描摹未来，起亚开启全面电动化时代丨战略 比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点 三款新车重磅来袭，起亚新能源战略发布会看点颇多

最近经常有小伙伴私信询问描摹未来，起亚开启全面电动化时代丨战略 比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点 三款新车重磅来袭，起亚新能源战略发布会看点颇多相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、描摹未来，起亚开启全面电动化时代丨战略
• 2、比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点
• 3、三款新车重磅来袭，起亚新能源战略发布会看点颇多

描摹未来，起亚开启全面电动化时代丨战略

起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。

纵观当下汽车市场，新能源依然高歌猛进，不止是新势力的不断发力和洗牌，传统车企同样纷纷加入新能源研发制造的浪潮中。

起亚 登陆国内市场的29余年里，赢得超过600万用户的信任，凭借的就是品牌对于每一产品的精心打磨以及对于人们出行需求的深度解读。

2023年，将成为起亚新的起点，不仅开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图。

起亚中国新能源战略发布会现场， 起亚全球CEO宋虎声表示：“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。”

中国，也成为起亚最重要的新能源战略市场。起亚计划2023年全球销量目标430万辆，其中纯电动车型为160万辆。到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

发布会上，起亚率先推出了三款产品，也是未来最先被列入量产计划的车型。

高价值EV产品矩阵

首先，是在现场体验了百公里加速性能的EV6 GT，不仅是基于起亚E-GMP平台打造的电动车，更是品牌在国内市场交出的第一份答卷，预计今年8月以进口身份引入。

“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”的头衔加持，800V超高速充电功能、百公里加速仅需3.5秒，最高车速260km/h，EV6 GT无疑将成为今年最值得期待的电动新品。

其次， 起亚EV5 以概念车形式亮相，“Opposites United（对立统一）”设计理念得以延续，整车更多展现了起亚在电动领域力求的未来感与科技感。前后对开门设计、可旋转座椅，都成为迎合未来出行而做的创新。品牌对于可持续发展的践行，还体现在内饰用料的选材上，不过分追求豪华真皮，而是通过回收与再生，采用生物聚氨酯等十种环保材料打造环保座舱。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车迎来首秀，3排6座的座椅布局，超过5米的车长和3米的轴距，确保了车内充裕的乘用空间。在它身上会有更多智能化的尝试、创新，其中包括了高速公路自动驾驶系统HDP，以及在法规允许下的L3级自动驾驶，量产车将于2024年在国内上市。

中国事业新起点

新能源战略的意义对于任何车企的重要性不言而喻，起亚更是积极践行New Kia中国战略，推进品牌焕新。

渠道建设将成为未来几年的重点，不仅仅是全球统一的SI 2.0升级，改变传统4S的销售、售后模式；另外，还会进一步在一二线大城市的核心商圈拓展起亚City Store，以更柔软的方式融入消费生活。

今年起亚APP也即将上线，打通私域生态，覆盖售前、售后全阶段，在“起亚元宇宙”的载体下，定制起亚专属的汽车生活，并且与更多小伙伴分享。

充电配套服务方面，除了普通家充，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的站点，高功率充电站能提升充电效率，减少等待时间，电量从10%充至80%仅需18分钟，随着充电网络的完善，也将进一步缓解电车用户的里程焦虑问题。

尾 巴

全新旅程即将开启，在电动化的战略的蓝图下，高价值EV车型被快速引入，全新的渠道和生活方式正逐步普及。

正如起亚中国总经理金京铉所说：“今天的新能源战略发布会彰显了起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”

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比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

2023年4月18日， 上海 国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于 纯电动轿车 领域，为大家带来 3款新车 的相关情报。

No.1比亚迪海鸥

海鸥 属于 比亚迪 海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备 刀片电池、热泵空调 等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。

外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪 海豚 ，比亚迪海鸥的 设计风格更偏运动 ，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。

而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm， 轴距为2500mm ，整体略小于比亚迪海豚。

动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为 55kW/70kW ；纯电续航里程方面，海鸥具备 305km/405km（CLTC） 两类续航。

作为大家最关心的问题—— 比亚迪海鸥的定价 ，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。

不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在 8-10万元左右 ，以便实现“价格接力”。

当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了 3万辆大关 （比亚迪官宣）。

倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。

No.2红旗E001

此前， 一汽 红旗 曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。

而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。

小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的 首辆 OTS整车 成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。

依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程 可达到1000公里 。

动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面 ， E001支持 30kW无线充电 ，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。

车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为 “纯电版红旗H5” ；

定价方面，充电版E001的预计价位则在 20万元 左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到 15万元 左右。

而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。

但目前在20-30万级的纯电车型市场中， 主打商务、豪华路线 的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带 “品牌光环” 的产品，其未来的市场表现值得期待。

No.3大众ID.7

聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型—— 大众 ID.7 ，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。

大众ID.7，是大众ID.家族的首款 轿车产品 ；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。

尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 2970mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的 中型纯电轿车 相当。

续航方面，ID.7将拥有 483-700km（WLTP） 的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的 新型电驱系统 。

因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。

例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为 207kW 、峰值扭矩为 544N・m 。

内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是 AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的 分区UI。

而目前ID.家族诟病颇多的 车机、OTA升级 等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。

最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。

但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在 500km（CLTC）左右 ，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、 飞凡F7 等）——只有 20万元出头、 甚至 低于20万元的起售价， ID.7才具备足够的竞争力。

以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。 寻车网

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三款新车重磅来袭，起亚新能源战略发布会看点颇多

日前国内汽车行业专家公开表态：中国汽车行业正式进入淘汰赛阶段，汽车企业将从百多家变成十几家。大环境的改变，也让处于高速增长期的新能源市场迎来更激烈的角逐，行业内“卷”的不可开交。

敢在这个时候入场的，若不是莽夫，便是有真功夫的 勇士 。而 起亚 ，显然是属于后者。

起亚全球CEO宋虎声站台，EV6 GT再加上EV5、EV9两款概念车三台重磅车型同步亮相，起亚中国新能源战略发布会声势浩大，也吹响了起亚品牌加入这场没有硝烟的战争号角。

有什么手段，我想起亚是时候该亮出来了。

All in新能源，起亚将改写中国市场格局

在过去两年这波中国汽车市场新能源革命的红利中，鲜有合资车企能够抓住机遇，因为在此期间，别说是推出具有“划时代”意义的新能源车，它们就连一场正经的新能源发布会都未曾举办，又如何指导企业向电动化转型，树立明确的新能源战略目标呢？

而起亚的这次规模宏大的新能源战略发布会，让我们看到了起亚作为合资品牌发力新能源所拥有的决心、信心和改变。

一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一，确保在中国市场的成功是起亚全球战略的核心目标。为应对中国汽车市场向电动化和智能化的转型、顺应时代发展，起亚开始汇聚其全球优势资源，拉开了中国新能源战略的序幕。

除了上面提到的三款实力不俗的纯电动新车，起亚还表示将聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向，通过起亚电动车专用平台和中国前瞻数字研发中心等研发团队，推出更加满足中国用户需求的EV纯电动产品。

按照其规划: 到2027年，起亚共计将推出6款纯电动车型；到2030年，实现纯电动车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

在应对产品转型的同时，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级。借鉴新势力模式，在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，在渠道和用户体验上进行创新。

本次起亚在中国的能源战略得到了很多认可，以森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商集团十分看好起亚中国的发展前景，与起亚现场签约战略合作协议，

而为了迎接新一代电动化产品，起亚还将加强充电基建方面的工作。除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

通过这几大支柱战略，起亚将重塑其在中国市场的体系竞争力，以全面满足用户对于高端EV出行的需求。未来，起亚将继续加快其在新能源领域的布局和投入，为中国消费者带来更多更好的产品和服务。

全面拔尖的EV6 GT领衔，三款新车看点十足

作为起亚新能源战略的先锋，EV6在中国市场之外，斩获了2022年欧洲年度车型和2023年北美年度车型两项殊荣。今次为了满足国内消费者挑剔的胃口，起亚直接放弃了基本款，宣布在今年8月份上市EV6 GT-Line和GT两个高性能版本。

EV6 GT在设计上符合国内当下以简约、科技为核心的审美风格，内饰则完美兼顾了科技、运动与豪华。

GT版本才配备D型运动方向盘、GT模式按键以及麂皮材质的运动风格座椅，为用户带来了相当纯粹的运动氛围。此外，英国之宝的14扬声器环绕声音响，不仅打造出身临其境的听觉盛宴，还可以模拟出速度扭矩变化所带来的虚拟音色，为纯电驾驶增添一些乐趣。

E-GMP纯电动平台还为起亚EV6 GT提供了相当强悍的三电性能。EV6 GT搭载了前后双电机和77.4kWh高功率电池组，综合输出功率高达430kW（585马力），综合输出扭矩740N·m。无论是3.5秒的破百能力，还是260km/h的最高极速，都可以比肩超跑。新车可同时支持400V和800V充电系统，是国内除了 保时捷 之外，第二个支持800V电压平台的海外车型，可帮助用户高效率补能。

EV5概念车在遵循起亚当前设计理念的同时，做了更多的前卫创新，并且提供可持续的环保解决方案。例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料以及“无皮革”等环保材料，树立了可持续发展的新标准，也是起亚品牌落实这一战略的最佳典范。

作为起亚新能源战略的大型旗舰电动SUV，EV9概念车是起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，预计可实现L3级自动驾驶，此前只有 奔驰 在国内进行过短暂的封闭路况L3级自动驾驶体验。

要知道，EV5和EV9两款概念车绝不是需要长时间等待的期货。按官方资料，两款车型将分别在今年11月和2024年在国内上市，我们很快就能实际体验到起亚EV技术的前沿科技实力。

编辑总结：

其实不难看出，起亚中国这次的新能源战略，除了新产品的投放以外，还通过深度的市场调研，知悉了中国消费者之于EV出行体验方方面面的需求，并针对性地完善企业新能源体系建设，不会像其他合资品牌那般，令新车规划、销量目标成为一纸空谈。全面的努力之下，我们在2023年将会看到一个全新的、力争在中国新能源市场夺得头部地位的起亚。

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