传祺汽车新能源试驾 深度试驾传祺E9：这款车为何如此打动一位职场妈妈？

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了传祺汽车新能源试驾 深度试驾传祺E9：这款车为何如此打动一位职场妈妈？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车

从业近一年，大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得，前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来，最特别的一次。到底有多特别，听我慢慢道来。

这次试驾的车型，是广汽新能源的 Aion LX。说实话，我和大部分的消费者一样，对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。甚至在打车的时候，如果叫到的车是纯电车，我都会觉得难受。

理由很简单，虽然用电机代替发动机的形式，能带来更直接的动力感受（因为大部分电动车扭矩恒定，不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩），并且有益于环保。但是，其急停急起的动力输出模式让我很难适应。每次无论是驾驶还是乘坐，我都得先做一波心理建设。因为一不小心就容易晕车。

可是，试驾Aion LX的时候，我却并没有感觉到电车的那种突兀感。其整体加速非常线性，在ECO模式下，我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型，动力输出非常线性且平缓，没有丝毫不适感。但是，在Sport模式下，你依然可以感受到它作为电动车带来特有的质感。

不过，你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性，那就错了。毕竟咱也入行这么久，哪能随随便便的就被“惊讶”到？

除了动力外，Aion LX让我有好感的是它的乘坐舒适度。其后排座椅有一个微微向上的角度，配合上电动的腿托（只有副驾后面才有）和可调节的座椅靠背，很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。再加上软硬适中的座椅以及靠枕，我可耻的在试乘环节睡着了。

由此可见，Aion LX在行驶中的稳定性、静谧性是非常不错的。

如果说后排座椅表现让我满意，那么前排的空间则是真的让人惊喜了。真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者，去实际感受一下。

另一个让我感到惊喜的点，在于它L3级别的智能驾驶。其实各式各样的智能驾驶辅助我也试了不少了，有L2的，有号称L2+的，但是L3级别的我真的还是第一次体验。得益于它搭载的高精地图和ADiGO 3.0的自动驾驶系统，释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。

只要是在高精度地图覆盖的路段，车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。设定好巡航时速，就可以双手离开方向盘，双脚离开刹车油门了。只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方，并且在交通复杂的路段，需要手动接管。

说实在的，这种驾驶方式，之前我只有在电影里面才见过，实际感受着实是第一次。尽管看起来很酷炫，但是说实话，我还是会慌张的。

在高架上行驶时，有车辆变道过来，我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。虽然实践证明，它确实会自己减速避让，但是我还是控制不住自己。

可能得等自动驾驶完全普及了，我才会更放心吧，但真到了这一天，我不免又多了几分担心：会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪呢？就像《速度与激情8》里面那样。

说完了惊喜点，最后说说我觉得还可以加强的点。

首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯，不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台Aion LX，左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等，翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。如果没有过事故，那只能说这车的做工不是特别精细了，当然或许这只是特例。

第二，行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车变道到你前面，都会“滴滴滴”的报警。同样，我在停车的时候，明明离着边上的车还有将近半米的距离，它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停，让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。的确，这样的提醒，能提高车内人的行车安全意识，但是不知道时间久了以后，它会不会像“狼来了”一样，适得其反。

总结来说，Aion LX确实是我目前驾驶过的，最具有科技感的新能源车型了。如果有新能源车需求，那会是不错的选择。因为它无论是驾驶感受还是续航里程，都比较令人满意，只是如果价格能再优惠一些就更好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级“智能跑车”！试驾广汽传祺影豹混动版

2022年，可谓中国混动车型发展“元年”，油动、插混，串联、并联、串关联，名词满天飞。

根据中国汽车工业协会公开数据显示，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。10月新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2％，市场渗透率达30.2％，较去年10月提升11个百分点。

作为中国汽车品牌王牌第一梯队，广汽传祺在售车型并不少，轿车、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了，近日，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版，官方指导价14.8万元。相比燃油版车型混动版的最大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动 GMC2.0 混动系统，官方实测一箱油最长续航达到 1537 公里，WLTC 百公里综合油耗 4.33L。

颜值即可超越！

前卫且运动是传祺影豹混动版最大风格，前脸采用了直瀑式中网，中网两侧大进气采用了仿碳纤维饰板的搭配，更具运动感和侵略性。前包围的线条感非常到位，与大灯、日行灯巧妙融合起来，整体效果非常硬朗。

在车身侧面，传祺影豹混动版的长x宽x高为4700mm x1850mm x1440mm，轴距为2736mm，侧面看，传祺影豹混动版贯穿式腰线搭配溜背式车尾，再加上多辐交叉样式铝合金轮毂，时尚又运动。同时，后视镜、车窗饰条等细节处采用了熏黑处理，提升运动气息。

车尾方面，整体造型细长，并采用了熏黑处理，尾标依旧是蓝色风格，并且还增加了 Hybrid 标识，用于彰显混动身份。车尾下部，双边共四出的排气布局加上扩散器装饰，运动氛围感十足。

进入车内， 影豹 混动版保留了 影豹 系列车型的运动感，碳纤维纹理饰板以及飞机式挡把，丰富了车内的视觉观感，大量软包材料的使用，与燃油版车型别无二致。中控采用大尺寸双联屏设计，车机系统为 ADiGO 智能车联网生态系统，支持丰富的车载应用，科技体验出色。

此外，三幅式运动平底方向盘配合游艇式电子挡把，整个驾驶区域的运动氛围感还是很充足的。

智能配置方面，新车支持在线OTA升级，并拥有面部识别、语音助手等实用功能，车机互联方面拥有CarPlay、CarLife以及华为的Hicar系统。

主动安全方面， 影豹 混动版车型可实现L2级辅助驾驶功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警以及巡航辅助功能一应俱全。其中，为了进一步保障行车安全，还加入了疲劳缓解、分心提示等功能。

主驾驶侧A柱上安置了一颗摄像头，后视镜上方也有一个同样的设置，分辨率均为200万像素，这两颗摄像头将负责为后台系统理解车内乘员的行为。A柱的摄像头负责人脸识别，辨认驾驶员分神、疲劳等情况；内后视镜下的摄像头负责照顾副驾驶等其他成员的情绪、动作以及拍照、录视频等功能。

后排设有独立的出风口，下方则提供了一个5V的SUB充电口。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，空间表现总的来讲比较理想。

驾控平顺/动力强劲

就动力而言，出色的数据给人带来强烈的推背感，应该说，变速箱在过程中发挥了很大作用，当从时速从0加速到120km/h时，加速极为平顺、畅快，而在过颠簸的施工路道时，过滤的极为柔软。

这款广汽自主研发的GMC 2.0混动系统，其由2.0L自然吸气发动机和电机组成，动力爆发的感觉会比较的强烈。对于这样的动力，我们会担心中后段的加速能力，而惊喜恰恰就出现在中后段的加速能力上，持续且更加线性是我们发现的最大惊喜，高速巡航不会出现乏力的感觉，动力的持续性是目前自主品牌中做的相对不错的产品。

在悬架方面，传祺 影豹 混动版搭载的是前麦弗逊+后多连杆，由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，完全运动取向。当逆时针拐弯行驶时，车速控制在40km/h左右，此时车辆悬架支撑足够到位，车辆侧倾范围很小，驾驶有足够信心，应付起来还算从容。

在安全科技方面，传祺家族给SUV赋予了科技的力量，传祺 影豹 混动版除了搭载车载蓝牙系统、一键启动系统、360°全景泊车系统以及定向巡航系统等，车辆安全气囊包括前排侧安全气囊和前排双SRS安全气囊（主副驾驶）。

总体而言，科技感的搭载让驾驶者在驾驶的过程中更加方便、安全，同时也能够摆脱驾驶中的无聊感，这两点也是很多消费者在购车的时候都非常看重的。

写在最后

如今的紧凑级市场可谓强者如云，作为传祺品牌年轻化的全新车型，影豹充分考虑到了年轻人的需求，对影豹的操控、科技、智联进行了一系列优化，并且随着强大的智能化和节油效率进入，未来能否在“流量”加持下分得一杯羹，我们可以拭目以待。

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深度试驾传祺E9：这款车为何如此打动一位职场妈妈？

这款车为何如此打动一位职场妈妈？

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

作为一名从业超过10年的汽车媒体人，已经很少有车能让我在坐进去的那一瞬间被感动了。

但是那天——我竟然被一款MPV给打动了。

事情的经过是这样的：

01

「好舒服」

试驾传祺智电新能源E9（以下简称“ 传祺E9 ”）那天早上，喂完宝宝的早餐，将宝宝交给外婆带出去公园遛弯，我急急忙忙披了一件衬衫就出了门。

一路上，车子开得飞快，才勉强赶上即将出发的试驾队伍。 寻车网

前一晚宝宝一直闹到半夜，陪他玩耍、喂他吃奶、换尿布一系列操作下来，老母亲精疲力竭。

生孩子之前，睡懒觉是我的信仰，只要给我一张床，我就能睡到地老天荒。

朋友都问我，用什么护肤品，皮肤保养得这么好。

其实我用的护肤品都非常平价，真正让我皮肤看上去不错的“大功臣”，是我坚持了30余年的爱好——睡懒觉。

有了宝宝之后，已经忘记了睡懒觉是什么感觉，也从来不用上闹钟，宝宝就是最好的闹钟。

那天试驾传祺E9，车上还有两位男性媒体老师，于是我索性爬进第二排，让两位男生先开了。

坐下之后，扶手旁边的液晶屏上显示一个功能——“一键SPA”。

男性可能不太能理解，当一名女生看见类似SPA这样的字眼？会产生什么反应？

还能是什么反应——毫不犹豫地点下去。

紧接着，我感到臀部下面有一股神奇的力量开始移动：座椅被缓缓放平，脚托缓缓升起，从底部发力的十点式气泵按摩顿时让我僵硬、蜷曲的后背和腰杆感到如沐春风。

这个被官方称作“豪华航空座椅”的座椅软硬度恰到好处，包裹性也足够好，皮质接触衣服和皮肤也柔软、温馨。

在透过雅马哈16扬声器音响带来的轻柔钢琴曲的催眠下，很快——我这个身心疲倦的职场妈妈被舒服的SPA椅带入了甜美的梦乡。

等我醒来时，车子已经停在了青城后山，周围的树林寂静、清凉，能听见鸟叫和蝉鸣，两位老师正在外面拍摄和讨论这台车。

我感谢同车的老师驾驶得非常平稳，也惊讶于我睡得如此沉。

深入了解才知道，除了同车老师的优秀驾驶技术，传祺E9整车112处的NVH（静音性）优化也起到了至关重要的作用。

传祺E9整车搭载ANC主动降噪，其中E9宗师版车型更配备米其林静音轮胎，有效隔绝噪音传递。

同时，采用了多层扁线结构的高压主动油冷扁线电机，以电流谐波优化降低转矩波动控制技术优化有效降低电机电磁噪声10dB（这段确实不懂，但主打一个——降噪真牛），车窗一关，彻底告别高速风噪与胎噪。

我觉得对于NVH功能，MPV比其他车更刚需，因为车上随时都要坐疯狂耍闹后困乏的熊孩子、带孙辈的生活里疲惫的爷爷奶奶外公外婆，以及像我这样带娃职场连轴转的职场老母亲。

02

「好好开」

体验完无比舒适的第二排SPA椅，回程路上，我坐上驾驶座，打算深度体验一下传祺E9的驾控表现。

这时，我想起了几年前驾驶 丰田 普瑞维亚 MPV的可怕经历。

长长的子弹头车头让我几乎看不清前面的路，太长的车身让我在转弯、掉头时神经紧张，以至于每次驾驶这台MPV之前，都要深呼吸、做许久的心理建设。

令我感到意外和惊喜的是，接近5.2米车长的传祺E9开起来非常轻松、自如，转弯掉头时的转向也非常精准，指哪打哪儿，丝毫没有感到吃力。

一时之间，我几乎都忘了我是开着一台硕大的MPV在飞速疾驰。

后来向传祺的工程师请教才得知，传祺在E9这款车上采用了 采埃孚 最新R-EPS转向系统赋能，还配备了可根据路况、车辆状态自适应调节并理解驾驶者意图的SDC电磁悬架，每秒进行4000组数据采集并实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力。

可理解驾驶者意图，且能自适应调节！

很厉害有木有，家人们，这就是——科技的力量。

在这些细节中，你能体会到的不仅是传祺为他的用户搭载最新技术的满满诚意，更是一个造MPV多年的“MPV世家”品牌的专业和细心。

和广告宣传往往不同的是，一台家用MPV的使用场景往往并不是爸爸坐在驾驶座开车，其他人只享受乘坐的乐趣；更多的场景是，爸爸忙于工作，或忙于差旅，常常是柔弱的妈妈钻进驾驶座，载着家中老人、小孩、保姆阿姨去往医院或周末外出。

03

「好放心」

大家购买SUV和轿车产品，其中一个重要功能还是——彰显车主个性。

MPV则不一样，MPV就是汽车类别中那个低到尘埃里、深藏功与名的那个角色。

MPV最经常扮演的就是「家庭守护者」的角色。

因此，一台MPV，什么最重要？

安全！安全！TMD还是安全！

就在5月21日，传祺E9在人民大会堂宣布上市的同时， 中国极地研究中心宣布传祺E9作为中国南北极考察的指定车型。

注意，这可不是闹着玩儿的，一款混动MPV要去南北极？

没有能抵抗极端气候的硬核实力，谁也不敢冒这个风险啊？！

传祺E9搭载的是广汽自研的弹匣电池：

——这块电池以纳米级多层包覆低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，可在-30℃~60℃温域高效工作，不分冬日严寒、夏日酷暑。

——有5层安全防护，通过了超国标两倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压。车身电池采用居中布置，发生侧面碰撞事故时，能提供更多吸能空间，最大程度保障电池安全。

是不是又考验高中物理知识极限了？

我告诉你，就算高中物理满分，也不见得能懂。

作为普通消费者，你只要记住一句话——传祺E9，够安全，敢去南北极，就够了。

同 时，为了更好的保护MPV中第三排乘客的安全，传祺E9搭载行业首创的后风窗安全气囊和行业最长3.2米头部气帘，形成环绕式360°全方位安全守护。

近年来，孩童被遗忘车内导致的安全问题时有发生。

著名自媒体大V六神磊磊之前就写文章说过一次自家小孩被锁车内的经历，可谓惊心动魄，看得人心焦。

传祺E9精准洞察这项安全风险，搭载了同级唯一车内生命体征监测，发生小孩遗漏车内等特殊状况时，车机会通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警功能。

通过 远程 开启空调，防止因缺氧、高温产生的意外事故出现。

如果六神磊磊老师当时驾驶了传祺E9，那种危险情况就能避免了。

04

「好低调」

仔细研究了传祺这个品牌后，我 发现 它简直浑身是宝。

但如果不深入了解，真的不知道传祺车的好处。

这该死的务实的广东人，常常就是只做不说。

传祺E9还有一个很厉害的优势，且是“同级唯一”——这款车拥有同级唯一的2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，动力都强，能耗够低。

许多人都不知道，作为 广汽集团 的亲儿子，传祺可以说是新能源智电混动界的鼻祖了。

这家伙拥有14年的混动研发历程，可以说是国内最早开始探索混动技术的自主品牌，同时率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。

其实， 广汽传祺 在智能电动车的核心三大件“电池、电机、电控”三大领域均优势突显。

可以毫不夸张地说，传祺拥有中国最强的三电技术。

经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。

E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三大模式。CLTC 136km超长纯电续航、WLTC工况同级最长1032km续航；馈电状态下，油耗低至6.05L/100km。

而一个令人更为咋舌的事情是——在试驾中，有媒体测出来，传祺E9满油满电真实续航更可达1442km、综合工况纯电续航可达156.5km。

What？

比官方宣传的更能跑，更省电？

这——难道就是传说中的“反向虚标”？

广东人的低调务实——再一次惊呆了我。

好想对传祺说：大哥（粤语念），再低调咱们也得实事求是呀！

05

「好勇敢」

近两年，在 岚图梦想家 、 腾势D9 、 极氪 009等豪华MPV的带动下，智电MPV市场可谓是——老树发新芽，一派热闹非凡。

主流MPV产品也从曾经只有一款 别克GL8 霸榜来到了百花齐放的时代。

事实上，称呼传祺为中国汽车品牌中的“MPV世家”毫不夸张。

早在2017年，拥有敢闯敢干广东精神的传祺便开始了在豪华MPV细分市场的尝试和耕耘，之后的很长很长时间，在MPV的销量榜单中，唯有 传祺M8 和M6能与 别克 的MPV系列抗衡。

传祺在自我尝试、自我突破的同时，也代表中国汽车守住了MPV市场的基盘，在这个中国品牌最难突破的市场发出了属于中国汽车自己的声音。

截止目前，传祺品牌已经积累了超过42万MPV用户的扎实口碑。

比起在SUV和轿车领域发力，在MPV领域发力更为艰难，而传祺——突破了这一魔咒。

真的想感叹一句：传祺，好勇（粤语）！

牛姑娘说：

篇幅是有限的，而传祺E9这款车可以称作一款标准的“宝藏MPV”了。

如果你和我一样，是一个身心疲惫的职场妈妈；

如果你和我一样，希望拥有一台「好舒服」、「好好开」、「好放心」、「好低调」、「好勇敢」的车，那就去传祺新能源体验中心体验一下吧，「一键SPA」走起！

【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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