21款宋Pro骁云精英有NFc钥 宋Pro DM-i冠军版实拍，远山青色很雅致，入门即高配

随着新能源汽车的崛起，不少车企都纷纷推出了相应的混动/插混成果，比如

比亚迪

DM-i、

长安

蓝鲸iDD、吉利雷神、

奇瑞

鲲鹏、

哈弗

柠檬混动DHT技术以及其最新研发的Hi4智能四驱电混技术等。而具体到竞争向来激烈的紧凑型SUV市场，也有不少混动/插混车型值得关注，如果你追求燃油经济性和性价比，不妨看看下面这两款。

近日，比亚迪官方旗下紧凑型SUV——宋Pro DM-i冠军版车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。而前不久刚刚上市的哈弗枭龙同样定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元。两款车型的定位和售价都比较接近，而且都采用了插电式混合动力。二者相比，谁更有优势呢?

谁的设计更戳中你的审美?寻车网

宋Pro DM-i冠军版作为冠军版车型，主要针对前脸进行升级，看上去更加个性化。具体来说，该车前脸采用大尺寸前格栅，内部加入点阵式结构进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，辨识度较高。此外，两侧进气口更加夸张，獠牙造型有效增加运动气息。

再来看看哈弗枭龙，外观上采用哈弗家族最新的设计语言，前脸采用了纯电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，搭配两侧的“7”字形大灯，造型更显简洁，不过整车气势得到进一步提升。

宋Pro DM-i冠军版侧面线条比较丰富，勾勒出不错的层次感和力量感，悬浮式车顶、贯穿式腰线，都是比较流行的设计元素，而且新车还换装了全新的五辐式造型轮毂，风格更显大气。

哈弗枭龙的侧面线条非常凌厉，双腰线的设计进一步体现该车的力量感。另外，车顶的设计微微向下倾斜，营造出轿跑的设计风格。轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，搭配五辐式造型轮毂，在力量感和运动感方面表现更突出一些。

车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。而哈弗枭龙的长宽高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。同样是定位紧凑型SUV，从数据上来看，二者轴距相差不大，不过宋Pro DM-i冠军版要显得更加修长、高大一些。

尾部方面，宋Pro DM-i冠军版基本与现款保持一致，简洁又不失层次感，车顶配备有小尺寸的扰流板，贯穿式的尾灯让这款车在夜晚拥有较高的辨识度。同时，下包围部分还配有黑色粗壮的防擦护板，也提升了这款车的SUV属性。

哈弗枭龙的车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯与前大灯相互呼应，不过下包围采用了隐藏式排气，相比宋Pro DM-i冠军版要简洁一些。

内部配置谁更舍得下本?

内饰方面，宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、可旋转的12.3英寸中控屏以及电子档把，圆角矩形的空调出风口让新车显得更加年轻，整体风格进一步凸显了时尚感和科技感。

配置方面，宋Pro DM-i冠军版做到了“入门即高配”，很多实用配置都没有缺席，比如全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙(苹果+安卓)、智能上下电功能、手机App云服务

远程

车控、手机遥控驾驶、手机蓝牙钥匙、CN95高效滤网(空调高温杀菌)等。

哈弗枭龙在内饰方面也有着浓浓的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏(仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸)以及电子怀挡，空调控制是轻触形式，中控台底部带有镂空的储物格，整体设计要更偏向运动化。

配置方面，哈弗枭龙全系标配了胎压报警、倒车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶功能、自动驻车、上坡辅助。陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动LED大灯、自适应远近光、自动空调以及后排出风口等。

同样以入门版为例，哈弗枭龙比宋Pro DM-i冠军版高出了4000元，多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、主驾驶座电动调节、自适应远近光、雨量感应式雨刷等配置，不过宋Pro DM-i冠军版也有自己的优势，像前驻车雷达、透明底盘/540度影像、遥控泊车、蓝牙钥匙/NFC/RFID钥匙、前排无钥匙进入、第二排座椅靠背调节、车载KTV、全车车窗一键升降、外后视镜加热等都是哈弗枭龙没有的，而且还拥有4个摄像头和6个超声波雷达，智能硬件部分也具有优势。

动力和续航谁更胜一筹?

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81千瓦，电动机最大功率为145千瓦，传动部分匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71公里和110公里供消费者选择，亏电综合油耗为5.3L/100km。此外，宋Pro DM-i冠军版全系标配直流快充和VTOL移动电站，解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点。

动力方面，哈弗销量搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率74kW，电动机最大功率115kW，匹配的是2挡DHT变速箱，NEDC工况续航里程分别有52km以及110km可选，亏电综合油耗同样为5.3L/100km。对比来看，宋Pro DM-i冠军版和哈弗枭龙在燃油经济性和高版本续航方面保持一致，不过前者在动力性和低配版本续航方面更胜一筹。

小结：

综合来看，宋Pro DM-i冠军版在车身尺寸、动力续航方面有着明显的优势，而哈弗枭龙在体现运动化方面更加突出，而且配置上面也比较丰富，燃油经济性也比较相当。可以预见，未来会有更多的中国品牌混动/插混车型进入市场，我们也期待越来越多自主品牌车型在紧凑型SUV领域大放异彩。

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随着7月销量榜单公布，很多车型进入市场后的表现情况也一目了然，可谓是几家欢喜几家愁。就拿宋Pro DM-i来讲，7月销量达到了18800台，整体表现是比较不错的。作为

比亚迪

旗下经典紧凑型SUV，今年5月，宋Pro DM-i冠军版上市，共有4款车型可选，售价为13.58-15.98万元，无论是综合表现还是性价比，都达到了市场的预期。

可以发现，今年比亚迪带来的一系列“冠军版”车型，从9.98万起的秦PLUS DM-i冠军版开始，每一款车型在价格和配置方面的优势是比较明显的。而这款宋Pro DM-i冠军版针对年轻群体，比较适合作为年轻人的代步座驾的。

从配色来讲，远山青配色是比较有质感的，介于深蓝色和紫色之间的颜色，长在了我的审美点上。车头格栅有了一定的升级，中网采用大量短横幅式镀铬条点缀，档次感是比较强的。中置的“宋”字样配备在银色饰板上，并且两侧龙须延伸大灯处，一体感比较强。车头两侧大灯造型比较狭长，下方的进气口设计比较夸张，有种獠牙式的既视感。

侧面造型是比较饱满的，腰线采用高低起伏的样式，拉伸了整车视觉长度，车门底部的折线勾勒深刻，光影下的效果是比较立体化的。车窗的下沿以及D柱后侧都有银色饰板点缀。多幅式轮毂造型就很有运动气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。

尾部造型就比较饱满了，贯穿式尾灯略微采用凹陷式处理，边缘采用黑色饰条勾勒，点亮后的辨识度较高。后包围的饰板则比较有层次感，还配备细长的辨识灯带。

内饰方面，中控台采用对称式设计，净月米配色是比较

雅致

的，细节处还采用橙色元素点缀，气质上比较年轻化。中间搭载一款悬浮式液晶屏，DIlink4.0系统在智能化方面的表现是不错的。中控台后方则配备高亮的钢琴烤漆面板。操控区的布局比较合理，空调出风口较为方正，小巧圆润的换挡机构抓握感舒适，后方的物理按键排列是比较整齐的。三幅式方向盘采用双色搭配，上方的物理按键小巧精致，触感回馈比较舒服。

在配置方面，根据车型不同配备了全场景数字钥匙，新增了APPLE设备NFC车钥匙功能，还具备智能上下电、3D全景影像等、对外放电等。根据车型配置也略有调整，入门级车型就配备全景天窗、主驾6向调节、双温区自动空调、CN95高效滤芯等。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一款骁云 -插混1.5L发动机，最大功率81kW，电机最大功率145kW，NEDC续航分为71km和110km，综合续航超1000km。

总结：在10-15万价位中，虽然紧凑型SUV竞争比较激烈，但是在新能源赛道，宋Pro DM-i冠军版的确是一款综合实力比较能打的车型，外观内饰设计比较年轻化，在智能化、性能等方面的表现也不错，如果你有购车预算，你会选择它吗?

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目前

比亚迪

在售的DM-i超级混动车型有很多，

宋Pro新能源

就是其中一款。

宋Pro新能源

从上市到现在，也有三个月左右的时间了。今天我们就来具体聊一聊这台车，看看它在日常使用方面的表现。

首先是外观方面，新车依旧采用的是龙颜美学的设计，前后龙爪造型的灯组也和设计语言相呼应。整车的外观和燃油版

宋Pro

保持高度一致，都是属于比较硬朗的造型。

新车的内饰也是采用了燃油版的风格，多是以柔和的线条为主，并且

宋Pro新能源

还推出了专属的麒麟宗和苍穹灰配色，整个内饰质感得到进一步提升。

这台车采用的是8.8英寸全液晶仪表加上15.6英寸可旋转的中控屏，营造的科技感还是不错的(只有顶配车型的中控屏为15.6英寸，最低配车型中控屏尺寸为10.1英寸，其余车型尺寸均为12.8英寸)。除了最低配，其余配置车型均配置了DiLink 4.0智能互联系统，UI界面进行了升级，系统的智能化和流畅度也不错。

车身尺寸方面，

宋Pro新能源

的，长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距2712毫米。如果你的身形比较小巧，那么这台车的空间对你来说真的是非常大，无论是前排还是后排，都非常的宽裕。如果你是一个壮汉，那么这台车的空间表现也不会太差，用一个家用车的眼光来衡量这台车的空间，给一个良好或者优秀的成绩并不为过。

值得一提的是，这台车的座椅质地比较软，舒适感不错。并且后排座椅的坐垫长度也不错，对大腿能够起到很好的支撑作用。后排的靠背还支持多角度可调，并且调节的幅度很大，可以根据个人的喜好和习惯调整最舒适的坐姿。

宋Pro新能源

车内的零碎储物空间表现也还可以，4个车门的门板内侧，中控台杯架，中央扶手箱，副手套箱，后排杯架等等，都有着不错的储物能力。

后备厢的空间也是很大，并且这台车的后排座椅支持放倒，放倒之后能够和后备厢形成纯平的空间，储物能力进一步提升。

动力方面，由于这台车搭载的是

比亚迪

DM-i混动系统，所以动力系统是由发动机和电动机组成。全系车型搭载一台骁云1.5升发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米。纯电续航为51公里车型的电机功率132千瓦，扭矩316牛·米;纯电续航为110公里车型的电机功率145千瓦，扭矩325牛·米。官方百公里加速分别为8.5秒和7.9秒，馈电油耗分别为4.4升每百公里和4.5升每百公里。

由于是混动车型，有电机的加持，所以整台车在低速阶段的驾驶感受非常好，无论是动力响应速度还是加速的平顺性都挑不出什么问题，不过高速阶段车辆的胎噪稍微有些明显，但也能接受。

配置方面，

宋Pro新能源

这台车有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，360度全景影像，全速自适应巡航，可开启的全景天窗，电动后备厢，NFC钥匙，前排座椅电动调节，座椅加热通风等等，可以说在配置方面这台车也是挺舍得给的。

不过相比于其他同级别的国产燃油SUV来说，

宋Pro新能源

的价格还是偏贵。像

哈弗H6

这些车型主流配置的落地价在13~14万左右，而

宋Pro新能源

主流配置的落地价在15~16万左右。虽然

宋Pro新能源

相对来说燃油经济性更好，但很多人还是会权衡这之间的差价。总体来说，这台车的表现还是可以的，动力，配置，空间等方面都没有什么问题，值得考虑。

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