特斯拉入门级新车假想图 或将于2024年亮相 15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里

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本文目录一览：

• 1、易车早报：特斯拉下一代车型将于3月1日公布/丰田将更换社长
• 2、特斯拉入门级新车假想图 或将于2024年亮相
• 3、15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里

易车早报：特斯拉下一代车型将于3月1日公布/丰田将更换社长

2023年1月28日，易车编辑为您精选以下内容：

1、 特斯拉 下一代车型将于3月1日公布

2、 丰田 4月1日起将更换社长

3、 比亚迪 或收购 福特 德国Saarlouis工厂

4、 蔚来 单日总换电量突破6万次

5、吉利中高端新能源车型将于年内亮相

6、 奥迪 Activesphere 概念车全球首发

7、 保时捷 Vision 357概念车全球首发

8、 奔驰 获准在美使用L3级自动驾驶技术

头条：特斯拉下一代车型将于3月1日公布

特斯拉 宣布下一代车型平台将在3月1日举行的投资者日活动上公布，目前 特斯拉 下一代车型平台正在研发之中，在2022年三季度财报电话会议上马斯克表示，下一代车型的尺寸将小于目前在售的 Model 3 / Model Y ，成本将会是现有平台的一半。

此外马斯克还提到，下一代车型产量肯定会超过 特斯拉 其它所有汽车总和。他补充称：“我们相信这是可以做到，制造两辆 特斯拉 下一代车型的成本将与目前制造一辆 Model 3 的成本相同。”

行业：丰田4月1日起将更换社长

丰田 宣布自2023年4月1日起将进行认识调整，社长 丰田 章男（66岁）出任董事长，执行董事佐藤恒治（53岁）接任社长一职。 丰田 章男表示，将作为董事长支持新任总裁做出的改变。

佐藤恒治于1992年加入 丰田 。他出身于工程背景，从1994年开始参与 卡罗拉 和 普锐斯 的零部件开发，并从2003年开始负责 雷克萨斯 。他还曾担任 雷克萨斯LC 车型的总工程师。目前，除了担任公司的CBO（首席品牌官）外，他还负责 雷克萨斯 国际和GAZOO Racing Company。

行业：比亚迪或收购福特德国Saarlouis工厂

福特 正在计划出售位于德国的Saarlouis工厂，目前可能正在与十几位潜在投资者进行谈判，其中 比亚迪 可能也是潜在买家之一。根据目前掌握的消息， 福特 可能很快就会与 比亚迪 相关人士会面，并洽谈出售德国Saarlouis工厂的可能性，不过一切计划都处于早期阶段，虽然还存在未知数，但是有消息表明，双方都有积极促成交易的迹象。

福特 德国Saarlouis工厂目前正在生产 福克斯 ，不过按照 福特 的规划，该车可能将会于2025年停产，届时该工厂约4600名员工，可能面临大幅裁员的命运，因此寻找潜在工厂买家，寻找替代汽车生产，或许能尽可能多的保留这些员工。

行业：蔚来单日总换电量突破6万次

春节期间， 蔚来 官方宣布其单日高速公路换电单量突破2万次，单日总换电量突破6万次。此外，1月13日至2月5日， 蔚来 用户可在全国346座高速公路换电站享受不限次数的免费换电服务。

截至目前， 蔚来 在中国市场已累计建成换电站1313座，其中高速公路换电站348座，完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。春节期间 蔚来 有超5000人的团队参与服务保障，内容涵盖加电服务、道路救援、道路服务补给站、维修保养、增值服务、在线专属服务群六类场景，为用户的春节出行保驾护航。

新车：吉利中高端新能源车型将于年内亮相

吉利发布全新中高端新能源系列首款车型预告图。据悉，全新的中高端新能源系列将于年内发布，预告图展示的首款车型为全新系列中的旗舰车型。从此次曝光的预告图来看，车辆不仅将配备贯穿式尾灯，而且点亮后的效果十分具有辨识度。

从目前所公布的首款车型预告图来看，预计新车定位于中大型轿车，车长看上去超过了5米。并采用下压式车头、长前悬与当下流行的溜背式车身，看上去运动范儿十足，前脸启用L型日行灯的同时，包括车门把手、轮圈都加入了LED光源进行点缀。

新车：奥迪Activesphere概念车全球首发

作为 奥迪 sphere家族的第四款车型， 奥迪 Activesphere 概念车正式全球首发。新车定位四门跨界轿跑车，并采用增强现实技术（AR），配备的高科技头戴式显示设备可以展现真实环境和路线，以及实时的3D内容和交互元素。此外，基于PPE纯电平台打造的 奥迪 Activesphere 概念车搭载800伏快充技术，续航里程超过600公里。

奥迪 Activesphere 概念车标志着 奥迪allroad 旅行车的设计元素和技术元件首次与 奥迪 Sportback轿跑的掀背造型设计进行融合。因此，这样新的车身型式也被 奥迪 称为“active Sportback”，与allroad区别开来。

新车：保时捷Vision 357概念车全球首发

保时捷 Vision 357概念车日前进行了全球首发，这是一款向 保时捷 旗下经典车356致敬的概念车，拥有典型的 保时捷 双门跑车车身比例，基于输出功率达368千瓦的718 Cayman GT4 RS技术平台打造。

保时捷 Vision 357概念车的设计从2022年初的草图开始，拥有与356相似的双门跑车车身比例，采用凌空灰金属漆搭配格里沃拉灰金属漆的双色概念，车身可以明显的看到数字“75”，隐藏式门把手，具有碳纤维轮圈罩的20英寸中央锁止轮圈。与718 Cayman GT4 RS一样，<a class="hidden" href="

特斯拉入门级新车假想图 或将于2024年亮相

易车讯 近日，有海外媒体曝光了 特斯拉 入门级新车的假想图，目前该车的名字还没有最终确定，不过可以肯定的是，未来将会推出一款定位低于 Model 3 ，预计售价2.5万美元（约17.3万人民币）的全新纯电动车，或将于2024年正式亮相。

新车为两厢样式，并且在造型方面采用了 特斯拉 家族式设计，而根据专业的 特斯拉 股票分析师预测，为了不影响 Model 3 的销售，入门级新车或许会在2024年初才会正式官宣亮相，随后可能会在2025年年中才会开启量产，不过由于当前电池和供应链成本的上升，现在还不确定量产后能否保持2.5万美元目标。

同时，结合此前的消息可以知道，入门级新车未来大概率会是一辆纯电紧凑型车，为了同时满足欧洲和亚洲市场的需求，可能会采用五门掀背造型，至于未来是否会引入跨界设计成为纯电SUV，目前还没有更多的消息。

2022年11月， 特斯拉 CEO马斯克在出席印尼二十国集团工商峰会（B20）时再次表示， 特斯拉 正在考虑生产更便宜的汽车，同时还提到这是一件非常有意义的事。综合此前的消息来看，入门级新车可能正在中国进行开发，未来或许会基于新一代平台打造。

特斯拉 还公布了近期的新消息，“2023年投资者日”将会在2023年3月1日举办，届时会在位于美国得克萨斯州的超级工厂，进行现场直播，投资者将能与公司的领导团队讨论长期扩张计划，第三代平台（或许生产入门级新车），资本配置等主题。

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15万特斯拉实锤要来了！ 配53度电池、续航400公里

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作者｜ yy

来源｜ 极果编辑部 寻车网

前几天， 特斯拉 再度传来捷报，今年第一季度交付电动汽车约422875辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。

几乎是在同一天，特斯拉又爆出了另一重大消息，官方首次发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41页。同时在里面透露了关于新款小型电动汽车的信息。

据多位知情人士透露，特斯拉的这款新车将是低价车型，并且定位为“小号ModelY”，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，新车的具体曝光时间将在一年之后。

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今年 3 月，特斯拉总工程师 Lars Moravy 曾表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造“下一代”汽车，那么新车的价格也将变得十分诱人。

看来，特斯拉这波“低价走量”的操作玩得是越发起劲了。

作为特斯拉的全新入门级车型，这款新车官方捂得十分严实，如果按照一款新车正常的上市节奏，这会儿应该定位、谍照都有了，然而现在都还没爆出具体的外观信息。

不过计划中提到了一点，新车会配备53kWh磷酸铁锂电池，以 比亚迪 海豚 为例，44.9kWh容量的电池，CLTC续航为420公里（中低配）和401公里（骑士版）。再结合其他50-60度电池的纯电车续航，那么53kWh电池的特斯拉新车续航里程应该也会在400公里上下，并且还会采用较强的动力，毕竟要匹配品牌走运动、科技的产品路线。

与此同时，特斯拉还为该车规划了高达400万辆的年产能计划，其中，北美超级工厂会承担200万辆，德国柏林工厂和 上海 临港工厂分别承担100万辆。在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂将会成为这款新车型的产能主力。

现在，各个工厂已经开始为投产做准备，正在争取扩大产能中，新车目标销量4200万辆，将于2025年上市。

这里提一下， 400 万辆的年产能可不是什么小目标。

举个例子， 丰田 卡罗拉 很多人应该都很熟悉了，妥妥的全球销量冠军，然而人家2022 年一共也才售出 112 万辆...所以说特斯拉这次的野心还真不小，但是万一它真做到了，恐怕新能源汽车市场又要变天了。

除了产能，这次新车的价格也做到了诚意十足。

早前特斯拉 CEO 马斯克在 2020年就曾透露，公司正在研发自主电池技术，以使得 2.5 万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。去年年底， 马斯克还对外媒表示：相比2017年58万元的单车平均制造成本，最近几个季度，这个数字已经降到25万元了。

现在据可靠信息，Model 3的成本是13万元。而现在有爆料，特斯拉这款新车在售价上将杀入15万元甚至更低。

为何成本能做到如此地步？在此前举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克就给出了答案。

首先未来新车将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，其中电驱系统减重 20%，减少25%稀有金属的使用，相应的工厂占地面积将减少50%，从而制造成本减少50%。

特斯拉的一体化压铸技术也已经越发成熟，毕竟2017年特斯拉曾面临产能困境，在这一背景下才促使诞生了它，堪称是产能“大救星”。

最新打造的墨西哥工厂已经成为特斯拉官宣的高效率帮手。在这家工厂，每一辆特斯拉汽车都被分成6个模块，以拼乐高的方式一次组装成型，不需要第2道工序，生产成本在Model Y这个车型上实现了降低50%的目标。

而特斯拉为了降成本抱上的另一条“大腿”则是4680 电池， 成本降低的关键少不了4680 电池的顺利量产，相比现有的 2710 电池，有数据显示，特斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。

而且在今年1月，特斯拉宣布投资超36亿美元扩建内华达州工厂，计划扩产100GWh的4680电池，长期目标为总产1000GWh。据马斯克预计，2024年将会是4680电池的“量产元年”。

为了实现这一宏伟目标，近日特斯拉还聘请了大批专家，来解决 4680 电池量产化的技术难题，并且作为特斯拉的电池供应商，松下旗下电池事业部松下能源（Panasonic Energy）于近期宣布大规模增员计划，决定扩大人才招聘，在2026年3月底前于全球增聘5000人。

可以说，对于未来新车能降成本更低价售出这件事，特斯拉已经势在必得了。

不过根据工厂的建设进度，“15万元车型”的量产可能不会很快到来。还有消息人士说，“起码还要一年多时间。”

在“宏图计划”第三篇章的具体计划里，特斯拉还公布了旗下电动汽车战略表，其中包括中型汽车、大型三厢车、SUV和货车、长续航重卡、商业/货运汽车和公共汽车等不同类型的汽车，分别配备不同类型和容量的电池。

咱们来分别看看，首先中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。

而大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉 Model S /X及 Cybertruck 电动皮卡)将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。

最后长续航重卡(如特斯拉 Semi 重型)将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

从“45秒造一辆车”到“开设10到12家新工厂”再到“2030年实现2000万辆的年产量”，特斯拉的野心越来越大，而马斯克每次“画的饼”，似乎总能实现...

再回到这款新出现的“小号ModelY”身上，网上也展开了激烈讨论，毕竟这个价格实在太香了，有的已经咔咔心动想入手了。

有句话叫“便宜没好货”，特斯拉的内饰一直都以过于简约著称，这会还有人起了看热闹的心思，想看最终实车内饰还能廉价到何种地步...

还有网友想得更远，担心一体铸造的维修成本会不会更高？

早前，关于以“Model Q”和“Model 2”为名2.5万美元的特斯拉新车消息就在市场上疯狂流传，如今又来一款全新“小号ModelY”，虽然尚不能确定这几款车是否会有重叠，但按照这个趋势发展下去，未来十几万买特斯拉，真不是梦了。

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