未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ（2023升级款大众ID.4X）

最近经常有小伙伴私信询问未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ（2023升级款大众ID.4X）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ
• 2、2023升级款大众ID.4X
• 3、拒绝里程焦虑，体验德系纯电SUV大众ID.4 CROZZ

未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ

日前，汽车之家新能源方面曝出 一汽-大众ID.4 CROZZ的具体信息，这台车在未来将有着举足轻重的位置，ID.4出自大众MEB平台，定位为一台紧凑型纯电动SUV，这就是未来大众纯电车型的趋势，可能你孩子的孩子认知里的汽车，就是这个样子了。

作为纯电车型，一汽-大众ID.4 CROZZ将搭载容量为85kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程可达550公里，下图为早期曝光的车型图片，与海外版车型几乎一致。

在尾部标识上，可以清楚的看见一汽-大众的标志位于车辆的左侧，也印证了该车将于不久发布的事实。 寻车网

为了更好的展示车型的外观内饰特点，本文将以海外版车型为例，介绍这台ID.4 CROZZ（下文简称ID.4），外观方面，ID.4采用了ID系列的家族化设计语言，这也是大众未来的设计方向，一条日行灯贯穿整个车头，同时环绕车灯一圈，形成了一个整体，下包围采用了黑色饰板进行装饰，内部是菱形纹理，这套设计语言已经将中网弱化，更加突出未来感。

海外版车型的轮毂与未来国产车型并不一致，仅供展示，车身侧面以曲线为主，两个轮拱的位置有一定的隆起过渡，说实话看起来有一种日系车型惯用的那种曲线美的既视感，同时虽然定位是一台紧凑型SUV，但是局限于电池组位置与平台化造车的现实，车身的离地高度比较低，车身底部低于轮毂中心线太多，将这台车看作是一台跨界车似乎更加合适，尺寸方面，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

尾部设计采用了与车头呼应的贯穿式设计风格，并且是一整块黑色塑料进行装饰，看起来比较深邃，车标下部是ID.4的标识，后包围采用了黑色塑料包裹，也是为了凸显出SUV的属性。

内饰部分则是极简风格，两块屏幕占据了整车的视觉重心，中控台被完全简化，下半部分仅仅是出风口与水杯架，虽然看似不错，但也有槽点，毕竟腾出了这么大的空间，完全能够设计出不少储物格，这样设计有些太简单，还不实用。

ID系列为了凸显出科技感，将方向盘按键换为了这样的形式，一整块面板让车内看起来更加简洁。

简化了中控台，也就意味着将更多的功能集成在了屏幕中，ID.4的屏幕左侧有一个HOME键，并且图中看来，座椅加热等功能会在左侧显示，其余多媒体功能占据大部分界面。

在动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW（204Ps）,峰值扭矩为310N·m，最高车速为160km/h。在电池方面，新车配备三元锂电池组，其容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023升级款大众ID.4X

日前，上汽大众已经宣布2023升级款ID.4X上市，售价区间为19.5888万-28.3388万元。作为改款车型，2023升级款ID.4 X主要对配置进行升级。

碳晶黑车身配色选装价格1000元

此次曝光的2023升级款ID.4X采用全新的碳晶黑车身配色，选装价格为1000元。相比普通版车型，2023升级款ID.4X碳晶黑外观展现出更动感的风格。

曝光的2023升级款ID.4X车身细节增加红色装饰,

具体来看，2023升级款ID.4X碳晶黑外观在前唇、车顶侧面、后包围等细节设计有红色装饰件，具有较高的辨识度。

薄荷绿新车色ID.4X车身包围更新为车身同色此外，2023升级款ID.4X增加有薄荷绿新车色，并且智享长续航版及以上版本车型提供碳晶黑套件和酷黑浪潮内饰选装。在中高配车型上，ID.4X车身包围更新为车身同色。

动力方面，2023升级款ID.4X提供后驱版和四驱版车型选择。其中，后驱版车型提供2种动力版本，后置的永磁同步电机最大功率分别为125千瓦和150千瓦，最大扭矩均为310牛·米。

四驱版车型搭载前交流异步电机、后永磁同步电机，其中前交流异步电机最大功率为80千瓦，最大扭矩为162牛·米；后永磁同步电机最大功率150千瓦，最大扭矩为310牛·米。续航方面，在CLTC综合工况下纯电续航提供425公里、607公里和561公里可选。

拒绝里程焦虑，体验德系纯电SUV大众ID.4 CROZZ

大众 ID4，在进入中国后被分为上汽版的ID4X和 一汽 版的ID4crozz，而ID4作为在中国售卖的第一款MEB纯电平台下的车型，也被视为 大众 集团的转型急先锋。我一直对这台车充满期待，今天有幸拿到试驾车进行体验，究竟这台车表现如何？我们一起来看我的试驾分享。

外观方面， ID.4 CROZZ 前脸采用封闭式前格栅设计，结合圆润的弧面与锋利的棱线，体现新能源车型专属年轻感。新车配备的IQ.LIGHT矩阵式LED大灯采用了一种全新的设计风格，整体视觉效果更加犀利。同时其还运用贯穿式日间行车灯设计，结合中央发光的 大众 Logo，辨识度极高。

从侧面看 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 也是十分熟悉的风格。如果不是整车宽度和高度达到了1852mm和1629mm，真的可以将这台 ID.4 CROZZ 看作一台两厢车。而4592mm的车长，也让 ID.4 CROZZ 身形并不算大，仅仅也是定位在了紧凑级SUV这个级别。

新车的尾灯造型同样采用了贯穿式的设计，与车头遥相呼应，灯腔内部采用了造型独特的发光部件，搭配LED灯带和发光LOGO，在夜晚点亮之后辨识度很高，同时未来感很浓。

进入车内， 大众 品牌终于将之前燃油车型上的内饰换掉了！取而代之的是更为简洁的内饰风格。 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 也用上了悬浮式的中控触摸屏，而且搭配银色装饰面板，整个车内看上去科技感更强了。

多功能方向盘采用皮质包裹，方向盘尺寸大小适中，握持感上乘，两侧多功能按键可控制多媒体切换、蓝牙电话、语音控制等功能。

虽然仪表盘尺寸不大，但整体显示清晰、与方向盘触控按键配合流畅，加上AR-HUD的辅助，基本也可以让驾驶员不用费心去观察仪表盘所显示的内容。

车机系统也是E3电器架构下的新产物，这套系统功能区域清晰，上手没有难度。车机内置功能也比较强大，支持无线手机Carplay和CarLife、智能家居连接等。

一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 后排配备独立的空调出风口以及USB接口，完全能够满足后排乘客对于手机充电的需求。

体验者身高166cm，将前排座椅调整到合适位置，此时可以获得一拳以上的头部空间。

保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得一拳以上的头部空间以及两拳以上的腿部空间。中央地台没有凸起，即便是满员的情况下，长时间乘坐也不会影响中间乘客的舒适性。

作为MEB平台下的产物， ID.4 CROZZ 可根据不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态。同时， ID.4 CROZZ 的底盘质感也相当出色，减震器在通过井盖、减速带等障碍时的滤振表现可以说表现相当平稳，将颠簸化解得很到位。

试驾的这款 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 毕竟电动力驱动的车型，加速必然是优势，堪比性能燃油车，提速反应得心应手。我们曾经试驾了不少电动力驱动车型， 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 提速曲线平滑，控速脚感表现优秀。

隔音表现比较惊喜，整体的表现非常好，电机声音抑制得相当不错，急加速时也不会有明显的电机声，在八十到一百左右会有一些路噪，到一百二左右风噪才会稍微明显，但瑕不掩瑜，整体的表现可以给到好评。

一汽 - 大众 的 ID.4 CROZZ 虽然并不是 一汽 - 大众 品牌下的首款电动车产品，但是出自全新MEB平台的它确实有着与之前产品很多不同之处。长巡航、低能耗，大空间，还有相对合理的价位，也都会成为 ID.4 CROZZ 让更多消费者去选择的必要条件。如果家中需要一台品质高、续航没有顾虑、驾驶舒适的新能源车型， ID.4 CROZZ 确实值得考虑

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