还没有公布车辆的续航里程，0~100km/h加速时间为6s。关于四驱版本续航里程目前官方还未公布。充电功率上，新车交流充电最高支持7.2 kW，直流快充最高支持100kW。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ID.4 CROZZ是不是真的这么优秀呢？

ID.4 CROZZ已经实车到店了，这款车一经亮相便实力圈粉，想更方便、更近距离的鉴赏ID.4 CROZZ，感受一汽-大众MEB平台下首款纯电SUV的魅力吗？那赶紧来试驾吧！一汽-大众已将ID.4 CROZZ实车布局到授权的110家门店，为全面开启ID.4 CROZZ销售做足了准备。

耀眼的外观，尽显活力时尚

作为在年轻群体细分市场的开拓者，大众不断为满足年轻消费者喜好打造着精品车型。新推出的首款电动SUV——ID.4 CROZZ就凭其借时尚的造型，丰富的智能科技配置，所以成为了很多年轻人的购车第一选择。

外观方面，ID.4 CROZZ前脸采用封闭式上格栅设计，前脸处大众LOGO位于车头正中心，一条灯带连接两侧极富动感的日行灯，并与两侧上翘的灯组相配合，让整个车头看起来整体感十分强。腰线沿着车头、划过车身直达尾部，好像是车身被风划出的痕迹一样，突显出自然流畅外观。车尾两侧的灯组也被灯带连接，这种前后照应的设计使车子看起来非常协调。

前卫内饰科技满满

科技的加持让它更具魅力！一汽-大众ID.4 CROZZ基于E3电子电气架构，融合了一系列以人为本的智能科技。数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。

AR-HUD充分扮演一个贴心智慧的领航员角色，直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度。IQ.DIRVE实现智能驾驶，可以在0-160km/h的速度下实现全速域自适应巡航，更懂人性需求。智能迎宾系统ID. Welcome，通过前大灯、尾灯、外饰氛围灯与车主交流，营造尊崇仪式感，让驾驶和乘坐都有更佳体验。仪表台与门饰板时尚的钢琴黑色或银色面板，明亮的色彩在整个车内成为点缀，时尚活力无处不在，非常讨年轻消费者喜爱。

宽敞舒适的乘坐空间

它的车身尺寸为4592mmX1852mmX1629mm，轴距为2765mm，后备箱容积为512L，车内为5座的布局。MEB平台创新性的将电池布局在车身底部，同时加长的轴距缩短了前后悬，取消了发动机和变速箱，为设计师留下了更大的座舱空间。所以车内空间十分宽敞。不得不说，ID.4 CROZZ的乘坐空间与载物能力，确实是为我们带来了许多惊喜。

动力强续航优无忧出行

动力方面，ID.4 CROZZ搭载同步驱动电机和宁德时代三元锂离子电池组，通过84.8kwh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统，续航里程可达550公里，带给用户更长续航。后驱版电机的峰值功率为150kW，峰值扭矩310N.m，为用户带来更好驾驶体验。

ID.4 CROZZ提供交流充电与直流快充功能，可采用多种充电方式，150kW的快充能力可在30分钟内将电量充至80%左右，让充电不再需要长时间等待。ID.4 CROZZ还提供带4G与远程控制功能的墙盒，一汽-大众APP兼容了20万多根充电桩，并且与CAMS充电合作，提供全场景快捷充电服务，充电更加智能便利。 寻车网

以上我们了解到，ID.4 CROZZ的闪光点可是惊喜多多，关注这款车的小伙伴不如亲自去线下店感受一番，到底是不是真的这么优秀？

以上就是寻车网小编给大家带来的ID.4 CROZZ是不是真的这么优秀呢？全部内容，希望对大家有所帮助！