高阶智驾与拉低的车价，对于问界新M7你更看重哪个指标

9月12日，问界新M7上市。作为年度改款车型，问界新M7在外部设计方面，并没有太多的变化。

但是余承东却提到了“这次改款花了5亿元”。作为一款车型的一次年度改款，5亿元的投入的确不算小。

那么，这“5亿元”到底体现在新车的哪些地方?而问界新M7又是否值得消费者选择?对此，我们通过对四大购买指标进行解读，在动力、智驾、座椅匹配、产品矩阵等四个维度，来看看这款车的购买建议，尤其要看一下，在拉低价格门槛后，高阶智能系统的配备是不是让整车更具性价比。

问题一：直观来看，新车有哪些变化?

首先，2024款

问界M7

的整体售价有所降低。

2022款车型，售价区间为28.98万到37.98万;2024款车型，售价区间降低至24.98万到32.98万。

而在售价降低的同时，2024款问界M7的细分车型矩阵也要丰富一些。

在空间布局方面，2022款车型全系只提供6座布局，而2024款车型则新增了三款5座布局的车型，全系一共拥有五款细分车型。

5座车型的出现，节约了车辆的制造成本，可以说是整体价格下探的一个原因。

同时，针对没有多乘员出行需求的用户而言，问界M7新增的“大五座”布局，能够更好地兼容乘坐空间和储物空间的关系，在一定程度上提升车辆的实用性。

除了价格下探、新增五座版本、车型矩阵更丰富外，2024款问界M7还针对智驾版车型提供了HUAWEI ADS 2.0高阶辅助驾驶系统。

问题二：华为高阶智驾，使用感受如何?

毫无疑问，HUAWEI ADS 2.0高阶辅助驾驶系统，将成为2024款问界M7的“核心产品价值”。

那么，在升级了这一套系统后，新车驾驶体验能否得到改观?

从智驾系统的硬件维度来看，新车配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头以及12个超声波雷达。这些硬件配置，组成了融合式的感知能力，配合华为自研算法，可以做到“全场景全天候感知”。

而这套系统的核心升级点，就在于摆脱了高阶智驾辅助系统对高精度地图的依赖性。

通过车辆自身的感知能力，即可实现括高速城区的高阶智能驾驶，并且支持各种车位的代客泊车。

相较于其他的高阶智驾系统，2024款问界M7智驾版车型由于不受高精度地图覆盖的限制，所涵盖的范围更广。即便是三四线城市的用户，也可以享受到高阶智驾带来的便利。

另外需要一提的是，HUAWEI ADS 2.0高阶辅助驾驶系统虽然有着不错的便利性，但是在驾驶过程中，用户仍然需要时刻保持注意力，不能将“辅助驾驶”当成是“自动驾驶”来使用。

问题三：新车选五座还是选六座?

毫无疑问，2024款问界M7，将继续“征战”家用市场。

随着新车上市，很多家庭用户，其实也在纠结到底是选择问界M7的5座车型还是6座车型。

首先，我们来聊聊这款车的空间。

问界M7虽然定位于中大型

SUV

，但是它的尺寸数据并不算特别出色。其长宽高三围分别是5020/1945/1760mm，轴距为2880mm。相较于

问界M5

这款中型寻车网

SUV

(轴距为2870mm)，问界M7的轴距甚至还要更短一点。

它的6座车型，其实更偏向于4座布局，在前两排有着不错的舒适度。而在第三排，这里的两组座椅就显得比较局促了，仅仅能够用作应急之用，还占用了大量后备厢储物空间。所以，问界M7的6座车型，更加偏向商务场景，对于家用消费者而言显得比较“鸡肋”。

相对来说，传统的5座布局在使用过程中其实要更加舒服一些。

这辆车的前后排空间，也可以轻松舒适地满足五人乘坐的需求。同时，宽敞的后备厢还能装载不少行李。而即便是在露营场景下，它的后排放倒后也能形成“双人床”空间，整体的空间更显灵活、舒适。对于家用消费者来说，其实更推荐5座版车型。

问题四：核心动力层面，新车表现如何?

在这一次的改款过程中，核心动力系统其实也有一定幅度的改善。

车辆的续航里程、增程器性能参数，均有一定幅度的变化。

首先，新车针对1.5T增程器进行了动力优化。动力储备由以往的92kW、205N·m提升至112kW、216N·m。增程器的性能提升，其实也可以在车辆驱动电池馈电的状态下，“以更高的功率发更多的电”，从而在一定程度上保证车辆的动力不会有太大的折扣。

另外，2024款问界M7的后驱、四驱版车型在保持动力性能不变的情况下，WLTC工况下的纯电续航里程有所提升。

2024款问界M7的两驱版车型，在WLTC工况下纯电续航里程为200Km，相较于老款车型增加了50Km;而四驱版车型在WLTC工况下，纯电续航里程为175Km，相较于老款增加了40Km。

综合来说，随着动力系统在细节层面的优化，2024款问界M7也将在使用层面有一些改观。比如馈电状态下，车辆动力受到的影响更小;在纯电模式中，续航里程更长，使用便利性有所提升。

结语：

2024款问界M7，从价格和相对应的产品力来看，这款新车所展现出的性价比也的确不低。对于准备入手新能源的家用车消费者而言，这款新车各方面的上限虽然不算高，但它的下限也同样不低。从理性角度出发，它仍然是值得消费者选择的。

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我认为华为车最新款M7的价格因车型和配置不同而有所差异。

1、舒适版售价31.98万元起。

2、豪华版售价33.98万元起。

3、旗舰版售价37.98万元起。

华为车M7是一款中大型SUV，被命名为问界M7。

近日，新款

问界M5

标准版正式上市，新车推出两个配置车型，售价24.98万-26.98万元。在价格下调的前提下，配置有增有减，整体性价比有所提升。不过，新款问界M5恐怕尚未达到爆款的程度，仍难扭品牌整体的颓势。

乘联会数据显示，今年上半年新能源车销量达到了374.7万辆，同比增长44.1%。新能源汽车市场高增速的背景之下，问界M5却跑输大盘。以销售主力车型的问界M5为例，今年上半年累计销量仅有17067辆，同比下滑了15.5%。

近日，我们走访了华为数家门店了解到，2022款问界M5如今有着高达5.5万元的优惠力度。但是，降价也换不来销量，我们认为造成此局面的原因是问界产品力下滑的同时，以及是竞品的涌现，问界未能作出快速反应等多方面因素所造成的。

新款降价，老款优惠力度更大

随着市场渗透率逐步提升，新能源汽车的淘汰赛正加速进行。理想月度交付量稳定领跑、蔚来交付量回升、小鹏G6有望打“翻身仗”，而零跑、哪吒和极氪等表现亮眼。与此同时，新能源用户也发生着本质上的转变，从尝鲜者到普罗大众。谁能突围而出，活下来?“决胜关键”还是在于差异化的产品和过硬的技术。

作为6年新能源汽车的用户，同时是

比亚迪

车主的小编我个人一直认为，去年186万位比亚迪新车主，不可能是冲着比亚迪的智能而购买比亚迪的，因为比亚迪的智能化一直都做得挺糟糕的，而推动消费者购买的真正原因是过硬的新能源技术。很多品牌也意识到这一关键点，都不遗余力地着重广宣自家的新能源技术平台。

借助华为的光环，问界曾经高光。虽然众人只知华为而不识赛力斯，但问界M5说到底还是赛力斯，而赛力斯说到底还是

东风

的庶子，要资源没资源，要技术没技术。东风是有新能源技术的，但轮不到问界，嫡系的岚图和风神优先“享用”。要不是华为加持，说不定赛力斯跑得比威马、

爱驰

和天际之流还快。

既然得不到“大厂”的技术支持，赛力斯自己也搞不明白，那就只能用合作伙伴的现成方案，问界M5的新能源技术同样是来自华为，采用HUAWEI DriveONE纯电驱平台。新款问界M5售价下调的同时，新车WLTC工况下的续航由150km提升到了200km，但摄像头数量有所减少，部分配置也阉割了。

新款问界M5标准版正式上市，老款车型优惠力度相当给力。据了解，2022款问界M5现车现金优惠35000元，还有少量稳定的20000政府补贴，新车综合优惠达到55000元。以最低配的2022款增程后驱标准版为例，指导价25.98万元，优惠后也就20万元多点，比新款便宜4.5万元。

市场竞争加剧，核心卖点不突出

拿着20万预算买台问界M5划算吗?同级别的比亚迪护卫舰07，起售门槛设定在20.28万;“掀桌子的”的零跑C11增程版，14.98万起售;颇有破釜沉舟气魄的深蓝S7，增程版起售价14.99万元，顶配也也就16.99万元，指导价就比问界M5便宜8万-10万元。问题是，问界M5的产品力能支撑这差价吗?

前双叉臂后五连杆的底盘等硬件规格，150km的WLTC纯电续航能力，账面上的各项指标，竞品也不缺。有一说一，问界M5的智能车机确实是好用，显示精细度、使用的流畅度，人机交互的响应速度，以及智能化的程度，都几乎是无可挑剔了。但这些所谓的“智能”，值得拿近10万元来购买吗?

问界M5定位中型SUV，但车身尺寸紧凑。在紧凑型混动SUV当中，不乏身材并不紧凑型的产品，例如领跑整个新能源市场的比亚迪的

宋PLUS

，DM-i版本起售价才15.48万元，长续航版本也就17.98万元，续航能力相当的前提下比问界M5便宜了足足7万元。而且，不论是口碑还是二手保值率，宋Plus DM-i都要稳定一些。

与此同时，传统燃油车品牌正式开启转型，

广汽传祺

E系列和

吉利银河

系列的推出，

长安启源

和

荣威

D家族的发布。例如

银河L7

，动力和油耗、舒适和智能等方面全面均衡，顶配也就17.37万元，当然，纯电续航能力还是差了点意思。还有，

长城

哈弗

加速智能新能源布局落地，性能和价格都是值得期待的。

写在最后

跟新势力品牌比，问界的服务和智能化并不突出。跟传统车企的新能源品牌比，问界的核心技术也不领先。无论是自身的产品竞争力，还是市场大环境，就目前问界的销量表现来看，其确实面临较大的增长压力。新款问界M5标准版的到来，或许能够为问界销量攀升注入新的活力，也看得出问界已经意识到问题所在，只是扭转颓势的力度和魄力还是有所欠缺。

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